levage

Message

#26 Message par **BAR83** » sam. 29 oct. 2011 7:54 pm

hbr5 a écrit :Je reviens sur le graissage et sur le levage. (...)

Levage et graissage sont les deux mamelles de la Morgan.
_________________
BAR Sully 83

JM57 · #27 Message par **JM57** » sam. 29 oct. 2011 8:31 pm

denis06 a écrit :je suis surpris par toutes ces discussions.. il y a une bonne paires d'année, si ce n'est plus , j'étais tout nouveau sur le forum et il y avait eu une grande discussion sur le moyen de monter une mog et l'un des points essentiels étaient de soulever la mog avec un cric au centre comme expliqué ci dessus, mais surtout immediatement placer des chandelles de chaque coté avant de travailler ....

Exactement ce qu'il faut faire pour le graissage du train avant

Pour le train arrière ... je met le cric sous le pont et les chandelles des deux cotés .

Christof · #28 Message par **Christof** » dim. 30 oct. 2011 10:10 am

Connaissez vous ce système de levage?
j'ai vu ça chez un marchand de pièces autos et cela me plait bien
+ ou - 1000€ht :(

http://www.seicar.net/productos.php?sector=9

hasta-la-vista · #29 Message par **hasta-la-vista** » dim. 30 oct. 2011 10:37 am

denis06 a écrit :je suis surpris par toutes ces discussions.. il y a une bonne paires d'année, si ce n'est plus , j'étais tout nouveau sur le forum et il y avait eu une grande discussion sur le moyen de monter une mog et l'un des points essentiels étaient de soulever la mog avec un cric au centre comme expliqué ci dessus, mais surtout immediatement placer des chandelles de chaque coté avant de travailler ....

exact, et il a toujours été dit qu'il fallait faire le graissage des coulisses sans lever la voiture.

J2M · #30 Message par **J2M** » dim. 30 oct. 2011 11:19 am

Christof a écrit :Connaissez vous ce système de levage?
j'ai vu ça chez un marchand de pièces autos et cela me plait bien
+ ou - 1000€ht :(

http://www.seicar.net/productos.php?sector=9

Cela à l'air sympa mais il ne faut pas se gourer sur le centre de gravité de l'animal ! :wink:

J2M · #31 Message par **J2M** » dim. 30 oct. 2011 11:21 am

mog2904 a écrit :
denis06 a écrit :je suis surpris par toutes ces discussions.. il y a une bonne paires d'année, si ce n'est plus , j'étais tout nouveau sur le forum et il y avait eu une grande discussion sur le moyen de monter une mog et l'un des points essentiels étaient de soulever la mog avec un cric au centre comme expliqué ci dessus, mais surtout immediatement placer des chandelles de chaque coté avant de travailler ....
exact, et il a toujours été dit qu'il fallait faire le graissage des coulisses sans lever la voiture.

Jourdain de la mécanique j'utiliserai donc la bonne méthode ?

:wink:

Christof · #32 Message par **Christof** » dim. 30 oct. 2011 11:34 am

J2M a écrit :
Christof a écrit :Connaissez vous ce système de levage?
j'ai vu ça chez un marchand de pièces autos et cela me plait bien
+ ou - 1000€ht :(

http://www.seicar.net/productos.php?sector=9
Cela à l'air sympa mais il ne faut pas se gourer sur le centre de gravité de l'animal ! :wink:

Après quelques essais, on doit facilement trouver le centre du polygone de sustentation et le marquer :wink:

yves06 · #33 Message par **yves06** » dim. 30 oct. 2011 2:42 pm

Tu as sans doute raison, Denis. Mais j'ai cherché avant de poster, et je ne l'ai pas trouvé.
De toute façon, cela nous permet de discuter sur d'autres techniques, et le principal, c'est le débat.
A bientôt,

Yves06

J2M · #34 Message par **J2M** » dim. 30 oct. 2011 7:24 pm

que penser des rampes de levage du type de celles - ci ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

#35 Message par **BAR83** » dim. 30 oct. 2011 7:33 pm

Christof a écrit :
J2M a écrit :
Christof a écrit :Connaissez vous ce système de levage? (...)
Cela à l'air sympa mais il ne faut pas se gourer sur le centre de gravité de l'animal !
Après quelques essais, on doit facilement trouver le centre du polygone de sustentation et le marquer

Là aussi faut appliquer la théorie du barrissement des centres...

laudo · #36 Message par **laudo** » dim. 30 oct. 2011 8:42 pm

J2M a écrit :que penser des rampes de levage du type de celles - ci ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

Très pratique, je les utilise régulièrement :) :)

J2M · #37 Message par **J2M** » dim. 30 oct. 2011 10:21 pm

merci Laudo, c'est donc mon prochain achat :wink:

hbr5 · #38 Message par **hbr5** » dim. 30 oct. 2011 11:26 pm

[/quote]

..............exact, et il a toujours été dit qu'il fallait faire le graissage des coulisses sans lever la voiture..............[/quote]

Pour quelle raison technique ?
Je pense qu'au contraire il est préférable de graisser roue en l'air , il me semble que la graisse ""rentre mieux"" dans l'assemblage ....mais peut être je me trompe !

hbr5 · #39 Message par **hbr5** » dim. 30 oct. 2011 11:31 pm

Christof a écrit :
J2M a écrit :
Christof a écrit :Connaissez vous ce système de levage?
j'ai vu ça chez un marchand de pièces autos et cela me plait bien
+ ou - 1000€ht :(

http://www.seicar.net/productos.php?sector=9
Cela à l'air sympa mais il ne faut pas se gourer sur le centre de gravité de l'animal ! :wink:

Après quelques essais, on doit facilement trouver le centre du polygone de sustentation et le marquer :wink:

Certainement .. mais faut être certain que la voiture ne va pas glisser sur l'axe ... sinon cela pourrait être un peu brutal à l'aterrissage !
Perso je n'oserais pas .

