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Merci Lorne pour la photo, très explicite.ROADSTER a écrit :
Oui, certainement que cela pourrait jouer, quoique souder change la résistance des métaux, pas toujours en bien, et la patte pourrait casser au bord de soudure du renfort...chanteclair a écrit :Ne pourait-on pas, sur celles qui ne sont pas encore cassées, (on sait que c'est a plus ou moins long terme), les démonter, faire souder un plat d'acier sur les parties oblonées, et forer un trou au bon diametre, au bon endroit?
Il est beaucoup plus facile et moins coûteux à fabriquer un nouveau soutien. Il m'a fallu environ 45 minutes pour couper, façonner et percer un et je n'avais jamais fait cela auparavant. Bien sûr, j'ai sauvé du temps en utilisant une qui a cassé comme un modèle.chanteclair a écrit :
Ce n'était pas une initiative du département de développement, c'était une idée du directeur de production. En outre, il n'est pas une question de force. Si le soutien était plus forte et avec le même design mauvais, il pourrait causer des dommages beaucoup plus. De nouvelles ailes coûtent 100 fois ce que ces soutiens coûtent.Plessis a écrit : Mais MMC possède certainement des logiciels de CAD qui savent calculer la résistance des pièces et indiquer les points de faiblesse. On pourrait imaginer que la patte soit plus large sur toute sa longueur ou plus élégamment aux deux extrémités.
Tous les Morgans sont un peu différentes. La solution ici est de façonner et percer le soutien pour chaque véhicule séparément. Cela exclut un remplacement après-vente. Qu'est qu'on peut facturer pour un non façonnés, non-drillé, morceau de métal?Plessis a écrit : En dehors des gifts, il y a des domaines où il serait utile et profitable de faire produire sur souscription par le forum ou par le club Morgan des pièces améliorées. Cela se fait couramment dans les clubs de voitures ou motos anciennes.
hello,ROADSTER a écrit :chanteclair a écrit :
Venant de Lorne cette appréciation est tres flatteuse!Lorne a écrit :
Vous êtes tous chanceux. Georges est un homme tranquille, mais il est le meilleur mécanicien Morgan que j'ai rencontré jusqu'à présent en Europe.
Ai-je dit quelque chose de mal? Il est la vérité. (J'ai appris à ne pas exagérer de n'importe quel chose qui concerne Morgans.)jabo a écrit :Venant de Lorne cette appréciation est tres flatteuse!Lorne a écrit : Vous êtes tous chanceux. Georges est un homme tranquille, mais il est le meilleur mécanicien Morgan que j'ai rencontré jusqu'à présent en Europe.
J'ajouterai que c'est également un excellent vendeur de morgan d'occasion
:D
Maintenant celà va être encore plus difficile pour obtenir un rdv.
Bonne idée. Il n'est même pas nécessaire de souder. Il suffit de couper un bout de fer plat de manière à ce qu'il déborde de 10 mm environ du trou oblong, de le percer en son milieu et de s'en servir de pièce de pression en lieu et place de la rondelle. Le support sera alors encastré sur toute sa largeur présentant ainsi sa section résistante maximale.chanteclair a écrit ::idea: Ne pourait-on pas, sur celles qui ne sont pas encore cassées, (on sait que c'est a plus ou moins long terme), les démonter, faire souder un plat d'acier sur les parties oblonées, et forer un trou au bon diametre, au bon endroit?
Non, non tu n'as rien dit de mal au contraire.Lorne a écrit :Ai-je dit quelque chose de mal? Il est la vérité. (J'ai appris à ne pas exagérer de n'importe quel chose qui concerne Morgans.)jabo a écrit :Venant de Lorne cette appréciation est tres flatteuse!Lorne a écrit : Vous êtes tous chanceux. Georges est un homme tranquille, mais il est le meilleur mécanicien Morgan que j'ai rencontré jusqu'à présent en Europe.
J'ajouterai que c'est également un excellent vendeur de morgan d'occasion
:D
Maintenant celà va être encore plus difficile pour obtenir un rdv.
Il m'a sauvé de perdre 5 semaines de vacances une il y a deux ans. Cela n'est jamais arrivé avant. (En général, je sauve moi-meme!).
Lorne
En quelque sorte une "rondelle" rectangulaire assez épaisse pour la solidité (même épaisseur que la patte ?) qui couvrirait et au delà, l'oblong qui fragilise la patte cher à JMR. Ça me plaît bien parce que ça va faciliter la pose en conservant la faculté d'effectuer un réglage si nécessaire. Ma décision est prise, je vais faire ressouder la patte et la coifferai de la "rondelle CBY". On verra bien...CBY a écrit :(...) Il suffit de couper un bout de fer plat de manière à ce qu'il déborde de 10 mm environ du trou oblong, de le percer en son milieu et de s'en servir de pièce de pression en lieu et place de la rondelle. Le support sera alors encastré sur toute sa largeur présentant ainsi sa section résistante maximale.
