Attention !!! Ne pas confondre...
BVA = boîte automatique à convertisseur de couple : relativement lente, provoquant un patinage lors des changements de rapports avec de légers à-coups avec un poids du système assez conséquent...
Avantage : Pas de mécanisme d'embrayage et très fiable.
BMW donc Morgan, Mercedes et malheureusement Aston aujourd'hui, anciennes PDK chez Porsche, Fiat 500,Twingo etc...
Boîte séquentielle à double embrayage = Boîte mécanique avec pignonerie commandée par un double système hydraulique remplaçant le mouvement de la main du pilote...
Le rapport supérieur est déjà partiellement engagé lorsque le rapport inférieur est dégagé, ceci raccourci le temps de changement de rapport. D'où le double embrayage pour permettre ces mouvements.
Avantages : possibilité de changer de vitesse en gardant le pied dedans ou le pied sur le frein sans aucun à-coup tout en profitant du frein moteur, le système est programmé pour réaliser un *talon-pointe" hyper rapide lors du chargement de rapport.
Un mode "automatique" est aussi possible et piloté par un système informatique assez complexe.
Inconvénients : Prix, nombreuses pièces en mouvements, électronique envahissante, usure prématurée des embrayages mécaniques lors d'une utilisation urbaine.
Reprogrammation du système lors du remplacement de l'embrayage qui se fait obligatoirement en concession...
Ferrari, Lamborghini, Audi, Alfa-Romeo, Porsche récentes routières, Voitures de rallye, F1, F2, F3, F4, Sports Protos, etc...
Pas du tout la même philosophie, le même usage et surtout, le même plaisir...
Pour mon ML mazout, j'ai choisi la boîte auto, mais sur une Ferrari, c'est la boîte F1...
Pour une Morgan "sportive" boîte mécanique ou séquentielle, mais cette dernière n'est pas disponible et serait quand même un peu tout much en rapport avec l'aspect pour le moins rustique de l'auto et son usage plutôt routier que piste...
Pour le reste, la modernisation du bolide et surtout de son châssis est indispensable à sa survie...
L'évolution est brutale, elle ravira les nouveaux clients et certains anciens qui, prenant de l'âge, apprécieront les avantages indéniables en terme de confort et d'agrément d'utilisation, mais attristera les nostalgiques, dont je fais partie, surtout s'ils ont d'autres autos pour differents usages...
Le principal avantage de cette nouvelle version est bien entendu une plus grande facilité d'usage et même, une "certaine" polyvalence...
Reste la fiabilité de toute cette électronique embarquée qui, espérons-le, pourra être prise en charge par le réseau BMW, car pour ce qui est du "reseau" Morgan, ça risque de devenir vite TRÈS compliqué...
