Concours Photo

[pepere]

ben que veux tu , les boyaux de la tete se melangent de temps en temps.
Les filets d'air m'ont usé les neurones.
Le pastis m'a troué les synapses.
Euh.... Bon j'arrete.

[BLG83]

Elle n'est pas neuve ? Il dit que c'est l'un des premiers moteur 1600 de sorti.

"J'ai effectivement traversé la Manche il ya 2 mois , d'ou les plaques provisoires . C'est une des premieres 1.6 L 115 CV ."

[LOU01]

Salut à tous,

Je vous suis sur ce forum depuis quelques temps et voici la mienne :




Et vous en pensez quoi ?

[BAR83]

Elle n'est pas neuve ? Il dit que c'est l'un des premiers moteur 1600 de sorti.

Ah bon ? Je croyais que le plus petit moteur actuel c'était le 1800 ?? Faut que je révise. Si jamais la Taupe nous balance une interro écrite, je vais me planter... Bon, je me mettrai à côté de toi.

[olive64]

très chouette LOU01 et en plus avec des enjoliveurs (j'attend celui que j'ai commandé à Malvern depuis près de deux mois, patience ...).

de quelle année ?

[olive64]

Elle n'est pas neuve ? Il dit que c'est l'un des premiers moteur 1600 de sorti.

Ah bon ? Je croyais que le plus petit moteur actuel c'était le 1800 ?? Faut que je révise. Si jamais la Taupe nous balance une interro écrite, je vais me planter... Bon, je me mettrai à côté de toi.

il me semble qu'effectivement le moteur actuel est le 1.6 (4/4 sport qui remplace la 4/4, suit ensuite la +4).

[BAR83]

Salut à tous, (...) Et vous en pensez quoi ?

Bienvenue sur le Forum.

C'est à ma connaissance la seule Morgan du Forum avec un hard top. Il n'y a pas de louvres sur le capot : est-ce une runabout ? Non, ce n'est pas possible, elle paraît beaucoup plus ancienne. En tous cas, j'aime beaucoup la caisse étroite (je sais, je l'ai déjà dit...).

Dis-nous en un peu plus.

[BAR83]

(...) il me semble qu'effectivement le moteur actuel est le 1.6 (4/4 sport qui remplace la 4/4, suit ensuite la +4).

Tu as tout à fait raison. Je suis complètement largué par l'actualité galopante.

Toutefois, j'émets l'hypothèse que la voiture de notre ami, bien que très récente, n'est pas neuve-neuve. En effet, d'après ce que j'ai compris, la seule 1600 cc disponible dans la gamme est la 4/4 sport dont ze only option is la couleur. Or l'auto en question a des poignées de portes (option). Ergo (comme dirait notre latiniste de l'Océan Indien) elle a été fabriquée avant que la gamme 4/4 ne soit réduite à la sport.

Que nous dit le principal intéressé ?

[La taupe]

Salut à tous,

Je vous suis sur ce forum depuis quelques temps et voici la mienne :
:arrow:



Et vous en pensez quoi ?

Ben ça fait plaisir de voir des engins qui ont survécu l'outrage des ans.

Un 4/4 des années 60. Chouette! racontes un peu.

[nico 94]

J'aime bien le hard top

[pepere]

Bienvenue,
Dis nous en plus sur ce modele tres beau.

[JMR]

la 4/4 1.6l de mscc est plus qu'étrange bien que tres jolie, (est ce bien une 1.6 l)car elle ne correspond en rien au nouveau modele 4/4 1.6l,elle a une roue de secours,le systeme de capotage easy up,la nouvelle 1.6l n'a pas de roue de secours et elle a l'ancienne capote,de plus le cuir est exclusivement de couleur light tan
(marron) les roue fils sont peintes en noir et pas de poignée de portes(il suffit d'aller voir sur le site de morgan france)
quand a celle de LOU01 elle est belle et ne doit pas etre jeune,une chose m'étonne ,je croyais que le hard top était un acessoire récent,or celui ci doit avoir l'age de la voiture!

