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Forum général sur la carrosserie
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BLG83
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#51 Message par BLG83 » mar. 24 juil. 2012 11:22 am

jabo a écrit :Bernard connait la réponse pour ce qui me concerne :D
Ma premiere +4 achetée neuve en 2008, m'a laissé sur le bord de la route en sept 2010 à La Spezia: radiateur cassé. Il semble qu'à 38000 km c'est normal...
La seconde, neuve en nov 2011 , est sortie de l'usine avec un défaut de finition sur l'arbre de transmission entrainant la mort immediate du joint. Une semaine d'immobilisation, réparé juste à temps pour la sortie des Lacs.
Pour ce qui concerne la garantie, pour l'instant je n'ai eu que le joint gratuit (15 €)
vrai tu n'as pas eu de chance au moins 2 fois, mais de ne pas te rembourser la main d'oeuvre mérite un très gros carton rouge à Morgan :evil:

J'espère qu'en Sicile elle tournera comme une montre (Rollex si j'en crois un autre post :D )
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h trois
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#52 Message par h trois » mar. 24 juil. 2012 11:52 am

la mog' à 4 ailes, mais rolex un seul
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#53 Message par jabo » mar. 24 juil. 2012 12:02 pm

BLG83 a écrit :
jabo a écrit :
vrai tu n'as pas eu de chance au moins 2 fois, mais de ne pas te rembourser la main d'oeuvre mérite un très gros carton rouge à Morgan :evil:
OOOOOh, mais je n'ai pas renonçé ! Ce n'est pas pour la somme, mais pour le principe. Si je suis remboursé je vous le ferai savoir, sinon...je le ferai savoir aussi, mais bruyamment.

Pour répondre à V300, il existe à ma connaissance 3 spécialistes en region parisienne, un à Bruxelles et un autre (mon favori) vers Montceau les Mines.
Je suppose qu'il y en a d'autres.
Il y en a aussi certains qu'il vaut mieux éviter 8)

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#54 Message par BLG83 » mar. 24 juil. 2012 12:13 pm

h trois a écrit :la mog' à 4 ailes, mais rolex un seul
désolé :shock:
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#55 Message par chanteclair » mar. 24 juil. 2012 1:24 pm

h trois a écrit :la mog' à 4 ailes, mais rolex un seul
Un solex aussi... :roll:

:arrow: Ok je vaisfaire un plongeon dans ma piscine. :lol:
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#56 Message par Lorne » mar. 24 juil. 2012 7:21 pm

Croizé Jean Paul a écrit :Après les multiples problèmes mécaniques ou électroniques évoqués ces derniers temps sur le Forum, cette dernière intervention de Lorne le confirme de manière évidente: une Morgan n'est plus une Morgan. A part le look -et encore- une récente est devenue une caricature de ce qu'une voiture moderne peut poser comme problèmes quand elle n'est pas produite avec toute la rigueur imposée par la concurrence: pour moi, une voiture de pays en développement, tout simplement, il faut le dire cruement.
Cela amène à se poser certaines questions fondamentales:
Faut il mieux s'exposer aux emmerdements d'une Morgan ancienne, ou à ceux d'une récente?
Ou faut il tout bonnement envisager d'abandonner l'idée d'avoir une Morgan?
De plus en plus, je penche pour la première solution. Au moins, quand une achète une véritable ancienne, on sait à quoi on s'expose. Et un programme d'entretien rigoureux permet de se mettre à l'abri de bien des mauvaises surprises. Alors qu'acheter une moderne dans le but de se mettre à l'abri des soucis mécaniques, et, à lire tous ces malheurs évoqués, se dire que l'on s'est fourvoyé, est extrèmement frustrant, et inquiètant. Car on ne sait plus du tout où et quand les emm... vont frapper. Ni combien ils vont coûter.
A point d'évoquer la troisième question: laisser tomber Morgan? Ce serrait dommage, même déchirant tant une Mog est plsu qu'une voiture, un beau meuble, un bijou, que l'on a envie de porter. Mais vraiment, la politique commerciale de la maison laisse penser que nous, propriétaires de récentes, nous ne possèdons plus qu'un fantôme un peu malhonnête de ces voitures mythiques...
Les réponses à ces questions ont été un combat pour moi aussi ... et pour tous la communauté, pour les Morgan prominentes ET les pilotes du week-end.

