Le serment des cinq lords.

Message

#1 Message par **BAR83** » dim. 19 août 2012 8:36 am

Le nouveau Blake et Mortimer est en pré-publication là : http://blog.lesoir.be/ketpaddle/blake-et-mortimer/

Et à la fin de la planche publiée cette semaine, il y a cette vignette :

Je vous tiens au courant de la suite.

h trois · #2 Message par **h trois** » dim. 19 août 2012 9:25 am

Vache.. "...puissante Morgan..... neige..."

Le gus a peur de rien.

Ayant tenté la chose ainsi qu diverses figures artistiques en cette occasion, dont un superbe 360° sur l'autoroute, je peux dire que l'Aventure commence! :D
Tu peux faire partager cet avis à tes amis sur le forum B&M, ami Babar. "La Morgan sur la Neige, la voiture de l'Aventurier".

#3 Message par **BAR83** » dim. 19 août 2012 11:28 am

C'est vrai que dans cette BD, c'est des adeptes de la conduite à la Stig Blomqvist. Ils ont déjà essayé de faire peur à ce pauvre Mortimer avec une Bentley :

h trois · #4 Message par **h trois** » dim. 19 août 2012 12:03 pm

La Bentley a l'avantage d'avoir des pneus étroits, ils ont une chance de toucher le sol sous la neige.

Avec les gros Avon (les gros savons?) d'une "puissante Morgan", la piste noire est plus proche.

#5 Message par **BAR83** » sam. 01 sept. 2012 8:35 pm

Et pendant ce temps le bouillant Lord Davlon continue à faire le cake avec cette pauvre Morgan qui ne lui a rien fait :

Pour pouvoir faire mon intéressant sur le forum B&M, j'aimerais être sûr de la date de fabrication de cette voiture. Quelqu'un peut-il la fixer avec certitude ? Merci d'avance.

runabout · #6 Message par **runabout** » sam. 01 sept. 2012 9:14 pm

calandre haute et bombée,2 roues de secours:modèle presenté a earl-court en 1954-1955

Mogdetoi · #7 Message par **Mogdetoi** » sam. 01 sept. 2012 11:18 pm

Je crois que c'est un an plus tôt, je dirais 1953.

J2M · #8 Message par **J2M** » sam. 01 sept. 2012 11:42 pm

Ni 53 ni 54, 1955 :wink:

#9 Message par **Maclara 13** » sam. 01 sept. 2012 11:50 pm

Runabout a raison + 4 de 1954 et 1955 avec l'ancien arrière possédant 2 roues de secours . +4 de 1956 ancien arrière avec plus qu'une roue de secours .1957 nouvel arrière comme nous le possédons actuellement.

runabout · #10 Message par **runabout** » dim. 02 sept. 2012 7:10 am

ce modèle a été fabriqué de juin 1954 à octobre 1955 ,selon john Worral (que tout morganiste connait ,ou du moins connait son site de pieces detachées:heartofengland,plusieurs d'entre nous s'y sont approvisionnés)

ps:comme je ne sais pas trop inclure les photos ,je me suis permis de les adresser directement par mail à notre ami Bar 83

re ps pour mogdetoi:en 1953,l'usine produisait encore des flat-rad,mais une nouvelle calandre commençait effectivement à poindre son nez,elle n'etait pas encore bombée ,elle etait oblique avec à sa partie superieure un bandeau plein et chromé (un peu a l'inverse de maintenant ou le bandeau chromé est à la partie basse de la calandre)
si je retrouve la photo de cette calandre je vous l'a fait parvenir

Mogdetoi · #11 Message par **Mogdetoi** » dim. 02 sept. 2012 8:33 am

Relevé dans Morganville

9/23/1950 Plus 4 announced.

10/18/1950 Plus 4 introduced at Earl's Court Show, London

1/20/1951 1st Plus 4 to USA; Angell Motors, Pasadena, CA; P 2104.

2/20/1951 Last Series 1 4-4 chassis number dispatched, chassis 2081.

3/13/1951 Last Series 1 4-4 dispatched; chassis 1902.

3/16/1951 1st Plus 4s dispatched to (then) east coast Morgan distributor: Fergus Motors; P 2114, P 2115, P 2116.

