"Pizza" Anglaise

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#1 Message par **Maclara 13** » dim. 27 nov. 2011 5:05 pm

Je trouve cette auto assez équilibrée dans l'ensemble à part la capote qui fait foulli mais , on a vu pire. :D
http://www.leboncoin.fr/voitures/239073572.htm?ca=21_s

h trois · #2 Message par **h trois** » dim. 27 nov. 2011 5:13 pm

La fille naturelle d'une De Clerck, d'une Excallibur, d'un Buggy et d'une peut-être Morgan.

Encore heureux qu'il n'y ait pas eu de chien pendant la partouze sinon elle aboyait...

Morgy · #3 Message par **Morgy** » dim. 27 nov. 2011 5:40 pm

:( :( :(

Parfait état. contrôle Technique Français OK - sans remarque.

réception à titre isolé à prévoir. ???

4473 · #4 Message par **4473** » dim. 27 nov. 2011 7:02 pm

h trois a écrit :La fille naturelle d'une De Clerck,.............. ..

De Clerck, plus soigneux queMMC, et atelier encore plus rétro:
Une voiture à droite, une voiture à gauche et une petite place entre les deux.
2 à 3 voitures par an, soit à peu prés la productivité des années 80 à Malvern.
Les photos sont de 2007.

Partie centrale et gauche de ' l' usine"

De Clerk et coté G

Coté D

Dessin

La voiture;80 k€ environ

Moteur

Calandre

4473 · #5 Message par **4473** » dim. 27 nov. 2011 7:10 pm

Suite pour pas écrire oubli

L' entrée de sercice

Pour lres ODCA...ou trouver une ligne inox

Pour l' OMA... quel produit d' entretien

:) :) :)

STAMPE · #6 Message par **STAMPE** » lun. 28 nov. 2011 2:05 pm

Belgom alu + huile de coude.

olive64 · #7 Message par **olive64** » lun. 28 nov. 2011 4:43 pm

4473 a écrit : L' entrée de sercice

on peut constater que les clients potentiels se bousculaient au portillon. il y a en a au moins deux, dont un, au bas de l'escalier, certainement encore un peu hésitant

darkvador · #8 Message par **darkvador** » lun. 28 nov. 2011 4:50 pm

Voiture anglaise achetée par un francais. Si celui ci a rendu le V5 pour l exportation, il est impossible de demarrer une RTI et de la revendre en UK.

buckland · #9 Message par **buckland** » lun. 28 nov. 2011 6:46 pm

darkvador a écrit :Voiture anglaise achetée par un francais. Si celui ci a rendu le V5 pour l exportation, il est impossible de demarrer une RTI et de la revendre en UK.

en plus, en GB, ça vaut 5/6000 £ sur car and classic

Les premières Marlin sont sorties en 79 donc, théoriquement, il faudrait voir côté FFVE (se renseigner avant d'acheter, même avec un V5 de 79)
La calandre est dérivée de celle des Alfa-Roméo de sport d'avant-guerre.

TOK258 · #10 Message par **TOK258** » lun. 28 nov. 2011 10:52 pm

olive64 a écrit :
4473 a écrit : L' entrée de sercice

on peut constater que les clients potentiels se bousculaient au portillon. il y a en a au moins deux, dont un, au bas de l'escalier, certainement encore un peu hésitant

Il a surtout beaucoup de moins cheveux, sans doute parceque ça décoiffe et il a mal fini, il roule en Plus8.

Les clients de De Clerck nous avait-il dit ne sont pas français, d'ailleurs ses voitures ne sont pas homologuées et partent directement (au compte gouttes) vers des destinations exotique$$$$$$$$$$$$$$$$$

http://www.de-clercq.com/pages/fr/page-325.html

olive64 · #11 Message par **olive64** » mar. 29 nov. 2011 6:28 am

TOK258 a écrit : ... Il a surtout beaucoup de moins cheveux, sans doute parceque ça décoiffe et il a mal fini, il roule en Plus8.

:D :D :wink: :wink:

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