



Hmmm ..... Ils ne sont pas les originaux. De ce que je puex voir, ce sont des cercles spéciaux faites pour maintenir les meshes. Probablement venu comme un ensemble.ROADSTER a écrit : Lorne???

Nous avons séjourné une fois un couple de jours à un endroit merveilleux près de Brignoles..Domaine de Chateauneuf. Doit être belle en ce moment ...raphy a écrit :Merci lorne c'est pour un propriétaire de morgan plus huit qui vit à brignoles
Une trentaine de km de chez moi
Il ya une histoire pour ce bruit. Vers le milieu des années 1970, la puissance de la Plus 8 avait chuté de près de 20%. Morgan a essayé de compenser avec le Sports Lightweight et collecteurs spéciaux. En 1984/5 de la puissance a augmenté beaucoup avec le EFI, mais ils ont gardé encore les collecteurs jusqu'en 1986. Le son du moteur a été fantastique durant le period interim!raphy a écrit : La voiture n'est pas à première vue très rutilante mais elle fonctionne merveilleusement et quel bruit.
Il ya un fil blanc avec un traceur noir qui va de la bobine au tachymètre. Si elle n'est pas connectée, le compte-tours ne fonctionne pas. Sur les voitures EFI (EFI en 1985 était une option coûteuse, Carburretors étaient encore la norme) le fil continue de se connecter avec l'ordinateur ainsi. Si elle n'est pas connectée à l'ordinateur, le moteur ne fonctionne pas.raphy a écrit : Le compte tour ne fonctionne pas ainsi que la température Sont ils branchés ensemble sur un même circuit?
Bonne idéenagrom a écrit : un stabilisateur de tension,quant au compte tour il y a sous le tableau de bord une prise de coupure, voir
si elle n est pas debranchee,on ne sait jamais
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