gaston a écrit :
Lorne pourrais tu nous donner ton avis sur les différents amortisseurs (AVO, KONI,SPAX)?
Il serait intéressant de connaitre les différences pour ceux qui veulent changer les leurs. Peut être sur un autre post si nous voulons garder celui ci pour résoudre le problème de Thierry.
!!!! Poser une question comme ça, et vous risquez d'avoir une longue réponse de Lorne! :)
Contrairement à l'avant, le choix des amortisseurs arrière et les ressorts sur une Morgan est très important. Malheureusement, les choix sont limités.
1. très peu de voitures sont aussi légers que une Morgan
2. production annuelle de Morgan est très limité et des amortisseurs différents sont utilisés sur chaque modèle, ce qui rend l'achat annuel de chaque type encore plus limitée.
3. La gamme de débattement de la suspension est très court, ce qui signifie les amortisseurs doivent être inhabituellement court.
Amortisseurs réglables sont pas faites pour ajouter une fonctionnalité où le propriétaire peut changer la supension à volonté. Ils sont fabriqués réglable de sorte que le meme amortisseur peut etre utilisé avec plusieurs voitures différentes. Il résout les problèmes d'inventaire et les fabricants peut faire plus grandes quantités de la même choc = plus de profits pour les fabricants et les détaillants. Cependant, trop souvent, elle laisse les acheteurs avec un compromis.
C'est quoi ajustons-nous avec des amortisseurs? Le taux de vibration. Chaque impact crée une vibration. Les ressorts à lames droite dissiper la plupart de la force de l'impact, mais pas la vibration. Les amortisseurs sont la de changer la fréquence de la vibration à un que nous pouvons supporter, ou meme profiter. Si les oscillations restent trop élevés ou trop bas, les impacts vont donner un sensation désagréable. Pour être exact, il a été déterminé que la fréquence que nous aimons le mieux est celui que nous créons nous-mêmes lorsque nous prenons une promenade.
http://www.rqriley.com/suspensn.htm
Les KONIs était toujours et le plus confortable (ajusté au taux le plus doux). Mais Morgans ont un peu changé et le débattement de la suspension à l'arrière a changé aussi. Mais il ya encore un seul KONI et un seul SPAX fait pour l'arrière. (Le plus doux réglage sur SPAX est un peu plus élevé que KONI).
David Rutherford était le gourou de suspension pour de nombreuses décennies. Il est retraité maintenant. Il ya dix ans, il s'est approché AVO. Il a fait un contrat exclusif avec eux. Ils ont convenu de faire des amortisseurs pour lui seulement, avec les taux et longueurs qu'il a choisi. Bien sûr, le taux qu'il a choisi pour l'arrière, (à la mise en doux), est identique à la plus douce réglage des KONIs. :) Cependant, il avait deux longueurs pour l'arrière, selon l'année de la voiture, pour un meilleur ajustement. (Franchement, si on veut, il peut les rendre encore plus doux ou une longueur différente si nécessaire. Le supplément est minime).
Rutherford AVOS c'est ce que j'utilise. La longueur ancienne pour une Morgan (le 1990) et la longueur pour les nouvelles voitures sur l'autre (2002). Ils sont disponibles uniquement à partir John Worrall ou de New Elms. Ils coûtent le même prix ou moins que SPAX et Koni et ils sont attrayants. Prennez garde. Il ya trois AVOS vendus pour les Morgans. Ceux directement à partir de AVO (terrible!), ceux de MogSport (pour les courseurs) et ces AVOs de Rutherford.
Désolé pour le long traité.
Lorne
