904 réinterprétée ...

[olive64]

8) 8)

pas mal du tout en plus le bleu lui va très bien :P :P

http://www.classicdriver.com/uk/magazin ... p?id=15871

http://www.gwa-tuning.com/index.html

... oups, à y regarder de plus près, ça sent le "tuninge" pour rappeurs :? :?

mais comme tous les (mauvais ) goûts sont dans la nature ...

[Croizé Jean Paul]

J'ai jamais trop aimé ce genre de préparation, ni ce genre de monstre. Du temps de la Porsche 911, je me sentais même très puriste malgré l'envie d'avoir le pied dedans le plus souvent possible. mais c'est drôle, maintenant que j'ai une Morgan, j'ai l'impression d'avoir atteint unesorte de sérénité routière. Ces voitures me semblent des bolides plutôt antipathiques, je préfère le coude à la portière à des vitesses (presque) légales.
Est ce que la Mog fait le même effet à certains d'entre vous?

[VA300]

J'en avais l'impression, jusqu'à ce que je reprenne ma Venturi pour faire un petit tour... 8)

Ce sont deux univers bien parallèles, qui ne se recouvrent en aucun point...

C'est bien pour ça que je garde les deux !... :D

[denis+4]

J'en avais l'impression, jusqu'à ce que je reprenne ma Venturi pour faire un petit tour... 8)

Ce sont deux univers bien parallèles, qui ne se recouvrent en aucun point...

C'est bien pour ça que je garde les deux !... :D

+1

pour moi pas de Morgan sans 911, et l'inverse non plus.

quant au tuning...

[Croizé Jean Paul]

Peut être parce que je suis plus vieux, plus fatigué que vous. Mais je ne me vois plus posséder une 911. Trop difficile de rouler avec sans risquer son permis. Une Venturi, cela m'interpellerait encore, parce quej'adore cette marque et que j'ai toujours rêvé d'en avoir une. Mais je ne vois pas comment je pourrais rouler "raisonnable" avec. Non, vraiment, les belles sensations, le vrai plaisir sans la trouille du radar au ventre en permanence, c'est la Morgan. Cool la Mog...

[Maclara 13]

Peut être parce que je suis plus vieux, plus fatigué que vous. Mais je ne me vois plus posséder une 911. Trop difficile de rouler avec sans risquer son permis. Une Venturi, cela m'interpellerait encore, parce quej'adore cette marque et que j'ai toujours rêvé d'en avoir une. Mais je ne vois pas comment je pourrais rouler "raisonnable" avec. Non, vraiment, les belles sensations, le vrai plaisir sans la trouille du radar au ventre en permanence, c'est la Morgan. Cool la Mog...

Non Jean Paul ce n'est pas une question d'âge mais plutôt le poids de posséder de tel engin à cause de toutes ces répressions exagérées qui pèsent sur nous et qui font que nous perdons le plaisir de conduire ou d'exploiter ce type de voiture , si ce n'est sur un circuit. C'est pourquoi aprés une trés longue réflexion (2 ans) , je viens de me séparer de ma 993 avec beaucoup de regrets . Maintenant il me reste que les souvenirs et photos pour me dire que dans ma petite vie j'ai eu la chance de posséder une voiture de cette qualité .



Et comme tu le dis maintenant il me reste pour le moment la voiture plaisir , celle que l'on admire au passage pour ses courbes qui représente une autre époque , la voiture tranquille , la reine de la ballade , l'anti vitesse qui n'est pas encore dans le viseur des autorités mais jusqu'à quand ?