[mogy37]

Très belle auto LOU bravo.
Il me semble l'avoir vu en vente il y a quelques années aux USA puis en Europe (me souviens plus du pays)
J'ai une série de photos quelque part dans mon Mac .... et j'en ai déjà postées ici (le volant).
Elle était dans son jus, surtout visible à l'intérieur, le cuir, le broockland et le placage du tdb.
J'ai bon ???

=o=

[pepere]

J'ai trouvé ça au sujet de la 1.6


http://www.moniteurautomobile.be/prix-v ... elegen=4/4

[BLG83]

Un membre (la Taupe ??) avait expliqué que souvent la production des Morgan correspondait à une logique assez bizarre, je pense que la voiture de notre nouvel ami est neuve elle ressemble aux dernières 4/4 récentes mais avec le nouveau moteur qui est de série sur la Sport actuelle.


J'ai bon ?

[MSCC 76]

Voici quelques explications

Lorsque j'ai commandé la voiture il y a presque 1 an ,la 4/4 etait toujours au catalogue avec le moteur 1.8 puis à épuisement des stocks je suppose , avec le 1.6 qui equipe désormais la 4/4 sport .
Ma 4/4 n'est effectivement plus au catalogue mais j'ai bénéficié de toutes les possibilités d'option d'une 4/4 '"normale" .

En tout cas c'est une belle aventure la commande d'une Morgan neuve "à soi"
Comme vous pouvez le voir elle est de couleur Royal Ivory avec un cuir Muirhead Mulberry . nouveau tableau de bord en ronce de noyer avec montre et cadran "Smith", volant Motolita classique à 3 branches . bref rien que du trés classique . Elle n'a pas de louvres supplementaires mais j'aime bien cela la distingue un peu ...

[LOU01]

Très belle auto LOU bravo.
Il me semble l'avoir vu en vente il y a quelques années aux USA puis en Europe (me souviens plus du pays)
J'ai une série de photos quelque part dans mon Mac .... et j'en ai déjà postées ici (le volant).
Elle était dans son jus, surtout visible à l'intérieur, le cuir, le broockland et le placage du tdb.
J'ai bon ???

=o=

Il y a bien des chances que ce soit celle-là, en plaque californienne, importée via UK, et trouvé finalement en Allemagne. Si tu as des photos , je suis preneur.

C'est une 4/4 1966, 1500 cc Ford Cortina, option sport (double corps Weber), le hard top (c'est ce qui m'a le plus plu en elle, jamais vu auparavant) semble être d'origine, pas de trace de montage de capote.
Le hard top porte le n°21, Morgan a du proposer à la vente à l'époque (enfin je suppose) une série avec hard top suite à la victoire de classe au Mans en 1962.
Je dois lui faire une restauration compléte, j'aime bien connaitre mes voitures, je vous ferais un roman photo au fur et à mesure.

[LOU01]

Et puis au fait, merci à tous pour l'accueil !

Depuis le temps que je vous lis, vous m'avez franchement bien fait éclater de rire à maintes reprises.

[hasta-la-vista]

bienvenue sur ce forum LOU , belle voiture et pas courante , cette peinture bicolore est typique des seventees , il y eu beaucoup de jaguar mk2 peintes comme ça dans ces années la .
pour ceux qui n'avaient pas ciblé l'année il y a deux détails qui ne trompent pas , les clignotants et les petits feux de position d'ailes

[La taupe]

pour ceux qui n'avaient pas ciblé l'année il y a deux détails qui ne trompent pas , les clignotants et les petits feux de position d'ailes

et les jantes pleines,
et la position des nacelles de phare,
et l'absence d'ouies sur le dessus du capot,
et le pare-brise,
et la largeur des jantes,
et le siège-banquette
et la baguette unique sur le marchepied
et la largeur des ailes arrières
et les petits pare-chocs chromés
.............et l'épaisseur du badge de calandre.

mais on va pas mégoter pour des détails.

Lou, ton auto est superbe et surtout, pour ce qui est de l'exterieur, entièrement d'origine ce qui est rarissime. Personne ne semble avoir vandalisé cette auto.

Un truc qui attire mon attention. La badge-bar, elle est d'origine avec son anti-brouillard unique, c'était une option disponible sur tous les modèles à l'époque mais c'est le modèle qui était généralement reservée au Drophead Coupé avec sa section carrée et pliure à angle vif. Là encore, pièce extrêmement plus que rarissime.

