Phares anglais

[Gaulliard J-M]

J'ai un +4 d'origine anglaise( RHD) et j'ai l'impression que les phares ( Lucas europeen 700) eclairent plutot la voiture qui vient en face que le bas coté de la route. apparement on ne peut pas déplacer l'ampoule; Faut il changer l'optique?

[La taupe]

apparement on ne peut pas déplacer l'ampoule;

tu peux les regler avec les trois vis derriere la portière de phare.

[BAR83]

(...) Faut il changer l'optique?

Ne suffit-il pas de les interchanger? Penser aussi à mettre à l'arrière, le feu de brouillard à gauche et le feu de recul à droite.

[La taupe]

J'ai un +4 d'origine anglaise( RHD) et j'ai l'impression que les phares ( Lucas europeen 700) eclairent plutot la voiture qui vient en face que le bas coté de la route. apparement on ne peut pas déplacer l'ampoule; Faut il changer l'optique?

Excuses, je t'ai peut-être dit une connerie, je n'avait pas bien lu.
Lorsque tu as importé ton auto, as-tu changé les optiques ?

Sur une RHD, les verres sont biseautés pour devier à droite. il n'y a qu'un moyen de corriger, changer les verres ou les optiques si elles sont scellées. C'est d'ailleurs obligatoire sur une auto importée de façon permanente et je te conseille de le faire car en cas d'accident la partie adverse pourrait arguer qu'elle a été ébloui.

[Gaulliard J-M]

Bonjour à tous et merci pour vos réponses qui confirment ce que je pensais.
Effectivement il y a un dessin dans le verre de l'optique qui montre qu'elle est etudiée pour dévier la lumière vers la gauche. et le porte lampe n'est pas à deux positions comme on l'a vu par le passé (années 70) . la voiture est en France depuis 2000 et je suis le troisième propriétaire donc elle a passé au moins 4 controles technique. Je vais me renseigner .

[g.verzier]

elle a passé au moins 4 controles technique. Je vais me renseigner .

Cela nous rassure sur la qualité des contrôles techniques : cette non-conformité est motif à contre-visite : faisceau lumineux non conforme

[CorsaRed]

elle a passé au moins 4 controles technique. Je vais me renseigner .

Cela nous rassure sur la qualité des contrôles techniques : cette non-conformité est motif à contre-visite : faisceau lumineux non conforme

C'est effectivement surprenant car un faisceau inversé se voit immédiatement en éclairant le mur.
Ceci dit, je préfère que les "contrôleurs techniques" ne soit pas trop pointus, et surtout pas trop pointilleux.
L'abruti qui sévit dans mon coin fait une fixation sur l'efficacité du frein à main. Sur beaucoup de voitures, cela implique le changement des disques et des étriers. En revanche, il est incapable de voir une monte pneumatique dangereuse (indice de charge inférieur aux données constructeur).
A cause du frein à main, je pense qu'aucune Morgan ne passerait le contrôle avec lui.

[g.verzier]

Je partage parfaitement tes préférences en matière de contrôle, mais je ne peux m'empêcher de sourire en regardant tous les contrôles faits sur une auto vielle de 35 ans, toujours au même endroit... Mais il faut le savoir pour ne pas s'y fier pour l'achat d'une occasion.

Par contre, je trouve que le frein à main d'une Morgan (en tout cas en 99) n'est pas si mal conçu : sur une berlinette Alpine, on se sert du frein à main une fois tout les 2 ans, pour le contrôle, et seulement avoir passé quelques heures à tenter d'en obtenir quelque chose. Le système est tellement mal foutu que très souvent, il était démonté à la livraison du véhicule !!!

