GUIDE D'ENTRETIEN DE VOTRE MORGAN

[ROADSTER]

MES OPERATIONS D’ENTRETIEN DE MA MORGAN : Roadster 3L 2007 série 1.

Cette liste n'est pas forcément limitative, les pilotes soigneux trouveront comment la compléter.
Et puis la liste est faite pour vous aider, quelque soit le modèle de votre Morgan,
je ne peux être tenu responsable en cas d'omission ou d'erreur(s), et OMA non plus!
Adressez-vous auprès de garagistes compétents.

Après quelques années, je suis venu me relire, et ai apporté quelques modifications minimes à ce post.
Je tiens à préciser que je ne suis pas garagiste, mais bricoleur depuis des lustres… Si vous avez des compléments à faire, je suis preneur, et tous les lecteurs en seront contents..
Faire cet entretien une fois par an, au printemps…
Sinon, c’est à faire tous les 15 000 Km environ, mais nous sommes peu nombreux à faire ce kilométrage annuel.
Concernant certaines révisions, c'est à faire plus souvent, par exemple Graissage des King Pins, tous les 2 000 Km, mais plus souvent si la voiture ne fait que 2 000 Km par an, si vous avez roulé sous la pluie, ou conditions sévères.
Toutes ces opérations ne sont pas obligatoirement à faire le même jour, ce sont des points à vérifier.
CAPOT MOTEUR :
+ Vidange moteur Huile 5w40 http://mog.vosforums.com/vidange-moteur-v6-t3878.html
+ Changement filtre à huile
+ Graisser le câble d'accélérateur
+ Dépoussiérer le filtre à air par soufflette air comprimé http://mog.vosforums.com/changement-fil ... t3828.html
+ Contrôle visuel des durites, resserrer les serreflex http://mog.vosforums.com/durite-essence-help-t3829.html
+ Contrôle de la tension des courroies ( aucun réglage, elles sont élastiques)
+ Contrôle niveau liquide refroidissement
+ Contrôle niveau liquide de freins
+ Contrôle niveau liquide embrayage
+ Contrôle niveau Boite Vitesse Huile
+ contrôle niveau lave-glace: Ne pas trop remplir, le bocal est fragile...
+ Contrôle fixation du radiateur : Les silentblocs ont une durée courte, et préviennent la casse
+ Contrôle du bon serrage de tout ce qui se trouve sous le capot… contrôle des fixations ventilo.
+ Contrôle fonctionnement du ventilateur : Attendre le déclenchement en laissant chauffer le moteur
Références OEM* COURROIES AV (alternateur) ....1C1Q-6C301-AD Motorcraft et en Réf classique: 6PK 831 SF (Mog sans clim beurk)
.....................................AR (pompe à eau)...5L8E-8K543-AA Motorcraft et en Réf classique: 3PK 648 SF
Remarques: La réf classique: le premier chiffre donne le nombre de stries de la courroie puis le chiffre 831 ou 648, c'est la longueur de la courroie et SF précise que c'est une courroie élastique, qui n'a pas besoin de tendeur qui éloigne au moins une poulie. Il y a une technique de pose particulière, elle s'étire pour sauter dans les gorges de poulies.
La référence motorcraft est obscure, mais en saisissant cette référence sur Google, vous arrivez sur des marques différentes, cette référence vous dirige sur des courroies élastiques
Vérifiez que la courroie est élastique, encore appelée courroie poly-V ou courroie serpentine... C'est bon, ou le SF qui termine la réf classique.
Exemple de pose, avec un outil, c'est l'idéal, mais parfois un tournevis peut suffire

J'ai trouvé l'outil sur Temu pour 2.50€ en métal, vous avez bien lu en plastique, c'est moins cher mais je vous déconseille, cela force un peu sur l'outil...
https://www.temu.com/fr/lot-de-2-outils ... 5fkguu945a


OEM de l'alternateur: 1S7T-DD voir post: viewtopic.php?f=4&t=9132

AVANT DU VEHICULE :
+ Graissage des graisseurs de suspensions AV sur pivots
+ Contrôler bon serrage de la crémaillère de direction et train AV
+ Contrôle klaxon, graissage cosses très exposées à la pluie
+ Démontage des clignotants, veilleuses, petit coup d’aérosol huile.

ARRIERE DU VEHICULE:
On y trouve le réservoir d'essence avec des éléments à surveiller!
Les durites peuvent vieillir et se craqueler avec le temps, une quinzaine d'années tout de même.
Voir le post: viewtopic.php?f=2&t=9143&p=164056#p164056
Le filtre à essence doit être remplacé vers 60 000Km, en usage normal, selon la qualité d'essence utilisée, ou plutôt de la propreté de la pompe où vous êtes allés!
Référence pour la Morgan V6 3L MK1 (mais peut-être pour beaucoup d'autres modèles de Morgan à mon avis, on voit le filtre en enlevant la roue de secours, il dépasse un peu de la tôle porteuse: KAYSER AK 11-CD, en tapant cette référence OE, vous trouverez la référence en par exemple PURFLUX EP197...