Depuis 1996, j'ai investi tant de ma vie autour de Morgans, Morgan voyage et de la communauté Morgan. Je me souviens des jours où mon arrivée était la cause pour une célébration. Cela a disparu. Sur anglo-forums, je suis vilipendé par ceux qui ont une relation avec les administrateurs de la MMC. Oui,, j'ai encore beaucoup des vieux amis à l'usine (et les amis nouveau aussi) . Un fan club secret! Mais les directeurs pensent que je suis Darth Vader.

Vous voyez, ma loyauté première a toujours été à mes collègues propriétaires de Morgan et Morgan, puis de la Marque, et seulement après cela, la compagnie Morgan. Depuis de nombreuses années, cet ordre de priorité n'a jamais été un problème. Mais il est aujourd'hui. Je n'ai aucune raison de mentir ou d'incitation à personne mais ils ont décidé de la meilleure façon de traiter avec moi, c'est pour m'attaquer. Certaines personnes seront toujours prêts à croire ce non-sens, la plupart ne le font pas.

J'ai des amis qui ont possédé Morgans pour la plupart de leur vie. J'ai même certains d'entre eux qui ont vendu tous leurs Morgans dans les dernières années et ne seront pas acheter un autre.

Mais moi, dans les derniers mois, je vois clairement des faits très importants.

J'avais immensément profiter de mes Morgans. Ils sont tout quiconque peut désirer dans une voiture de sport et absolument fiable. Nous sommes dans notres voitures 5-6 mois par an.

J'avais immensément profiter de mes amis que j'ai trouvé et je n'arrêterai jamais de profiter de l'offre d'un verre à partir d'un étranger quand nous nous arrêtons le Morgan devant un bistrot.

Je ne vais pas perdre tout ca à cause de la façon dont le MMC est gérée maintenant, le changement en esprit et comment les voitures sont faites aujourd'hui. Franchement, si la compagnie et la communauté avait été de cette façon il ya 20 ans, je n'aurais jamais acheté un. Le MMC a devenu le type de compagnie que on peut trouver facilement ces jours. A l'autre coté, je sais qu'ils pensent que nous sommes fous!! (exactement comme Peter Morgan était.)

Je suis infiniment reconnaissant j'ai vécu pendant les dernière des «bonnes années» et pour aider à les étendre pour un peu de temps. Il était un privilège de faire partie de quelque chose de si rare et si précieux. Mais ils sont finis. Le temps d'une nouvelle façon de profiter Morgans.

J'ai trouvé que tout Morgan peut être faite "bullet -proof" et confortable. Il faut juste de la connaissance et de la patience et de l'argent. Il est beaucoup moins cher de le faire avec plus de Morgan et il ya moins d'un risque. Si quelqu'un veut des conseils, il ya beaucoup ici.

J'ai trouvé que les vrais amis que j'ai faites sont restées de vrais amis. Et, à mesure qu'ils vieillissent, ils ont plus de temps pour le plaisir. Donc, je ne suis pas quitter le monde de Morgan. Je vais simplement d'en profiter dans un autre, encore mieux, de la mode.

Ma femme et moi sommes aussi excités comme si nous étions de jeunes enfants!

Lorne

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#57 Message par raphy » mar. 24 juil. 2012 8:14 pm

:D :D :D :D :D :D :D :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

enfin un morgan owner optimiste et rêveur comme moi

cela fait vingt quatre ans que je me régale tous les jours ou presque avec mon tourer et ceci malgrè deux grosses restauration pas un boulon de ma voiture n'a pas était démonté.
je prends toujours autant de plaisir à rouler en ancienne tout en appréciant les nouvelles morgan de mieux en mieux fini et de plus en plus dans l'esprit des années soixante .
et quel plaisir de rencontrer des amis en morgan ou des gens en morgan avec qui le contact passe très vite .
en plus l'engouement des gens sur la route tous les jours c'est fantastique
après il y a toujours des grincheux des présidents à vie de club de marque qui ne tolére pas qu'on suive une autre route qu'eux ...