Pour en revenir la la question d'origine, il vaut mieux monter des phares homologués car en cas d'accident de nuit, c'est le prétexte idéal pour refuser une indemnisation quelque soit les circonstances

[denis+4]

Pour en revenir la la question d'origine, il vaut mieux monter des phares homologués car en cas d'accident de nuit, c'est le prétexte idéal pour refuser une indemnisation quelque soit les circonstances

+1

il est inutilement dangereux d'éblouir ses vis à vis

le but notre ami n'était pas a priori de savoir comment contourner le controle technique

[gentleman-driver]

: sur une berlinette Alpine, on se sert du frein à main une fois tout les 2 ans, pour le contrôle, et seulement avoir passé quelques heures à tenter d'en obtenir quelque chose. Le système est tellement mal foutu que très souvent, il était démonté à la livraison du véhicule !!!s

Sur le Col de la Colombière, tous les deux virages à la montée et deux sur trois à la descente !!!.

[BAR83]

(...) Le système est tellement mal foutu que très souvent, il était démonté à la livraison du véhicule !!! (...)

Sur le Col de la Colombière, tous les deux virages à la montée et deux sur trois à la descente !!!

Ben, il a raison GD, si tu démontes le frein à main sur une berlinette, tu fais comment pour prendre les virages?

[g.verzier]

(...) Le système est tellement mal foutu que très souvent, il était démonté à la livraison du véhicule !!! (...)

Sur le Col de la Colombière, tous les deux virages à la montée et deux sur trois à la descente !!!

Ben, il a raison GD, si tu démontes le frein à main sur une berlinette, tu fais comment pour prendre les virages?

Pas de problème : tu place l'auto à l'entré du virage, talon pointe et tout se joue au volant pour équilibrer glissade du train AR et motricité. Et crois moi, tu as bien besoin de tes 2 mains, alors allez chercher le frein à main sous le tableau de bord...
Sur route blanche, un plaisir sans pareil !!! Pour ceux qui n'ont pas pratiqué, il faut voir les vieux films des grandes heures comme le Burzet ou le Turini en 73, année du sacre.

[denis+4]

(...) Le système est tellement mal foutu que très souvent, il était démonté à la livraison du véhicule !!! (...)

Sur le Col de la Colombière, tous les deux virages à la montée et deux sur trois à la descente !!!

Ben, il a raison GD, si tu démontes le frein à main sur une berlinette, tu fais comment pour prendre les virages?

Pas de problème : tu place l'auto à l'entré du virage, talon pointe et tout se joue au volant pour équilibrer glissade du train AR et motricité. Et crois moi, tu as bien besoin de tes 2 mains, alors allez chercher le frein à main sous le tableau de bord...
Sur route blanche, un plaisir sans pareil !!! Pour ceux qui n'ont pas pratiqué, il faut voir les vieux films des grandes heures comme le Burzet ou le Turini en 73, année du sacre.

c'était donc le frein main que tu cherchais une nuit neigeuse,sous ta voiture,dans la montée vers valloire?


Eh! eh! j'ai mes sources....

[BAR83]

(...) le Turini en 73, année du sacre.

J'y étais, Camarade! A se geler les pieds dans la neige toute la nuit... Super souvenir.

[g.verzier]

Ben, il a raison GD, si tu démontes le frein à main sur une berlinette, tu fais comment pour prendre les virages?

Pas de problème : tu place l'auto à l'entré du virage, talon pointe et tout se joue au volant pour équilibrer glissade du train AR et motricité. Et crois moi, tu as bien besoin de tes 2 mains, alors allez chercher le frein à main sous le tableau de bord...
Sur route blanche, un plaisir sans pareil !!! Pour ceux qui n'ont pas pratiqué, il faut voir les vieux films des grandes heures comme le Burzet ou le Turini en 73, année du sacre.

c'était donc le frein main que tu cherchais une nuit neigeuse,sous ta voiture,dans la montée vers valloire?


Eh! eh! j'ai mes sources....

CIA dans la poche droite, KGB dans la poche gauche, tes renseignements sont au top... sauf sur un point : à l'époque, pas de contrôle technique, donc tout le mécanisme de frein à main était dans un carton au garage.

Je me souviendrais longtemp cette nuit là la tête d'un touriste au volant d'une golf GTI doublé dans une épingle, en première, le nez sur le volant !!!