SOUS LE VEHICULE :
+ Graissage des 3 graisseurs sur arbre transmission http://mog.vosforums.com/graissage-roadster-t3884.html
+ Contrôle niveau huile de pont, et contrôle de la mise à l’air qui doit être libre: Beaucoup de choses sur topic: http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=5&t=2893
et puis: http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=5&t=8101
+ Contrôle serrage des tous les boulons du châssis, fixation des sièges, silentblocs d’échappement… http://mog.vosforums.com/changement-pot ... t3824.html
+ Contrôler intégrité des câbles de frein à main : Ils peuvent toucher les jantes AR…
+ Graisser les lames de suspension AR, vérifier serrage des lames, amortisseurs
+ Contrôler fixation batterie et chemin du câble positif rouge

SUR LES COTES DU VEHICULE :
+ Contrôler les fixations des ailes AV, capot moteur, tringle de renfort, veilleuse…
+ Démonter les roues AV : Contrôler les disques, plaquettes, les durits, graisser cannelures,..
+ Contrôle jeu des roulements, rotules de direction
+ Démonter les roues AR : Nouveau contrôle des câbles de freins, contrôle visuel tambours…
Graisser cannelures (roues à rayons avec fixation centrale). Contrôler les pneus.
+ Le serrage des roues à serrage central doit être contrôlé régulièrement. OMA connaît un pilote qui a perdu une roue...
+ Huiler charnières de portes ( ne pas chercher plus: Il n'y a que 2 portes, et 2 charnières par porte... :? )

INTERIEUR DU VEHICULE :+ Tester les fonctions, éclairage efficace, …
+ Contrôler niveau de la Boite de Vitesse (côté droit, après avoir dégarni le passage de boite, et déposé la trappe de visite)
+ Huiler ou graisser modérément le pédalier, et resserrer ses fixations, le câble de l'accélérateur.
Le Neiman, les serrures quand elles existent, les centreurs AR de la capote, le système de retenue AR...(JOELANNE)
En règle générale: TOUT CE QUI BOUGE ou TOURNE
Ne pas oublier dans l'entretien de vos Morgan de vous occuper de l'intérieur. (JOELANNE)
=> sellerie en cuir : nettoyage et nourrissage (Je le fais une fois par an)
=> moquette
=> planche de bord
Sans oublier de passer l'aspirateur sur les sièges à chaque retour de sortie décapotée : poussière et gravillons
Pour le détailing, je vous joins un lien trés intéressant => http://www.esthauto.com/
Une idée de Mog+8: "Perso j'ai acheté il y a quelques année un bidon d'huile de pied de bœuf, ça ne coûte pas un bras et ça ne modifie pas la couleur d'origine du cuir."

TERMINER par :
+ Contrôle pression des pneus : (1.5 Bars, à 1.6 Bars) et la roue de secours à 1.8 Bars
+ Contrôle fixation roue de secours, feux AR, fixation AR des échappements (ou au singulier).

NB: Des opérations complémentaires sont à faire lors de 'Grosses révisions' comme disent les Porschistes, telles que changement de liquide de frein, vidanges BV, Pont etc....
S'il y a des pilotes bricoleurs qui peuvent en parler, en complément...

Voir le lien:
http://www.gomog.com/allmorgan/plus8index.html

*Référence OE ou OEM:
Les pièces détachées des voitures sont souvent construites par des sous-traitants divers, les pièces doivent répondre aux caractéristiques du constructeur pour être homologuées. Les sous-traitant ont alors le droit d'apposer le code caractérisant le produit homologué.
Ainsi si une huile, ou un composant, comme un filtre, etc... a le code du constructeur, quelque soit la marque du fabricant, on est assuré qu'il convient parfaitement.
En Français, on parle de FEO pour Fabricant d'Equipement d'Origine
En Anglais , c'est le OEM pour Original Equipment Manufacter, encore appelé OE....