7/14/1953 Final Three-wheelers leave the factory.

10/18/1953 First 4 seat DHC introduced.

9/14/1956 First time Morgan was said to have a sliding pillar front suspension (incorrectly) by "AutoCar" road test of Series 11 4/4.

10/25/1956 Series 11 4/4 introduced.

8/19/1957 Last 4 seat DHC produced.

5/10/1959 Chris Lawrence wins his first race in a Morgan at the BRSCC Brands Hatch Marque Race.

11/12/1960 Plus 4 Super Sports produced.

2/14/1961 First Super Sports introduced.

4/29/1962 Lew Spencer, C Production SCCA National Champion, Plus 4 SS (Baby Doll)

6/24/1962 Morgan wins class in LeMans.

#12 Message par **Maclara 13** » dim. 02 sept. 2012 10:29 am

runabout a écrit :ce modèle a été fabriqué de juin 1954 à octobre 1955 ,selon john Worral (que tout morganiste connait ,ou du moins connait son site de pieces detachées:heartofengland,plusieurs d'entre nous s'y sont approvisionnés)

ps:comme je ne sais pas trop inclure les photos ,je me suis permis de les adresser directement par mail à notre ami Bar 83

re ps pour mogdetoi:en 1953,l'usine produisait encore des flat-rad,mais une nouvelle calandre commençait effectivement à poindre son nez,elle n'etait pas encore bombée ,elle etait oblique avec à sa partie superieure un bandeau plein et chromé (un peu a l'inverse de maintenant ou le bandeau chromé est à la partie basse de la calandre)
si je retrouve la photo de cette calandre je vous l'a fait parvenir

La fameuse calandre en production (1953) trés brève quelques exemplaires , ensuite en 1954 la calandre du type que nous connaissons.

Croizé Jean Paul · #13 Message par **Croizé Jean Paul** » dim. 02 sept. 2012 11:20 am

C'était les flat rad inclinés. Est-ce un effet d'optique ou le train arrière est il à carrossage négatif, comme celui des R8 Gordini?

#14 Message par **Maclara 13** » dim. 02 sept. 2012 11:49 am

Croizé Jean Paul a écrit :C'était les flat rad inclinés. Est-ce un effet d'optique ou le train arrière est il à carrossage négatif, comme celui des R8 Gordini?

Oui effectivement c'est un effet "de prise de vue" sur la photo tout est normal , pas d'arrière de "gord". :D

mogy37 · #15 Message par **mogy37** » dim. 02 sept. 2012 3:12 pm

Je crois bien qu'après cette calandre plate entourée de phares dans des cylindres produite à 25 exemplaire environ, l'usine a produit en 53 54 des calandres appelées aujourd'hui high Cowl, très hautes avec des barreaux bombés: c'est celle de Mortimer dans "le serrement des seins lourds".

=v=

#16 Message par **BAR83** » dim. 02 sept. 2012 3:57 pm

Maclara 13 a écrit :
runabout a écrit :(...) en 1953,l'usine produisait encore des flat-rad,mais une nouvelle calandre commençait effectivement à poindre son nez,elle n'etait pas encore bombée ,elle etait oblique avec à sa partie superieure un bandeau plein et chromé (un peu a l'inverse de maintenant ou le bandeau chromé est à la partie basse de la calandre) (...)
La fameuse calandre en production (1953) trés brève quelques exemplaires (...)

mogy 37 a écrit :Je crois bien qu'après cette calandre plate entourée de phares dans des cylindres produite à 25 exemplaire environ, l'usine a produit en 53 54 des calandres appelées aujourd'hui high Cowl, très hautes avec des barreaux bombés: c'est celle de Mortimer.

D'après ma doc, la interim radiator grille a été fabriquée à 19 exemplaires. Mais bon, on va pas chipoter pour 6 malheureuses grilles..

runabout a écrit :ce modèle a été fabriqué de juin 1954 à octobre 1955, selon john Worral (...)