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#58 Message par mogy37 » mar. 24 juil. 2012 8:29 pm

Lorne, votre passion débordante pour cette voiture vous honore et vous nous honorez de la partager avec nous sur le forum.
Vous êtes le bienvenu ici, je crois que je peux le dire de la part de tous.
J'ai adoré lire vos pages quand j'ai commencé ma première Morgan il y a 7 ans et j'espère bien que nos routes se croiseront.

Laissez les autres dire et conservez votre joie intacte faute de pouvoir la transmettre par internet à certains qui ne savent pas l'apprécier.
Car finalement, une Morgan se vit à son volant et avec tous ceux que l'on rencontre grâce à elle et parfois à cause d'elle.

A bientot sur les routes j'espère.
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#59 Message par chanteclair » mar. 24 juil. 2012 8:38 pm

mogy37 a écrit :Lorne, votre passion débordante pour cette voiture vous honore et vous nous honorez de la partager avec nous sur le forum.
Vous êtes le bienvenu ici, je crois que je peux le dire de la part de tous.
J'ai adoré lire vos pages quand j'ai commencé ma première Morgan il y a 7 ans et j'espère bien que nos routes se croiseront.

Laissez les autres dire et conservez votre joie intacte faute de pouvoir la transmettre par internet à certains qui ne savent pas l'apprécier.
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A bientot sur les routes j'espère.
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#60 Message par JM57 » mar. 24 juil. 2012 8:46 pm

chanteclair a écrit :
mogy37 a écrit :Lorne, votre passion débordante pour cette voiture vous honore et vous nous honorez de la partager avec nous sur le forum.
Vous êtes le bienvenu ici, je crois que je peux le dire de la part de tous.
J'ai adoré lire vos pages quand j'ai commencé ma première Morgan il y a 7 ans et j'espère bien que nos routes se croiseront.

Laissez les autres dire et conservez votre joie intacte faute de pouvoir la transmettre par internet à certains qui ne savent pas l'apprécier.
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A bientot sur les routes j'espère.
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#61 Message par Maclara 13 » mar. 24 juil. 2012 10:42 pm

Lorne , à travers tes propos nous ressentons beaucoup de nostagie mais aussi une grande passion pour cette voiture hors norme. Il est normal qu'à l'heure actuelle tu dois être déçu de la tournure des choses ainsi que l'image et la politique qu'est en train de prendre la marque .Comme beaucoup d'entres nous , nous estimons qu'il serait juste qu'aprés x années de production nous soyons en droit d'attendre un véhicule "disons"presque parfait . Hélas aujourd'hui cela serait plutôt le contraire, nous sommes de plus en plus victimes ou témoins de nombreux incidents que nous comprenons pas par rapport au prix et au vécu. Maintenant me faisant l'avocat du diable , je vous demande si malheureusement la société Morgan a vraiment le choix de pouvoir s'étendre tant en temps que financièrement sur disons certains "détails malheureux" de nos autos. A l'heure actuelle quel serait le coût réel pour résoudre les anomalies diverses ? quel serait finalement le prix de revient de nos autos et serions nous prêts à les assumer en bas de la facture? Pour finir , si finalement la société Morgan reste aujourd'hui le dernier constructeur automobile Anglais ne faut-il pas voir dans ça une certaine façon d'agir certe peux "gentleman " mais disons une obligatoire de faire pour survivre ?
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#62 Message par roux » mar. 24 juil. 2012 11:07 pm

Merci Mr Lorne. C'est toujours un plaisir de te lire. Longue vie à ta liberté d'expression.
"Courez tous après le chien, jamais il ne vous mordra ; buvez toujours avant la soif, et jamais elle ne vous adviendra."
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#63 Message par Plessis » mer. 25 juil. 2012 12:06 am

Bonsoir Lorne,

La Touraine vous propose l'asile politique avec tous les réconforts et les amis possibles.

