plus de vroum vroum et voyant jaune allumé

[EJK78]

bonjour ,

j'ai vécu hier une expérience étrange sur ma 4/4 sport : en rentrant du golf qui est à 5 kms de chez moi ( j'ai honte mais j'ai du abandonner au bout de 2 heures sous une pluie battante ) , je positionne ma voiture bien mouillée devant ma porte de garage , je laisse tourner le moteur , j'ouvre mon vantail , je remonte dans la voiture et là plus d’accélération , plus de vroum vroum alors que le moteur tourne toujours .

je coupe le contact , je pousse à la main la morgan à son emplacement , j'attends 2 minutes , je remets le contact , je suis au point mort et le vroum vroum de l’accélération est de nouveau présent .

je constate cependant que le témoin jaune qui symbolise un bloc moteur ne s'eteint plus quand le moteur tourne .

merci aux spécialistes de me dire si ce sont les prémisses d'une panne de quelque chose .

je repart au golf demain mercredi ( la metéo annonce du soleil ) , et je ne souhaite pas être en rupture d’accélération sur le chemin !!!

[denis06]

bonjour ,



je repart au golf demain mercredi ( la metéo annonce du soleil ) , et je ne souhaite pas être en rupture d’accélération sur le chemin !!!

pourvu que ça tienne à l'aller, le tout c'est que tu puisses jouer, après bof....

[pepere]

je ne comprends pas bien ton explication !
Ton moteur tournant lorsque tu acceleres le regime du moteur ne suit pas ou c'est ton embrayage qui ne marche pas ?
Un voyant jaune allumé, il vaudrait mieux eviter de rouler.

[Maclara 13]

Depuis un petit moment je me pose la question , êtes vous sûrs que nous avons la même marque de voitures ?

[hbr5]

Dans les époques la liaison accelérateur / carbu s'effectuait avec un cable ou une tringle .... maintenant il semblerait que l'electronique ait remplacé tout ça.... c'est un grand progrès , surtout quand il pleut et que la Tronique prend l'eau

[TOK258]

Probablement le voyant "check engine", à faire vérifier mais ça peut venir d'une foultitude de défauts que la mémoire du calculateur enregistre.
Pour ma part il s'est allumé suite à une quasi panne sèche (il devait rester un demi-verre au fond du réservoir), l'injection a du absorber une merde, j'ai eu un à coup et le témoin s'est allumé mais le bouzin à continué à fonctionner tout aussi bien qu'avant.
La mémoire de défaut a été remise à zéro par Georges Bobin ou Vampirex, je ne me rappelle plus.

[Jimmy]

hbr5 je pense l'électronique est fiable, mais pourquoi en as-tu si peur

[chanteclair]

J'attend avec impatience mon OBD2..
Pour le Prix que ça vaut, inutile de s'en passer.

[Croizé Jean Paul]

Voyant vert, indication, par exemple clignotant. Voyant rouge, alarme de danger et arrêt immédiat, par exemple plus d'huile ou plus de freins. Voyant blanc, avertissement de problème à vérifier, mais qui permet de continuer à rouler, au moins jusqu'à un garage.
Sur mon Boxter, j'ai eu deux fois ce genre d'alerte "check engine" (logo de moteur en blanc) qu'il était impossible de comprendre, sauf à aller claquer un billet de 500 euros chez Porsche, rien que pour voir. Les deux fois, le comportement de la voiture restait totalement normal. a solution a été toute simple, finalement: débrancher la batterie une seconde, le temps que le voyant s'éteigne et ne se rallume plus au démarrage...

[TOK258]

Sur la mienne, le fait de débrancher la batterie n'a eu aucun effet sur l'allumage du témoin. Seule la remise à zéro de la mémoire de défaut par le Rovacom de Vampirex ou autre valise appropriée a eu raison de la mémoire récalcitrante. L'autre méthode c'est de supprimer l'ampoule, les manos veillent au grain (pression d'huile, voltmètre et jauge à essence). :wink:

[darkvador]

Ta voture a un accelerateur electrique. Il n y a pas de cable entre pedale et papillon de gaz mais un potentiometre a la pedale et un moteur electrique sur le papillon de gaz. Pour une raison inconnue ce systeme tres fiable a connu un rate sur ton auto. Potentiometre, cablage, moteur peuvent etre en cause. L ECU detecte que tu acceleres mais que le papillon ne souvre pas. Ill stocke le defaut et le signale par le voyant orange. Je pense que la pluie peut etre une cause. Pulverises un antihumidite sur le potard et le moteur papillon ainsi que les connecteurs qui trainent si le probleme persiste

[hbr5]

hbr5 je pense l'électronique est fiable, mais pourquoi en as-tu si peur

:D :D :D Je pense également que tout cela est trés fiable .... mais .....depuis 1967 je roule et travaille chaque jour avec des engins vieux ,usés, agés , fatigués , le plus vieux ayant été un Peugeot Paris nice de 1912 ... et .... la seule fois ou un de mes véhicule est monté sur une dépaneuse pour m'avoir laissé tombé en rideau sur l'autoroute c'est à cause de ce p...n de M.... r d'electronique que je suis incapable de comprendre ou de réparer !

Donc trés fiable j'en suis certain , mais , perso je fais un blocage aussi stupide que générationnel

[4473]

Ta voture a un accelerateur electrique. Il n y a pas de cable entre pedale et papillon de gaz mais un potentiometre a la pedale et un moteur electrique sur le papillon de gaz. Pour une raison inconnue ce systeme tres fiable a connu un rate sur ton auto. Potentiometre, cablage, moteur peuvent etre en cause. L ECU detecte que tu acceleres mais que le papillon ne souvre pas. Ill stocke le defaut et le signale par le voyant orange
...........