Bon, les avis convergent pour dire que la nouvelle calandre a été produite à partir de 1954. Juin pour être précis.

runabout a écrit :(...) comme je ne sais pas trop inclure les photos ,je me suis permis de les adresser directement par mail à notre ami Bar 83

Merci, mais pas reçues. En revanche j'ai trouvé celles-ci dans ma doc avec la référence à l'année 1954. La cause est entendue, c'est avec cette date de juin 54 que je vais aller étaler ma science sur le forum B&M...

Merci les gars, vous avez grandement contribué à la datation précise de la dernière aventure de nos sympathiques héros.

Plessis · #17 Message par **Plessis** » mar. 04 sept. 2012 10:25 am

BAR83 a écrit :La cause est entendue, c'est avec cette date de juin 54 que je vais aller étaler ma science sur le forum B&M...

Mais est-elle équipée du moteur Standard Vanguard ou du Triumph TR2 ?

#18 Message par **Maclara 13** » mar. 04 sept. 2012 12:58 pm

Plessis a écrit :
BAR83 a écrit :La cause est entendue, c'est avec cette date de juin 54 que je vais aller étaler ma science sur le forum B&M...
Mais est-elle équipée du moteur Standard Vanguard ou du Triumph TR2 ?

Normalement les morgan de cette époque ( Juin 1954 dernière calandre) ont été toutes équipées du moteur de la triumph TR2 mais qui sait comme toujours chez Morgan rien ne se perd et que peut être certains modèles se sont retrouvés (en douce) avec des moteurs Standard Vanguard pour finir les stocks.

#19 Message par **BAR83** » mar. 04 sept. 2012 5:04 pm

Plessis a écrit :Mais est-elle équipée du moteur Standard Vanguard ou du Triumph TR2 ?

Le scénariste parle d'une "puissante Morgan". Est-ce que ça nous aide pour le choix du moteur ?

Il est à noter au passage que le Lord Machin est un sacré pilote, puisqu'il arrive à faire crisser les pneus sur la neige...

#20 Message par **Maclara 13** » mar. 04 sept. 2012 7:10 pm

BAR83 a écrit :
Plessis a écrit :Mais est-elle équipée du moteur Standard Vanguard ou du Triumph TR2 ?
Le scénariste parle d'une "puissante Morgan". Est-ce que ça nous aide pour le choix du moteur ?

Il est à noter au passage que le Lord Machin est un sacré pilote, puisqu'il arrive à faire crisser les pneus sur la neige...

Le choix est tout fait vu qu'elles ne sont sorties qu'avec le moteur de la triumph TR2.

Plessis · #21 Message par **Plessis** » mar. 04 sept. 2012 11:35 pm

Maclara 13 a écrit : Le choix est tout fait vu qu'elles ne sont sorties qu'avec le moteur de la triumph TR2.

Je le pensais aussi mais j'ai un doute car Ken Hill écrit que des +4 Vanguard sont sorties jusqu'en Août 1954.
Moi, j'aimerai bien que le doute subsiste et qu'on apprenne bien plus tard son pedigree dans une prochaine énigme de B & M.

#22 Message par **Maclara 13** » mer. 05 sept. 2012 12:35 am

Plessis a écrit :
Maclara 13 a écrit : Le choix est tout fait vu qu'elles ne sont sorties qu'avec le moteur de la triumph TR2.
Je le pensais aussi mais j'ai un doute car Ken Hill écrit que des +4 Vanguard sont sorties jusqu'en Août 1954.
Moi, j'aimerai bien que le doute subsiste et qu'on apprenne bien plus tard son pedigree dans une prochaine énigme de B & M.

Effectivement des +4 sont sorties avec le moteur Standard Vanguard en 1954 mais ce sont des Morgans anciennes caisses , comme toujours le chassé croisé entre l'ancien et le nouveau modèle.

#23 Message par **BAR83** » sam. 15 sept. 2012 8:39 pm

La suite des aventures de la Morgan de Lord Davlon :

A priori, ça ne se passe pas très bien.

A suivre.

JM57 · #24 Message par **JM57** » sam. 15 sept. 2012 8:45 pm

Aïe Aïe Aïe ... pas bon le tonneau avec une Mog

Vite ... la suite

laudo · #25 Message par **laudo** » dim. 16 sept. 2012 11:44 am

mal de crane assuré :wink: :wink: :wink:

OMA

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