Je partage l'avis de mogy37. Moi aussi je préfère les vieilles... de 30 à 40 ans surtout quand ce sont des Morgan. Elles sont équilibrées et aptes à faire ce pourquoi elles ont été conçues et construites : Le plaisir de rouler sur des petites routes et de faire tourner la tête des passants.
La détection et la recherche de solutions ou d’accoutumance aux petits et gros défauts fait partie du plaisir de vivre avec cette voiture. Bien sûr j'ai le temps et le gout pour cela mais sur une vieille Mog la mécanique est accessible et compréhensible par des gents normaux. Les coûts de fonctionnement, de réparation et de bricolage ne sont pas très importants et le plaisir immense.

Je plains les Porschistes, Ferraristes, Bmwistes, Audiistes et autres Jaguaristes : investissements et coûts de fonctionnement abyssaux, plaisirs fades et éphémères, frustration absolue l'oeil rivé sur le compteur de vitesse et le nombre de points de permis. Si Morgan veut rejoindre cette liste, ce n'est pas pour moi.

Comme je le disais ailleurs : oldies are goldies.

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#64 Message par hbr5 » mer. 25 juil. 2012 5:46 am

Merci Môôôssieur Lorne !

Ta liberté de penser et d'expression est rafraichissante et salutaire .

Un grand Merci de nous faire partager tes connaissances et cette précieuse liberté .
hbr5

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#65 Message par CBY » mer. 25 juil. 2012 12:56 pm

" Si Morgan veut rejoindre cette liste, ce n'est pas pour moi."

Il est peut-être difficile de faire autrement pour MORGAN : soit ils arrêtent de fabriquer, soit ils équipent un châssis traditionnel avec un moteur fabriqué actuellement. Trouver un moteur neuf avec un allumage à rupteur devient aujourd'hui impossible même sur une tondeuse à gazon!

Je ne suis pas contre l'évolution, la 4/4 en ses débuts de 1937 et juste après guerre était une voiture neuve. D'autre part on ne peut rien contre l'évolution : les fabricants de charrettes et de fouets pour cochers ont disparus de même que les postes à galène.

Dans 30 ans une Morgan à moteur DURATEC sera une vieille qui marchait encore à l'essence. Donc si Morgan veut continuer à exister il faut nécessairement qu'ils évoluent et honnêtement une PLUS 8 actuelle avec un moteur de 2l ne me gênerait pas, la silhouette restant. Doit-on regretter les amortisseurs à friction?

Actuellement il y a plusieurs choix : soit on prend une vraie ancienne, TR2, TR3, Jaguar etc... ou premières Morgan soit on opte pour une quasi ancienne avec un moteur moderne ce qui a été mon choix. A noter que beaucoup d'anciennes restaurées roulent avec des allumages transistorisés,des ventilateurs électriques, des pneus radiaux, des amortisseurs modernes et utilisent de l'essence sans plomb sur des routes goudronnées... ah le macadam! Difficile de stopper ou remonter le temps. Il faut faire au mieux avec ce que l'on a et surtout essayer de ne pas disparaître quitte à faire des concessions et évoluer.
Cordialement
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#66 Message par Christof » mer. 25 juil. 2012 1:17 pm

hbr5 a écrit :Merci Môôôssieur Lorne !

Ta liberté de penser et d'expression est rafraichissante et salutaire .

Un grand Merci de nous faire partager tes connaissances et cette précieuse liberté .

+1 8)

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#67 Message par Lorne » mer. 25 juil. 2012 7:05 pm

CBY a écrit :" Difficile de stopper ou remonter le temps. Il faut faire au mieux avec ce que l'on a et surtout essayer de ne pas disparaître quitte à faire des concessions et évoluer.
J'ai entendu cet argument .. mais avec respect, CBY, nous ne sommes pas sur la même page.

Vous écrivez au sujet de la nécessité d'accepter évolution (pas detailé). Nous écrivons au sujet d'une réticence à accepter un deterioraton dans la conception, l'esthétique, la qualité de construction et dans l'orgueil.

Par exemple, pouvez vous appliquér vos pensées sur évolution des Morgans à ce fil? Croyez-vous que la plus récente version de soutien, qui maintient la rupture et est préjudiciable à nos voitures, un exemple d'évolution ou la deterioration du produit?

