CorsaRed a écrit :On l'a déjà dit de nombreuses fois, mais on va le redire ici:
En ce qui concerne les conversions (et les autres modifications), il n'y a pas de problèmes pour assurer la voiture et rouler normalement.
MAIS, si avec une voiture modifiée, vous êtes impliqué dans un accident avec dommages corporels, il y a de très fortes probabilités que vous soyez rendu responsable de tout, et que les assureurs (y compris le vôtre) se retourne contre vous.
Vous regretterez alors amèrement les quelques milliers d'euros économisés à l'achat.
Ou alors, il faut passer une RTI à la DRIRE, et alors là, bonne chance...
Et ce n'est pas gratos.
Voila, ce n'est pas plus grave, mais pas moins non-plus.
C'est donc à chacun d'évaluer les risques en fonction de l'économie.
Je rejoins, comme d'habitude l'ami Rouge. Tout va bien tant que ... tout va bien. En cas de pépin, votre assureur n'est plus votre copain. Souvenez vous de cette histoire il y a quelques années : un proprio de TR4 se trouve impliqué dans un accident mortel dans lequel il n'a aucun tort. L'expert de l'assurance adverse écrit dans son rapport que la voiture a été modifiée car elle est équipée de carbu Stromberg au lieu des SU d'origine. Le proprio de la TR4 a eu toutes les peines du monde à prouver que sa voiture était bien sortie d'usine dans cette configuration, tout cela parce que l'expert d'en face n'y connaissait rien. Cela me rappelle, à un degré moindre, un contrôle technique de ma Cooper S de 1966. Bilan, vos jantes ne sont pas d'origine, vous avez mis des 10 pouces alors que d'origine se sont des 12 pouces !!. Sauf que l'artiste avait pris comme référence les Cooper S des années 80. Il m'a fallu revenir à la contre visite avec les documents d'époque et batailler pour ne pas payer cette contre visite et obtenir le certificat en bonnet difforme. Pour résumer, acheter une voiture non modifiée, après vous faites ce que bon vous semble, mais alors en toute connaissance de cause. Croyez moi, je tiens cette prudence d'un des plus expérimenté expert tant en voitures modernes, qu'en voiture ancienne ou de collection. Et au final, compte tenu des conditions actuelles de circulation une RHD , n'est pas pénalisante ... un bon copilote dans lequel l'on a toute confiance lors des dépassements suffit.