Je rajoute quelques liens OMA sur des questions intéressantes soulevées sur OMA, avec la solution:

Problème de fermeture AR de la capote EASY-UP, réglage: viewtopic.php?f=13&t=8712
Workshop Manual (Merci CBY pour le lien) http://morganrebuild.co.uk/index.html
Workshop Manual (Merci Manumog21) pour le moteur V6 3.0 L de la série 1, identique à celui installé sur les Jaguar.
Vidange de BV et changement des bougies, on a tout mélangé dans ce post, et concernant les bougies, la solution est donnée pour une série 2, et rien pour la série 1 (admission par pièce de fonderie en alu, au lieu de plastique) viewtopic.php?f=5&t=8655
CHANGEMENT DU CABLE D'ACCELERATEUR: viewtopic.php?f=2&t=8732&p=157428#p157428
Train roulant AR: Roulements de roues, derrière les tambours.... (Merci Oiseau Canari de OMA)

SI VOUS VOYEZ UN SUJET avec le lien, A DEPOSER ICI, merci de me contacter en MP.

[ROADSTER]

Si vous êtes passionnés, il y a beaucoup de choses sur le FAQ, le lien qui marche est assez discret, et difficile à trouver dans cette rubrique, alors le voici: (bravo à ceux qui y ont travaillé!)
http://mog2904.free.fr/morgan-faq/pieces.html

et puis:

http://mog2904.free.fr/morgan-faq/feuil ... nance.xlsx

[Patrice]

Je suis arrivé par hasard sur ce post.
Très enrichissant pour moi qui ne suis pas du tout mécanicien ... Je comprends mieux que tu aies une fosse à ta disposition.
Merci, cela me permet déjà de savoir ce que mon mécanicien devrait faire lors des futures révisions ...

[hbr5]

Je suis arrivé par hasard sur ce post.
Très enrichissant pour moi qui ne suis pas du tout mécanicien ... Je comprends mieux que tu aies une fosse à ta disposition.
Merci, cela me permet déjà de savoir ce que mon mécanicien devrait faire lors des futures révisions ...

......... mais que sauf miracle ou facture déraisonnable il ne fera pas

[ROADSTER]

Pour les "Roadster V6", vous pouvez télécharger la doc,
viewtopic.php?f=2&p=155895#p155895
MERCI à Manumog21

[VHF]

Merci oui.... mais je vais avoir un peu de boulot si je veux comprendre correctement! ça occupera les longues soirées d'hiver...

[CBY]

En ce qui concerne le serrage, sur les éléments les plus critiques (suspension, direction...) mettre une touche de peinture de sécurité ou utiliser une touche de rouge à ongle entre vis et écrou. Permet de vérifier visuellement s'il y a eu desserrage.
Si sur ces éléments ça n'a pas bougé, surtout ne rien faire. Il y a aussi le frein filet pour les éléments qui sont sujet à desserrage intempestif dues aux vibrations.
Eviter le resserrage systématique au risque sur des éléments déjà bien serré de trop serrer et de passer au delà de la limite élastique qui étirera la vis, entraînera son allongement, et à terme desserrage systématique et risque de rupture. Avant de resserrer commencer par desserrer. Serrage au bon couple si tenté qu'on le connaisse et que la classe de la vis soit indiquée sur la tête.

[Vampirex]

Tout à fait d'accord. Moi dès que je peux remplacer un écrou, j'utilise des indéserrables, Nylstop en zone froide, tout métal, en zone chaude.
Pour le couple il existe dans les catalogues Facom un tableau général très bien fait. Il donne les couples en fonction du type de métal et du diamètre.

[ROADSTER]

Merci de vos contributions, les amis!
Sur ma Morgan, avec la petite expérience des 65 000 Km parcourus, au début j'avais beaucoup resserré, mais depuis cela n'a plus vraiment bougé.
Enfin ouvrons l'œil...

[Vampirex]

Déjà sur beaucoup de vis et boulons, le "loctite" naturel fait son boulot.

[Gropère69]

Bonjour,je viens juste de me faire plaisir et j'ai ENFIN pu réaliser mon rêve! Existe t'il un livret d'entretient de Morgan en français,car l'ancien proprio de ma 4/4 m'a donné un ensemble de pages traduites automatiquement totalement incompréhensible. Je trouve d'ailleurs plutôt fort de café le fait que ces véhicules fort coûteux n'aient pas de livrets en français à leur livraison! merci de votre réponse.

[Maclara 13]

Bonjour,je viens juste de me faire plaisir et j'ai ENFIN pu réaliser mon rêve! Existe t'il un livret d'entretient de Morgan en français,car l'ancien proprio de ma 4/4 m'a donné un ensemble de pages traduites automatiquement totalement incompréhensible. Je trouve d'ailleurs plutôt fort de café le fait que ces véhicules fort coûteux n'aient pas de livrets en français à leur livraison! merci de votre réponse.

A la livraison de ma 4/4 j'ai eu exactement la même réflexion avec mon livret d'entretien en Anglais , du coup à l'époque j'ai commandé celui en Français chez Morgan France . Et bien quelle déception rien qui ne puisse m'aider si ce n'est des évidences du style que si il manque de l'huile il faut en rajouter rien sur la viscosité de l'huile , les moments pour le faire , le livret est nul. Beaucoup plus de renseignements avec les références moteur (Ford ) en ce qui me concerne.