#40 Message par **Maclara 13** » lun. 31 oct. 2011 7:23 pm

hbr5 a écrit :

..............exact, et il a toujours été dit qu'il fallait faire le graissage des coulisses sans lever la voiture..............[/quote]

Pour quelle raison technique ?
Je pense qu'au contraire il est préférable de graisser roue en l'air , il me semble que la graisse ""rentre mieux"" dans l'assemblage ....mais peut être je me trompe ![/quote]
Tu as parfaitement raison le graissage se fait toujours plus facilement les quatre fers en l'air

:D

hasta-la-vista · #41 Message par **hasta-la-vista** » lun. 31 oct. 2011 7:42 pm

on a déjà répondu sur le forum, si tu graisses roues levées quand tu redescends la voiture sur les roues tout le surplus de graisse sort des ressorts et il y en a partout.

hbr5 · #42 Message par **hbr5** » lun. 31 oct. 2011 10:41 pm

logique .... merci grand chef!!!

Christof · #43 Message par **Christof** » mar. 01 nov. 2011 8:39 am

Donc le système de levage que j'ai vu n'est pas idéal pour faire mes graissages, CQFD :wink:

gaston · #44 Message par **gaston** » mar. 01 nov. 2011 11:46 am

mog2904 a écrit :on a déjà répondu sur le forum, si tu graisses roues levées quand tu redescends la voiture sur les roues tout le surplus de graisse sort des ressorts et il y en a partout.

C'est vrai si tu graisse par le haut des KP.

Si tu graisse entre les bagues (sur le pivot) la graisse reste entre les bagues.

hbr5 · #45 Message par **hbr5** » mar. 01 nov. 2011 5:38 pm

Le dernier post m'a fait chercher la coupe de suspension avant qui existe dans le "et pourtant elle tourne".

Il en ressort que le graissage , SAUF ERREUR , qu'il se fasse par le haut (qui en fait n'est prévu que pour l'arrivée d'Huile) ou par le graisseur situé sur la coulisse , débouche par un alésage quasi au meme niveau sur la pine du roi . donc graissage par le haut ou par le bas = résultat sensiblement identique , a priori .

De plus , je ne vois pas quelle pourrait être la raison technique qui ferait que graissage roues levées , induise d'avantage de rejet de graisse lorsqu'on repose la roue au sol.

Donc , contrairement a ce que je disais plus haut , aprés avoir regardé le shéma de la coupe de la suspension , cela ne me parait pas logique .... mais peut être que je me trompe !

#46 Message par **Maclara 13** » mar. 01 nov. 2011 6:23 pm

http://www.leboncoin.fr/materiel_profes ... tm?ca=21_s

#47 Message par **BAR83** » mar. 01 nov. 2011 7:28 pm

Maclara 13 a écrit :http://www.leboncoin.fr/materiel_profes ... tm?ca=21_s

Pas mal à priori. Il manque toutefois un renseignement : quelle est la hauteur de l'engin replié ? Passe-t-il sans problème sous la voiture ? A quoi servent les deux chevrons de part et d'autre de la 7 ? N'est-ce pas une application de l'excellent système de hbr5 consistant à monter d'abord la voiture sur des cales pour avoir la place de glisser le cric dessous ?

Seaman · #48 Message par **Seaman** » mar. 01 nov. 2011 9:38 pm

Certains d'entre vous connaissent peut etre (trouvé via forum elise)

http://www.levo-artis.com/11.html

Christof · #49 Message par **Christof** » mar. 01 nov. 2011 10:37 pm

BAR83 a écrit :
Maclara 13 a écrit :http://www.leboncoin.fr/materiel_profes ... tm?ca=21_s
Pas mal à priori. Il manque toutefois un renseignement : quelle est la hauteur de l'engin replié ? Passe-t-il sans problème sous la voiture ? A quoi servent les deux chevrons de part et d'autre de la 7 ? N'est-ce pas une application de l'excellent système de hbr5 consistant à monter d'abord la voiture sur des cales pour avoir la place de glisser le cric dessous ?

Voici la réponse à la question que je leur ai posé tout à l'heure :

Bonsoir Mr la hauteur du pont mini est de 13 cm pour les voiturez très basse
on rajoute deux chevrons afin de passer le véhicule au dessus du pont pas de
problème déjà vendu pour une morgan
Bien cordialement,

C. MOURAIN - CNO-DIRECT
importateur d'outils spécifiques
Tel mobile : 06 60 55 09 23
Tel fixe (le soir) : 04 66 55 77 39
Sites web : cnodirect.com

#50 Message par **BAR83** » mer. 02 nov. 2011 9:50 am

Christof a écrit :(...) pour les voiturez très basse on rajoute deux chevrons afin de passer le véhicule au dessus du pont (...)

Ouais, c'est bien ça. Hbr5 tu devrais leur demander de te verser des royalties pour t'avoir piqué ton idée. Quoique les cales sur lesquelles tu montes en roulant, c'est encore mieux que les chevrons pour lesquels il te faut utiliser un cric.

OMA

levage

Qui est en ligne