Pour moi , la seule solution , la boite auto, tu gagnes en douleur et en place , bref c'est le pied , heu pardon la place pour le pied.[/quote]Merlin a écrit :
[/quote]
Bingo !gentleman-driver a écrit :Je peux me tromper mais tu dois peut être pouvoir gagner 1,5 à 2 cm. Normalement le raccord entre la commande hydraulique et la pédale se fait par un "U" au pied duquel se trouve un filetage dans lequel vient se loger la biellette du maitre cylindre. Tu peux régler en jouant sur le nombre de tour que tu fait faire au "U".. Faire attention à deux points :
1- la pédale ne doit pas toucher le tablier avant à la pression sinon tu ne débrayeras pas assez.
2- bien remettre le contre écrou sur la biellette et surtout la goupille qui tient le "U" sur la pédale.
Ben finalement tu t'en fous, passeque si tu presses le lave glace au lieu des freins, tu verras pas ta misère ....!!!!g.verzier a écrit :Pour compléter la liste des commandes au pied, j'ai installé sur la mienne le même système que sur la Berlinette : la pompe de lave glace.
Le seul hic dans tout ce binz : ne pas se tromper de pédale en cas de freinage d'urgence
Non, non, on doit l'aider, au choix :runabout a écrit :....(.....)...pour sortir?ben c'est ton problème!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
....Voilà une idée qu'elle est bonne mon H3, se faire construire son bolide autour de soi, ben, j'ai bien peur que l'on voit quelques horreurs sur la route d'ici peu....h trois a écrit :Le mieux c'est quand même d'aller à Malvern et de faire construire sa morgan autour de soi.
Le vrai bespoke, quouâ!
H3
hein, t'as la vision ?........
Bon sang de bon sang , comme je l'ai déjà dit , la seule solution reste de monter une boite auto ou la suppression du menbre inférieur gauche par chirurgie.denis06 a écrit :Sans une place pour mettre le pied gauche a cote de la pedale d'embrayage est ce possible?
Nous voulons avoir l'extension maximum lorsque nous accelerons à donf et lorsque nous debrayons à donf. Hors nous sommes presque constament en acceleration et rarement en debrayage. donc les jambes et pied droits en extension - en essayant d'etre le plus confortable possible et le pied gauche posé à cheval sur la pedale de debrayage et la paroi du Mog - probablement avec la jambe repliée. Donc la seule solution serait d'avoir une course de debrayage la plus courte possible pour avoir la jambe gauche le moins repliée possible???
vrai ou faux???
Je ne pense pas que l'on peut raccourcir la course de la pedale de debrayage?
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