JOELANNE a écrit : ↑mer. 09 avr. 2025 12:50 pm
Qu'en est il de la distribution suivant les différents moteurs ?
Outre le changement de la chaîne ou de la courroie et des patins, à quel kilométrage se fait le réglage du jeu aux soupapes ?
Bravo d'avoir réveiller ce post, ce qui l'a fait connaître à omigna!
De ce que tu demandes, je dirais que seule
la courroie demande des soins....
Il faut la changer impérativement au kilométrage préconisé par le constructeur.
Mais comme certains ont des Morgan de 10 ans avec seulement 8 000 Km, il est impératif de connaître l'âge maximum de la courroie.
En fait une courroie tient X kilomètres et X années, et c'est au premier terme échu qu'il faut la changer.
Mr Mahul, alors importateur à Paris, Morgan France, m'avait donné plein de bons conseils, en particulier m'avait dit que mon V6 était super car équipé d'une distribution à Chaînes, il n'avait pas ce problème de courroie.
Donc pour les courroies, il suffit de regarder son carnet d'entretien, ou de rechercher quelle voiture disposait de ce moteur, puis rechercher sur internet...
Le risque est plus important pour une voiture qui ne roule pas: La courroie vieillit plus vite, pliée toujours au même endroit! C'est pareil pour les pneus.
Quant au
changement de chaîne, et de patins... Ce moteur n'a pas de problème avec cet équipement, il est bien conçu. ( pas comme les moteurs 4L des Jaguar XK8 qui ont d'origine des patins fragiles....)
De plus:
La préconisation pour nos moteurs, est une vidange par an. Mon bolide est une rareté: Je vais atteindre les 100 000 Km cette année:
Vous voyez des annonces de Morgan avec ce kilométrage?
J'ai du mal à le croire...
Ma bolide sorti en 2007, soit 18 ans, avec 100 000Km, cela fait un kilométrage ridicule de 5 500Km/An!
Donc tous les 5 (00 Km, le moteur a bénéficié d'une vidange!
L'huile est toujours claire aux vidanges.
Ce moteur monté sur les Jaguar, ou Ford, demandait une vidange tous les 20 000 Km, alors qu'il tirait des voitures lourdes, Mondéo, Jaguar Type S, avec des poids autorisés en charge déments, ma Morgan ne fait qu'une tonne, le moteur ne force jamais.
Ces voitures se vendent avec plus de 300 000Km actuellement....
Une chaîne bien lubrifiée ne fatigue pas, et dans une Morgan, le moteur n'est utilisé en moyenne, qu'à 10% de son rendement maximum.
Certains vont nous dire que eux, ils appuient à fond.... Car ils sont sportifs.
Moi aussi, mais combien de secondes? A fond, en seconde, ou 3ième, on dépasse les vitesses maxi autorisées....
Notre V6 dans nos Morgan, va pouvoir faire 600 000 Km au minimum.
Les quatre cylindres aussi...
Ce qui va l'affecter le plus, c'est de ne pas rouler. Selon moi, 5 000 Km par an, c'est le minimum pour qu'une voiture se porte bien.
Une voiture de 20 ans avec 30 000 Km, sincèrement, je m'en méfierais. Elle a souffert obligatoirement.
Le réglage des jeux aux soupapes Les moteurs modernes disposent d'un rattrapage de jeu automatique.
J'adorais régler le jeu aux soupapes de mes tractions, cela se dérèglait, c'était une nécessité.
Nos moteurs ont 4 soupapes par cylindre, sur le V6, c'est 24 soupapes à régler, l'enfer...
Pour y accéder, une foule d'accessoires à enlever, dont l'admission, c'est délicat.
Moins on y touche, mieux c'est!
Pour ma moto Honda, de 1983, 4 cylindres 16 soupapes, le mécano d'anciennes m'a dit de surtout pas y toucher. Il tourne rond à 9 000 tours,(je me limite) pourquoi l'ouvrir??
Parfois l'excès d'entretien nuit à la mécanique. Le mieux est de rouler!
Enfin c'est mon avis de pharmacien d'officine, JOELANNE, tu te rappelles?
je ne fais pas de compétition, mes moteurs ronronnent toujours avec de l'huile neuve de qualité et de marque.
Je ne suis pas un pro, mais j'entretiens mes voitures, enfin 5 sur 6.
La moins kilométrée a bientôt 90 000 Km, la JAG XK V8 4.2L J'ai fait plus de kilomètres avec ma Morgan qu'avec ma Jag!!!!
La 6ième est une Toyota hybride, chaque entretien concession prolonge la garantie de une année, c'est la raison, et puis c'est une centrale électrique à énergie fossile....
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