[Croizé Jean Paul]

Merci de me remonter le moral. Je sais ce que tu as du éprouver en te séparant d'une princesse comme ça. La mienne était moins belle (911 SC de 1981) mais tout au long de nos 18 ans de notre vie commune, elle a représenté elle aussi tout ce que tu exprimes, ce que la Boxter qui l'a remplacée pendand deux ans n'a pas réussi à faire. Ce sont bien ces empêcheurs de rouler tranquille qui nous nous ont supprimé ce plaisir unique: avoir une 911. Mais comme tu dis également, au moins on a eu la chance de connaître cette voiture d'exception dans notre petite vie. Eux, ces censeurs, ne l'ont pas eue dans leur vie encore plus petite...
Vive la Mog, reine apaisée de la ballade et de l'élégance, il nous reste au moins ça.

[BLG83]

Attention tout de même, en Mog tu arrives à dépasser 30 km/h, juste là où un radar vient d'être mis, bien sur pour la sécurité routière

Je n'ai jamais eu de Porsche mais j'ai pris de nombreux radars .

[Vampirex]

Peut être parce que je suis plus vieux, plus fatigué que vous. Mais je ne me vois plus posséder une 911. Trop difficile de rouler avec sans risquer son permis. Une Venturi, cela m'interpellerait encore, parce quej'adore cette marque et que j'ai toujours rêvé d'en avoir une. Mais je ne vois pas comment je pourrais rouler "raisonnable" avec. Non, vraiment, les belles sensations, le vrai plaisir sans la trouille du radar au ventre en permanence, c'est la Morgan. Cool la Mog...

Non Jean Paul ce n'est pas une question d'âge mais plutôt le poids de posséder de tel engin à cause de toutes ces répressions exagérées qui pèsent sur nous et qui font que nous perdons le plaisir de conduire ou d'exploiter ce type de voiture , si ce n'est sur un circuit. C'est pourquoi aprés une trés longue réflexion (2 ans) , je viens de me séparer de ma 993 avec beaucoup de regrets . Maintenant il me reste que les souvenirs et photos pour me dire que dans ma petite vie j'ai eu la chance de posséder une voiture de cette qualité .



Et comme tu le dis maintenant il me reste pour le moment la voiture plaisir , celle que l'on admire au passage pour ses courbes qui représente une autre époque , la voiture tranquille , la reine de la ballade , l'anti vitesse qui n'est pas encore dans le viseur des autorités mais jusqu'à quand ?

Eh oui, moi aussi j'ai eu des 911 pendant près de 30 ans et les dernières ont été des Turbo 3.3 & 3.6. Des vrais avions de chasse caractérielles à souhaits, des vrais voitures quoi. Et chaque fois que j'y pense je regrette ces autos exceptionnelles, mais aussi peut-être une époque ou le mot liberté avait encore un peu de sens...



[/URL]

Cordialement.

[Croizé Jean Paul]

Je n'ai jamais eu de Porsche mais j'ai pris de nombreux radars .

C'est peut être la différence entre une Porsche et une Morgan: avec la première, aujourd'hui on risque carrément son permis. Et rien que de monter dedans, on est un dangereux excité. Avec la seconde, on fait sourire, et presque pardonner les petites incartades qui coûtent quelques points de temps en temps, en général pas plus d'un à la fois.

[Vampirex]

Je n'ai jamais eu de Porsche mais j'ai pris de nombreux radars .

C'est peut être la différence entre une Porsche et une Morgan: avec la première, aujourd'hui on risque carrément son permis. Et rien que de monter dedans, on est un dangereux excité. Avec la seconde, on fait sourire, et presque pardonner les petites incartades qui coûtent quelques points de temps en temps, en général pas plus d'un à la fois.

T'as déjà essayé de faire sourire un radar, toi ?
Cordialement.

[VA300]

Peut être parce que je suis plus vieux, plus fatigué que vous. Mais je ne me vois plus posséder une 911. Trop difficile de rouler avec sans risquer son permis. Une Venturi, cela m'interpellerait encore, parce quej'adore cette marque et que j'ai toujours rêvé d'en avoir une. Mais je ne vois pas comment je pourrais rouler "raisonnable" avec. Non, vraiment, les belles sensations, le vrai plaisir sans la trouille du radar au ventre en permanence, c'est la Morgan. Cool la Mog...