A ce que j'en sais, le hard top était fabriqué et vendu par Rutherford Engineering, un agent Morgan de Sheffield, qui le livrait à l'usine. Cette dernière montait alors un pare-brise sans tétons.

Je ne suis pas sur qu'il y ait eu une option Sport avec Weber 40 DCOE. Il est plus probable que se soit une modif pratiquée après livraison. En général, on change aussi l'arbre à cames.
Si tu ne l'a pas encore fait, tu devrais demander les détails de la spécification de livraison à l'usine. Le numéro de chassis suffit.

Tu indiques que tu as l'intention de la restaurer, je me permets de te recommander de la refaire exactement comme elle est pour préserver son origine, ce qui ne fera qu'augmenter sa valeur.

Peut-on avoir des photos du compartiment moteur (des deux côtés) et du tableau de bord? Merci.

[BAR83]

(...) Lou, ton auto est superbe et surtout, pour ce qui est de l'exterieur, entièrement d'origine ce qui est rarissime. Personne ne semble avoir vandalisé cette auto.

Un truc qui attire mon attention. La badge-bar, elle est d'origine avec son anti-brouillard unique, c'était une option disponible sur tous les modèles à l'époque mais c'est le modèle qui était généralement reservée au Drophead Coupé avec sa section carrée et pliure à angle vif. Là encore, pièce extrêmement plus que rarissime.

A ce que j'en sais, le hard top était fabriqué et vendu par Rutherford Engineering, un agent Morgan de Sheffield, qui le livrait à l'usine. Cette dernière montait alors un pare-brise sans tétons.

Je ne suis pas sur qu'il y ait eu une option Sport avec Weber 40 DCOE. Il est plus probable que se soit une modif pratiquée après livraison. En général, on change aussi l'arbre à cames.
Si tu ne l'a pas encore fait, tu devrais demander les détails de la spécification de livraison à l'usine. Le numéro de chassis suffit.

Tu indiques que tu as l'intention de la restaurer, je me permets de te recommander de la refaire exactement comme elle est pour préserver son origine, ce qui ne fera qu'augmenter sa valeur.

Peut-on avoir des photos du compartiment moteur (des deux côtés) et du tableau de bord? Merci.

L'excitation de notre Taupe devant cette pièce rare fait plaisir à voir.

[La taupe]

L'excitation de notre Taupe devant cette pièce rare fait plaisir à voir.

Oui, parce que j'aime bien les vieilles choses mais surtout parce que les Series V en l'état d'origine ne courrent pas les rues. Les proprios ont souvent changé le moteur pour le 1600GT, ajoutés des accéssoires et généralement dénaturé la bête or celle-là a l'air d'avoir miraculeusement échappée à ce vandalisme scandaleux.

Je m'aperçois aussi en relisant que j'ai dit une connerie (encore une!). Je croyais que Lou faisait reference à deux carbus double corps à la Lotus ou +4 Super Sports, alors qu'il fait probablement reference au double corps simple monté d'origine sur la version Compétition, une option offerte par Morgan à £73,00 ce qui amennait le prix total à £787 sterling, plus le cuir, plus le Hard Top, plus le bicolore, plus la badge-bar et l'anti-brouillard.
L'Amerloque devait s'appeler Rockefeller et aurait probablement pu acheter un +4 standard pour le même tarif!.

[BLG83]

[quote="La taupe"]Oui, parce que j'aime bien les vieilles choses mais surtout parce que les Series V en l'état d'origine ne courrent pas les rues. Les proprios ont souvent changé le moteur pour le 1600GT, ajoutés des accéssoires et généralement dénaturé la bête or celle-là a l'air d'avoir miraculeusement échappée à ce vandalisme scandaleux. [quote]

une spéciale pour La Taupe :

[La taupe]

[quote="BLG83"]
une spéciale pour La Taupe :

Je te remercie, sans façons, tu peux garder ta femme pour toi.

[mogy37]

Tiens, la voila ton auto...
c'est un superbe modèle, encore bravo
l'acheteur s'est même fendu des options chauffage et logo "Morgan" à l'arrière ...














Free KGB service, votre vie privée mise à nue
free free free, call now !

= :D =