Je peux fournir autant d'exemples que vous avez besoin .. ils peuvent être trouvés sur chaque forum. Je ne suis pas révéler quelque chose de nouveau.

Lorne (avec deux Morgans parfaites faites à une autre époque)

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#68 Message par JMR » mer. 25 juil. 2012 10:30 pm

chanteclair a écrit :
mogy37 a écrit :Lorne, votre passion débordante pour cette voiture vous honore et vous nous honorez de la partager avec nous sur le forum.
Vous êtes le bienvenu ici, je crois que je peux le dire de la part de tous.
J'ai adoré lire vos pages quand j'ai commencé ma première Morgan il y a 7 ans et j'espère bien que nos routes se croiseront.

Laissez les autres dire et conservez votre joie intacte faute de pouvoir la transmettre par internet à certains qui ne savent pas l'apprécier.
Car finalement, une Morgan se vit à son volant et avec tous ceux que l'on rencontre grâce à elle et parfois à cause d'elle.

A bientot sur les routes j'espère.
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Tu exprimes exactement ce que j'aurais voulu dire..Longue vie A Lorne sur notre forum.
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idem pour moi
lorne fait partie des quelque uns du forum ,pour qui la passion, et la connaissance des Morgan est utile a tous!
merci a toi Lorne
les autres se reconnaitrons! :D
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#69 Message par mogy37 » mer. 25 juil. 2012 11:50 pm

Je pense que MMC devrait en effet se faire une joie d'offrir une paire de supports neufs et bien faits à tout ceux qui ont eu des problèmes avec.

Vu le prix de leur fabrication en petite série que j'estime à 4Eu (poinçonnage, cintrage et peinture), cela ne va pas bien loin et ça ferait plaisir.

En tout cas, pour ce genre de défaut, il n'y a pas de limite de garantie. C'est ce que l'on appelle un vice caché car c'est un défaut connu du constructeur et même dix ans après il doit être pris en charge, en entier ou un pas, ça se discute mais ...

BAR essaie de demander à l'usine, on aimerait voir la réponse ...
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#70 Message par Lorne » jeu. 26 juil. 2012 1:04 am

JMR a écrit : lorne fait partie des quelque uns du forum ,pour qui la passion, et la connaissance des Morgan est utile a tous!
merci a toi Lorne
les autres se reconnaitrons! :D
Pas besoin de me remercier. J'aime le forum autant que tout le monde. Et j'ai appris ce que j'ai appris parce que j'aime Morgans et leurs propriétaires. Les forums français sont comme l'air frais à nouveau. Je n'ai plus afficher publiquement nulle part ailleurs.

C'est moi qui devrait vous remercier tous d'ici.

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#71 Message par Lorne » jeu. 26 juil. 2012 1:48 am

mogy37 a écrit :Je pense que MMC devrait en effet se faire une joie d'offrir une paire de supports neufs et bien faits à tout ceux qui ont eu des problèmes avec.
Cela ne guérit pas le problème.

Quand ils ont commencé à casser, il arrivait souvent pendant la période de garantie. Ils envoyaient des nouveaux pieces, mais ils rompraient aussi.

La seule façon un supports pré-percés s'adaptera est si elles ont des trous oblongs. Et s'ils ont des trous oblongs, ils se casser ou causer des dommages. Ils doivent être remplacés par des supports en forme et qui sont percé spécifiquement pour chaque voiture.

Tout mécanicien peut le faire. En fait, il est amusant. Vous vous sentirez comme un employé de Morgan dans les années 1950. :) Il est très important pour obtenir la forme et les trous de boulons juste juste.

J'espère que Morgan a maintenant quitté cette conception de l'appui. Mais ils avaient encore en 2009 et ils ont lu eMog aussi avidement que quelqu'un d'autre. Vanité? :D Mais ces jours, ils corrigent un problème sans expliquant ou admettant qu'il y avait un problème du tout. Cela pourrait être sage d'un point de vue de la de la responsabilité juridique, mais elle a effectivement orphelins des propriétaires avec le problème.

Mais c'est l'un des problèmes faciles à corriger. Vous avez juste à le corriger avant qu'il vous rend fou ou endommager les ailes.