Mon cher Jean-Paul, ne crois pas que je veuille te vendre la mienne, mais il faudra que l'on trouve l'occasion de te faire revivre ce moment unique qu'est la conduite d'une Venturi... :wink:

J'ai souvent tenté de la remplacer, j'ai essayé des Z3M, M5, M3, S4, 911 4S, CAYMAN S, F456, MURCIELAGO, 500SL AMG, SLK AMG, et je n'ai pas retrouvé cette sensation de conduire une auto qui possède une personnalité aussi attachante que la Venturi... En fait, maintenant que j'ai une Morgan, je comprends pourquoi, car le rapport á l'auto artisanale a quelque chose de touchant... Quand on rentre dans ces autos on ressent toute l'attention et la passion qui ont animé ces artisans (on pourrait dire artistes) qui ont assemblé ces autos dans le seul but d'apporter du plaisir á leur futur propriétaire!...

La standardisation industrielle n'existe pas sur ces autos, et quand je les regardes toutes les 2, je ne peux m'empêcher de penser á ceux qui les ont assemblées. Je n'ai eu cette sensation que lorsque j'ai eu le plaisir de m'installer au volant d'une AM V8 Vantage, dont le moteur est signé par l'ouvrier qui l'a assemblé ceci ajouté á une somme de détails imperceptibles. Seuls le poids de l'auto et sa conception avec un moteur avant m'ont arrêté, et je ne le regrette pas.

Parfois je pense que j'arriverais á remplacer ma Venturi, mais il suffit de faire un tour avec et j'y renonce... Je n'ai quasiment pas roulé avec la Morgan, mais je pense que cela va me faire le même effet...

Quand aux points du permis, j'en ai toujours 12 que je dois á mon assistant électronique qui me signale tous les "dangers" de la route, surtout lorsqu'ils sont dissimulés derrière les piles de pont, et qui ne me quitte jamais lorsque je conduit n'importe quelle voiture...

Si j'ai envie de faire un petit "extra" je choisi les lieux avec soin, et reste somme toute raisonnable...

[Croizé Jean Paul]

C'est vrai qu'une Venturi comme une Morgan, c'est plus qu'une simple voiture, plus qu'un produit industriel. C'est une oeuvre, et, comme tu dis, on sent les hommes qui l'ont façonnée. On les possède comme on possède un beau meuble, qui raconte une époque, une histoire, un art de faire et de vivre, en fait.
Ce qui me gâche aujourd'hui le plaisir d'en avoir une -surtout une Venturi- c'est la complète incompréhension de la part de ceux qui te jugent -ou te pénalisent- quand tu es au volant de ce genre d'oeuvre d'art. Ils ne voient qu'un criminel ou un pollueur là où tu te sens comme un esthète en train de goûter un vrai plaisir raffiné. C'est ça qui m'arrête, aussi., au delà de la peur du gendarme.
Marre de cette incompréhension, marre de ces cons, le mot est lâché, qui réprouvent, même si je sais bien que moi aussi, dans d'autres domaines, je suis certainement le con de quelques autres, et peut être même de beaucoup. On est entré dans une société d'interdiction, de censure, de réprobation, de moule bien pensant dans lequel il faut surtout rester. C'est face à celà que j'ai de moins en moins de courage, je n'ai plus assez de volonté pour me révolter.
Ne reste plus que l'admiration, et la profonde sympathie pour les gens comme toi qui, eux, continuent à faire sortir de temps en temps ce genre de voiture d'exception. Saches qu'au delà des regards de réprobation que tu dois sentir assez souvent, il y en a encore quelques uns comme qui te disent merci de continuer à faire vivre une Venturi, à ainsi leur faire plaisir de pouvoir l'admirer, et qui te remercient aussi de l'hommage que tu rends ainsi à ceux qui ont conçu et construit ce genre de vraie voiture
Allez, haut les coeurs, et j'espère bien qu'on aura le plaisir de se rencontrer, que tu me montres de près ta belle Atlantique...