[ROADSTER]

La communication des importateurs s'est toujours limitée au conseil judicieux suivant:
Ne touchez à rien, c'est une voiture très spéciale, apportez nous votre voiture pour l'entretien, tous les ans.

[Gropère69]

Merci de vos réponses,à en croire leur contenu, soit je fais plus d'une centaine de Km et je prends une chambre à l'hôtel,soit je vais à la FAQ.Dans ce cas là,je me fais creuser une fosse ou je bricole un pont,c'est intéressant.

[VHF]

Une centaine de km.... pour aller au garage Bobin donc? je devais y aller le 10 avril... ça me semble un peu compromis...
Mais j'ai déjà fait creuser la fosse!

[ROADSTER]

Merci de vos réponses,à en croire leur contenu, soit je fais plus d'une centaine de Km et je prends une chambre à l'hôtel,soit je vais à la FAQ.Dans ce cas là,je me fais creuser une fosse ou je bricole un pont,c'est intéressant.

Je t'en prie, c'est bien normal de s'entraider!
L'avantage de la fosse, c'est qu'on y est bien confiné, comme chaque citoyen a l'obligation en ce moment.
Sans équipement vestimentaire, outillage, et garage, pas la peine de songer à bricoler une voiture, même une Morgan.
Si je comprends ta remarque intéressante.
Effectivement, quand on pourra rouler, va vite chez Bobin, il est sérieux. Et en plus pas loin de chez toi, une vraie chance.

[ROADSTER]

En prévision de la destruction de TOUT OMA, j'ai sauvegardé des trucs de ce post...
Car je n'avais rien noté de ce que j'avais écrit... Ou les copains...

ET VOUS? Vous sauvegardez des choses?

[BAR83]

[…]
ET VOUS? Vous sauvegardez des choses?

Les adresses des restaus qui servent l’apéritif en couleur et qui laissent la bouteille de colorant à la disposition des Morganistes.

[ROADSTER]

[…]
ET VOUS? Vous sauvegardez des choses?

Les adresses des restaus qui servent l’apéritif en couleur et qui laissent la bouteille de colorant à la disposition des Morganistes.

Merci à toi, parce que tu me fais penser aux plaisirs excitants des boissons, pas n'importe lesquelles, et je ne sais pas pourquoi,
je suis passé dans mes réflexions aux plaisirs plus secrets mais tout aussi excitants que nous apportaient nos copines Coco, Vava, et Lulu!
Drôle de cheminement dans mes idées, je sais!

J'adorais quand elles s'imisçaient, toujours avec tact, dans nos discussions !
Elles en connaissaient un bout, des choses de la vie.

Je fonce sauvegarder les coordonnées de ces belles jeunes filles bien en chair,
et je sauvegarde leurs interventions, toujours magiques.

[BAR83]

[...] je suis passé dans mes réflexions aux plaisirs plus secrets mais tout aussi excitants que nous apportaient nos copines Coco, Vava, et Lulu! [...]

Hélas, trois fois hélas, notre ami Potabar, effrayé par la mort annoncée du Forum, les a retirées de la circulation pour les réserver à son usage personnel.
Pas très sympa de sa part.

[BAR83]

Pas très sympa et en plus légèrement présomptueux !



Heureusement, il connaît ses limites.

[ROADSTER]

[...] je suis passé dans mes réflexions aux plaisirs plus secrets mais tout aussi excitants que nous apportaient nos copines Coco, Vava, et Lulu! [...]

Hélas, trois fois hélas, notre ami Potabar, effrayé par la mort annoncée du Forum, les a retirées de la circulation pour les réserver à son usage personnel.
Pas très sympa de sa part.

ça me laisse pantois, sans voix.
Nous allons de déconvenue en déconvenue.
Y en a marre!

[ROADSTER]

Pas très sympa et en plus légèrement présomptueux !



Heureusement, il connaît ses limites.

OHHHhhhhh Toi....Tu me remues le couteau dans la plaie.
Mais cela me fait plaisir de constater dans le détail, qu'elles respirent la santé, comme nous!

Au moins elles ne t'ont pas oublié, sans aucun doute ton coup de main légendaire?

En MP, je te communique mon numéro de portable, si tu as besoin d'aide.
Sait-on jamais?


Je sauvegarde cet échange de conversation illustrée

[hasta-la-vista]

de source sure ça nous manquera

[Vampirex]

Eh Grand Schtroumpf, t'aurais pas une idée pour que quelqu'un reprenne ?