Je le ferai environ de la même épaisseur dans un bout de plat de même largeur et d'épaisseur 4 mm environ, trouvable en magasin de bricolage.BAR83 a écrit :En quelque sorte une "rondelle" rectangulaire assez épaisse pour la solidité (même épaisseur que la patte ?) qui couvrirait et au delà, l'oblong qui fragilise la patte cher à JMR. Ça me plaît bien parce que ça va faciliter la pose en conservant la faculté d'effectuer un réglage si nécessaire. Ma décision est prise, je vais faire ressouder la patte et la coifferai de la "rondelle CBY". On verra bien...CBY a écrit :(...) Il suffit de couper un bout de fer plat de manière à ce qu'il déborde de 10 mm environ du trou oblong, de le percer en son milieu et de s'en servir de pièce de pression en lieu et place de la rondelle. Le support sera alors encastré sur toute sa largeur présentant ainsi sa section résistante maximale.
A mon humble avis autant de travail que de cintrer et percer une nouvelle pièce en se servant de l'ancienne comme gabarit . Mais bon ce que j'en disBAR83 a écrit :En quelque sorte une "rondelle" rectangulaire assez épaisse pour la solidité (même épaisseur que la patte ?) qui couvrirait et au delà, l'oblong qui fragilise la patte cher à JMR. Ça me plaît bien parce que ça va faciliter la pose en conservant la faculté d'effectuer un réglage si nécessaire. Ma décision est prise, je vais faire ressouder la patte et la coifferai de la "rondelle CBY". On verra bien...CBY a écrit :(...) Il suffit de couper un bout de fer plat de manière à ce qu'il déborde de 10 mm environ du trou oblong, de le percer en son milieu et de s'en servir de pièce de pression en lieu et place de la rondelle. Le support sera alors encastré sur toute sa largeur présentant ainsi sa section résistante maximale.
Vous avez absolument raison. C'est plus de travail et beaucoup plus de risque à souder sur les rondelles. Et puis, quand vous avez fini, vous avez une piece d'un qualité inférieure, affaibli, qui ne correspond plus à la voiture. Il devra encore être réajustés.hbr5 a écrit : A mon humble avis autant de travail que de cintrer et percer une nouvelle pièce en se servant de l'ancienne comme gabarit . Mais bon ce que j'en dis
J'ai bien compris que tu préconises la fabrication d'un nouveau support dont la réalisation serait relativement simple...Lorne a écrit :(...) Si vous faites une nouvel soutien, aucune soudure n'est nécessaire, vous finissez avec la forme parfaite et vous avez seulement besoin d'un étau table solide, un bras puissant, un marteau et une perceuse..
Si un ouvrier spécialisé de chez Morgan met une heure pour faire le boulot, BAR 83 va mettre trois jours. Et au bout d'un moment ça va le gonfler et finir à grands coups de marteau dans ces p*t**ns d'ailes de m*rd* !!!Lorne a écrit :(...) Avant, chaque support a été façonné et percé séparément pour chaque aile. Cela prendra environ 1 heure par voiture. (...)
Dès que le spécialiste soud les rondelles (on l'espère exactement à l'endroit précis où ils doivent aller), les rondelles devra creer une surface plane qui est trop grand au point de fixation supérieure.BAR83 a écrit : J'opte donc pour la soudure que je vais faire réaliser par un spécialiste. Et si ça ne tient pas, je serai toujours à temps d'opter pour ta solution.
Lorne, tu vas faire des kms .... et fais attention à ton foie... :PLorne a écrit :Dès que le spécialiste soud les rondelles (on l'espère exactement à l'endroit précis où ils doivent aller), les rondelles devra creer une surface plane qui est trop grand au point de fixation supérieure.BAR83 a écrit : J'opte donc pour la soudure que je vais faire réaliser par un spécialiste. Et si ça ne tient pas, je serai toujours à temps d'opter pour ta solution.
Mais pourquoi ne pas avoir n'importe quel mécanicien ou machiniste faire à nouveaux supports pour vous? C'est pourquoi j'ai suggéré Bobin.
Donnez celui que vous utilisez ces instructions.
Voici les principes doivent être suivies;
1. Le fond du support (B) doit reposer à plat.
2. Le sommet de l'appui doit s'élever à un peu moins du trou de boulon dans l'aile (D) (moins l'épaisseur de la gomme que vous placerez entre l'aile et le soutien).
3. Dès qu'il atteint (D) le support doit être pliée vers le bas de telle sorte que la fin (C) n'a pas de rouler à plat le long de la face inférieure de l'aile. Si elle fonctionne à plat, il va endommager l'aile éventuellement.
Vous avez une dernière option. Invitez-moi pour un verre de vin, et je vais les faire pour vous. :D
Lorne
.... mais c'est une excellente idée , chuis total pour : Faut soutenir la viticulture !!!
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