[VA300]

En fait, en 20 ans de Venturi, je n'ai jamais eu à souffrir de la moindre réprobation... Et je pense qu'avec la Morgan ce sera au moins aussi bien à condition de ne pas être complètement honnête sur l'âge de l'auto... :wink:

Il y a 3 catégories de "clients" :

- Les "automobilistes-piétons" qui considèrent l'automobile comme un mal indispensable et qui ignorent nos autos...

- Les "curieux" qui ne connaissent pas l'auto et qui pensent à une Ferrari jusqu'à s'appercevoir qu'il ne connaissent pas l'insigne sur le capot, et comme la marque n'est pas mentionnée, viennent me questionner sur son origine... Et quand je leur explique que l'auto est française et que la Marque, propriétée d'un millardaire monégasque, fabrique aujourd'hui des moteurs électriques pour les Kangoo de La Poste, j'ai droit à leur reconnaissance éternelle pour la préservation du Patrimoine National !...

- Les "connaisseurs", ceux que mon épouse redoute le plus, car seul un tsunami (mon épouse pouvant d'ailleur en provoquer un en cas de besoin... :? ) pourrait interrompre notre conversastion !... :P

En fait, je pense que l'attitude du conducteur y est pour beaucoup !... Une auto de collection, même si elle n'en a que l'apparence pour nos Morgan les plus récentes, est le plus souvent conduite par un passionné qui n'a de cesse que de faire partager sa passion ou initier le béotien, et ça se voit...

Du côté des forces de l'ordre, c'est la même chose, à condition de ne pas chercher la provocation... 8)

En clair, mon cher Jean-Paul, si un jour tu franchis le pas, tu ne seras pas déçu, surtout si tu optes pour une 300 !... :wink:

[Croizé Jean Paul]

Peut être ai-je souffert de l'aspect "frime" et parfois agressif qui colle un peu à l'image de la 911, aussi pure et fabuleuse cette voiture soit-elle en réalité. C'est de la faute à certains propriétaires inconscients -les plus fricqués?- qui pénalisent tout le reste de la communauté Porsche.
Et peut être que cette mauvaise image ne concerne pas les Venturi. Il faudrait que j'en achète une pour le vérifier, mais ce que tu me dis me le laisse penser fortement. Alors, peut être effectivement qu'un jour j'y viendrai, sait on jamais. Quand j'aurai vendu la TR4 (cela avance...) et quand ma femme aura complètement digéré le gros investissement représenté par la Morgan. A moins, aussi que, âge et vieilles douleurs venant, il faille que j'arrête l'ULM, ce qui libèrerait un gros budget.
Effectivement, dans ce cas, adopter une Venturi consituerait une très belle compensation. Une Atlantique 300 serait alors le rêve, mais je crois que je me contenterais d'une 260, ou même d'une d'avant le Gerfaut sur le capot, une MVS?
On en reparlera, c'est sûr...
Tiens, juste pour dire, je vais aller regarder sur Le bon coin ce qu'il y a à vendre en ce moment.

[Pierre]

J'ai eu l'occasion de faire quelques tours à Loheac et à Fay à bord d'une Venturi, très belle auto et efficace pour une voiture typée GT...Quant à Posche, j'en ai rêvé depuis tout jeune, j'ai même quelque part dans des boites des kits 1/43 que j'ai montés dans les années 70/80, et je n'ai jamais franchi le pas... Pourtant j'en ai essayées plusieurs mais la comparaison avec mes Lotus m'a toujours donné une impression de lourdeur tant sur route sinueuse que sur circuit. Sans doute une impression pas très objective d'ailleurs, bref, je suis passé à côté. Et, à bientôt soixante ans, je me dis qu'une trad serait plus adaptée à mes perspectives d'avenit!!!
Pierre