Impressionnant toutes ces subtilités
Je suis dépassé, je reste au câble de mobylette, NA.

[JM57]

Le Plusssssimple

Débranche le Plusssss de la batterie

OK je

[EJK78]

bonjour ,

je remercie tous ceux qui ont compatis à mes malheurs , et je les rassure :

je suis retourné hier sous le soleil jouer au golf et j'ai constaté que le voyant jaune s'est bien éteint après la mise en marche du moteur , et je n'ai pas eu de problème de manque d’accélération .

mystère de l’électronique : de toute façon la petite chérie doit faire sa révision annuelle au mois de juin et je signalerai ce problème à morgan france en charge du suivi .

en vérité ce qui m'a surpris c'est le moment où cette panne est survenue :
j'aurai compris ( façon de parler ) qu' après 3 heures sous la pluie , au redémarrage il y ai un problème d'humidité , mais cette panne est survenu après 10 minutes de conduite ( certes sous la pluie ) et plusieurs arrêts à des feux rouge : j'ai donc eu de la chance dans mon malheur que cette panne ( ???? ) se produise juste devant la porte de mon parking .

[MOGRS]

Les (Morgan) conducteurs anglais disent:

It's not a bug, it's a feature!

Ce n'est pas un vice, c'est une particularité. :wink:

[clo2mars]

C'est peut être un voyant "météo" qui s'allume lorsqu'il pleut et qui prévient du risque de sortir la voiture

[chanteclair]

C'est peut être un voyant "météo" qui s'allume lorsqu'il pleut et qui prévient du risque de sortir la voiture

Quel humour ce Claude, je ris encore. (Un petit salut au passage, a bientot) :wink:

[clo2mars]

C'est peut être un voyant "météo" qui s'allume lorsqu'il pleut et qui prévient du risque de sortir la voiture

Quel humour ce Claude, je ris encore. (Un petit salut au passage, a bientot) :wink:

Salut serge et à bientôt également :wink:

[MOGRS]

http://mog.vosforums.com/post89535.html#89535

[Vampirex]

bonjour ,

je remercie tous ceux qui ont compatis à mes malheurs , et je les rassure :

je suis retourné hier sous le soleil jouer au golf et j'ai constaté que le voyant jaune s'est bien éteint après la mise en marche du moteur , et je n'ai pas eu de problème de manque d’accélération .

mystère de l’électronique : de toute façon la petite chérie doit faire sa révision annuelle au mois de juin et je signalerai ce problème à morgan france en charge du suivi .

en vérité ce qui m'a surpris c'est le moment où cette panne est survenue :
j'aurai compris ( façon de parler ) qu' après 3 heures sous la pluie , au redémarrage il y ai un problème d'humidité , mais cette panne est survenu après 10 minutes de conduite ( certes sous la pluie ) et plusieurs arrêts à des feux rouge : j'ai donc eu de la chance dans mon malheur que cette panne ( ???? ) se produise juste devant la porte de mon parking .

Il n'y a ici aucun mystère ou magie. Le MIL s'allume lorsque le calculateur détecte une malfonction. Il reste allumé tant que la condition de panne existe et s'éteint lorsque cette condition disparait. Il faut lire la mémoire de défauts pour voir ce qui s'est passé. C'est parfois une condition transitoire qui s'en va au bout de quelques temps, cela peut aussi être une panne pouvant conduire à la casse du moteur. Si c'est un composant majeur qui est en cause, le moteur passe en mode sécurité càd qu'il tourne au ralenti accéléré (il n'y a plus d'accélération possible) et il est réglé pleine richesse (ça peut puer l'essence). Dans d'autre cas la défaillance d'un composant (souvent un capteur) conduit à utiliser une stratégie de repli, enfin certains composants sont ce que l'on appelle des SPOF 'single point of failure' et dans ce cas le moteur est arrêté jusqu'à correction de l'anomalie.
Personnellement, je déconseille la manip qui consiste à couper la tension, car si la panne est réelle cela ne la réparera pas et dans les autres cas on supprime toute trace du problème empêchant ainsi toute investigation ultérieure (casser le thermomètre n'a jamais fait baisser la température). Ainsi un capteur ayant, par exemple, pris un coup de chaud ou supportant mal l'humidité peut très bien revenir à son état normal après quelques heures, il n'en demeure pas moins que cette pièce présente un défaut et que le problème reviendra, il vaut peut-être mieux traiter préventivement... mais là c'est à chacun de voir.
Cordialement.

[TOK258]

Un très bon site (Merci Lorne) pour parfaire sa culture sur tout ça et demystifier cette electronique embarquée.
http://www.diagnobd.fr/la-norme-obd2-eo ... defaut-mil

[BAR83]

Tout ça est bel et beau et démontre s'il en était besoin la supériorité de l'esprit sur la matière. Parfait. Maintenant, je pose une question stupide : l'utilisation de l'électronique sur des voitures comme les nôtres est-elle VRAIMENT un progrès ?

[h trois]

Tout ça est bel et beau et démontre s'il en était besoin la supériorité de l'esprit sur la matière. Parfait. Maintenant, je pose une question stupide : l'utilisation de l'électronique sur des voitures comme les nôtres est-elle VRAIMENT un progrès ?

Dans la mesure où elle est la conséquence de la nécessité de mettre des moulins aux fucking normes antipolution à la graisse d'urus qui nous permettent de rouler, je ne dirais pas que "c'est un progrès" mais que c'est mieux que d'acheter une mog' à pédales.

[MOGRS]

...: l'utilisation de l'électronique sur des voitures comme les nôtres est-elle VRAIMENT un progrès ?

Pour l'usine c'est un desaster - et pour les clients, qui achètent de nouvelles Morgans, aussi.