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#72 Message par hbr5 » jeu. 26 juil. 2012 7:14 am

Juste une question : quelle est l'explication mécanique ou la raison pour laquelle un pièce avec trou boutonnière casse , et, par contre que la même pièce avec des trous ronds et ajustée en place ne casse pas ????

Serait-ce que le serrage avec trous oblonds n'est pas suffisant , que le métal manquant fragilise la pièce , que la pièce standardisée est en tension , ou que ???????????

Par contre pour en revenir à la querelle des anciens et des modernes :roll: , il me semble que le vrai reproche que je ferais est le manque de qualité ou pire le sacrifice de la qualité sur l'hotel du profit .

En effet au regard du temps depuis lequel sont construites ces voitures , celles-ci devrait être d'une qualité parfaite tout les problèmes étant résolus depuis fort longtemps par le retour d'expérience qui dure depuis des decennies .

En clair , en cette matière comme pour tout autre biens de consommation , il fut un temps où les produits étaient construits pour satisfaire le client ... à ce jour et depuis la mondialisation les produits sont faits pour être vendus ... ce qui est sensiblement différent et ne déclanche par forcémment mon enthousiasme :roll: :roll: :roll:
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#73 Message par chanteclair » jeu. 26 juil. 2012 7:55 am

Lorne a écrit :
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Merci Lorne pour la photo, je comprends beaucoup mieux ce que je dois regarder..et voir, des que je rentre, si c'est cassé! (j'espere que non!) 8)
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#74 Message par roux » jeu. 26 juil. 2012 9:08 am

poussé à l'extrème quelle est la responsabilité du constructeur. Rappelons nous ce qu'avait occasionné l'accident du concorde: le roulage sur une pièce abandonnée sur le tarmac.
J'ai failli avoir un accident de voiture pour une courroie de pompe à eau (jecrois) qui a cassé sur ma mercedes puis est allée s'enrouler autour de je ne sais plus trop quoi et qui m'a supprimé net la direction assistée.
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#75 Message par ROADSTER » jeu. 26 juil. 2012 9:46 am

Coucou, je reviens sur ce sujet des supports d'ailes (dont j'ai parlé en parallèle dans un autre post, titre "première panne", qui a dévié de sujet initial..), que je connais moi-aussi: Les 2 sont cassés sur le boulon à proximité de la suspension, classiquement.
J'ai inspecté le truc car les ailes faisaient du bruit à la rencontre de trous de la chaussée, et que Bilymog m'avait parlé de ce pb sur son bolide.
(Ce n'est pas évident à voir, il faut pratiquement enlever la roue.Vu en changeant une ampoule d'une veilleuse, donc en me rapprochant des ailes AV..) Par contre, on le sent bien en aveugle, en faisant bouger cette patte, et non l'aile qui elle ne bouge pas trop. Ce n'est pas dramatique pour l'aile car la patte continue à reposer sur le support, ce n'est qu'en cas de bonne bosse que cela bouge...Mais il faut intervenir au plus vite. Je me suis douté du problème en étant invité dans un superbe tourer, à faire un tour dans le Var au départ du Ricard: Ce tourer ne bouge pas de l'avant comme le mien, j'en avais fait la remarque à son pilote...(encore merci du petit tour!)

Pour répondre à BAR83: Comment je vais y remédier: J'ai pris rdv chez Bobin, car Jacques, Gilbert, et Claude, qui y sont passés, en ont été enchantés, et surtout surtout, cela ne fait pas trop loin de chez moi, et en plus on peut rester pour voir le spécialiste au travail, c'est essentiel pour moi. J'ai rdv le 8 aout. Je ne sais pas s'il va ressouder, ou changer. Je vous dirai !
Proche de Paris, j'irais chez MF en qui je garde toute ma confiance.Mais la proximité, c'est important.( au cas où MF me lirait . )
Comme le premier WE d'août, je dois faire une balade en Alsace, en attendant, pour ne pas abimer les ailes, je pense adapter une grosse rondelle qui va couvrir la casse de la feraille...

Pour répondre à Roux, il n'y a pas ce problème de Concorde, on ne perd rrien sur la route, la patte casse, mais reste fixée au 2 extrémités...

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