[Croizé Jean Paul]

Ce qui me frappait avec la 911, c'était cette disponibilté, ce déluge de puissance qui arrivait instantanément à toutes les allures. A 3 000 tours, il suffisait d'appuyer pour que cela parte. A 5 000 tours, il suffisait d'appuyer pour en avoir plus encore, malgré déjà un comportement extraordinaire. Il n'y avait que sur circuit que l'on pouvait vraiment avoir l'impression d'aller à fond, ou alors sur quelques virages pendant de très brefs instants sur route ouverte, et bien dégagée. Les sensations allaient bien au delà de celles d'un kart, on avait l'impression d'avoir un monstre, avec lequel on arrivait parfois au rupteur sans l'avoir vu venir...
Avec la Morgan, on a aussi une sensation de voiture rageuse, mais qui atteint ses limites physiques bien plus rapidement. Côté comportement, on est beaucoup plus près du kart. Il y a de quoi s'amuser, de quoi se faire peur aussi, certainement -cela ne m'est pas encore arrivé- mais globalement, il y a de quoi avoir de vraies sensations tout en restant beaucoup plus proches des vitesses avouables. Je pense qu'il doit en être un peu de même avec les Lotus 7 et Cat, même si celles ci décuplent encore les sensations de kart.
Quant à la Venturi, en dehors des Trophy et de la GT 400 que j'ai eu la chance d'essayer trop brièvement, à mon avis cela doit être la GT dans toute sa classe et son aisance face à tout type de conduite, à mi chemin entre ce que peut apporter une Porsche, une Jaguar bien musclée, ou même une grande routière presque familiale comme peuvent l'être certaines allemandes vitaminées, le tout en réalisant à chaque instant par mille détails que l'on est dans une voiture d'exception. Est ce que je me trompe?

[VA300]

Il va faloir qu'on change de sujet pour revenir sur celui de Venturi !... :D

Chaque Venturi a sa personnalité et aucune ne se ressemble alors qu'extérieurement et surtout intérieurement elles sont très proches, une similitude avec les Porsche, certainement même la seule !...

La 400 GT est la moins utilisable sur route mais la plus époustouflante...

La meilleure 260 est, comme pour les Porsche, la dernière; c'est à dire la 260LM dont le comportement est très typé avec un effet turbo "old school", c'est à dire "on-off" avec gros coup de pied aux fesses et son et lumière... C'est un gros Kart assez carractériel mais très attachant...

La 300 est assez déconcertante pour ceux qui ont connu les précédentes Venturi... Des formes plus douces et un effet turbo très contenu à bas régime laissent croire à une auto facile et assez tranquille, mais il ne faut pas réveiuller l'eau qui dort, car c'est un geyser qui vous attend !...

Après, si l'on envisage une acquisition, il faut être très vigilant compte tenu du fait que Venturi n'a quasiment jamais fait de prototype de ses autos. Tous les modèles de "pré-série" ont été vendus !... Le développement des autos s'est fait avec les propriétaires qui les ont entretenues avec soins...

Comme toutes les autos de sport vintage, l'historique est très important et trouver une 200 saine relève de la gageure...

Les pros sont tous regroupés près du berceau de la Marque, dans la région Nantaise, et il est préférable de passer par eux, sinon il faut vraiment très bien connaître l'auto...

Compte tenu de la faible notoriété de la Marque, notamment à l'étranger, une bonne Venturi peut être acquise à un prix intéressant et elle ne décevra pas son acquéreur à condition de bien respecter les révisions et de surveiller les points sensibles très bien identifiés par les afficionados de la marque...

Pour moi, une bonne 260LM est à privilégier, mais seulement 33 ont été construites et elles sont presque toutes là : http://www.communaute-venturi.fr/module ... tegoryid=8 :wink: