Tu as parfaitement raison certaines morgans sont plus longues que d'autres tout dépend du nombre de kms et du temps de remorquage qu'elles ont eu :D , d'ailleurs certains enlèvent le crochet de remorquage pour ne pas déformer le chassis.Croizé Jean Paul a écrit :Vous allez rire, j'ai l'impression que certaines Morgan sont un peu plus longues que d'autres.
ou il faut ralentir sur l'apéro?
Maclara 13 a écrit :Tu as parfaitement raison certaines morgans sont plus longues que d'autres tout dépend du nombre de kms et du temps de remorquage qu'elles ont eu :D , d'ailleurs certains enlèvent le crochet de remorquage pour ne pas déformer le chassis.Croizé Jean Paul a écrit :Vous allez rire, j'ai l'impression que certaines Morgan sont un peu plus longues que d'autres.
ou il faut ralentir sur l'apéro?
Concernant l'apéro c'est à toi de voir :D .
C'est vraiment une chance de te compter parmi nous. Tu as une opinion définitive sur tout : le cassoulet, la voiture électrique, et j'en passe.Croizé Jean Paul a écrit :(...) Pour moi, voiture électrique=gabegie et démagogie verte...
BAR83 a écrit :C'est vraiment une chance de te compter parmi nous. Tu as une opinion définitive sur tout : le cassoulet, la voiture électrique, et j'en passe.Croizé Jean Paul a écrit :(...) Pour moi, voiture électrique=gabegie et démagogie verte...
Dommage que tu n'appliques pas cette méthode au choix de ta Morgan.
Croizé Jean Paul a écrit :Elle doit atteindre au moins 120 km/h en pointe, et offrir une autonomie de 150 km, voire même 170 si on roule doucement. En plus, voiture électrique=boite automatique, ou plutôt pas de boite de vitesse. Cela doit être absolument renversant à conduire. Quelle connerie, je trouve, de mettre autant d'argent dans ce genre de proto, alors que la conso des moteurs à essence peut encore largement baisser si les unités de développement des grandes marques investissaient un peu plus dans certains domaines, et notamment les turbo-essence, comme commence à le faire notamment Fiat. Qui a essayé la 500 avec ce petit multijet, qui sort 84 cv pour 1,2 l? C'est assez étonnant, là vraiment, bien plus performant que les voitures électriques, et pas cher du tout.
Pour moi, voiture électrique=gabegie et démagogie verte...
BAR83 a écrit :C'est vraiment une chance de te compter parmi nous. Tu as une opinion définitive sur tout : le cassoulet, la voiture électrique, et j'en passe.Croizé Jean Paul a écrit :(...) Pour moi, voiture électrique=gabegie et démagogie verte...
Dommage que tu n'appliques pas cette méthode au choix de ta Morgan.
:wink:
Bonjour,Christof a écrit :Tu as en partie raison, les véhicules électriques ont encore des progrès à faire question autonomie, sauf peut être la Tesla qui allie performance & autonomie, maintenant je pense qu'il ne faut pas tout rejeter en vrac, n'oublions pas que la première auto à passer les 100km/h fut électrique!(la Jamais Contente)Croizé Jean Paul a écrit :Elle doit atteindre au moins 120 km/h en pointe, et offrir une autonomie de 150 km, voire même 170 si on roule doucement. En plus, voiture électrique=boite automatique, ou plutôt pas de boite de vitesse. Cela doit être absolument renversant à conduire. Quelle connerie, je trouve, de mettre autant d'argent dans ce genre de proto, alors que la conso des moteurs à essence peut encore largement baisser si les unités de développement des grandes marques investissaient un peu plus dans certains domaines, et notamment les turbo-essence, comme commence à le faire notamment Fiat. Qui a essayé la 500 avec ce petit multijet, qui sort 84 cv pour 1,2 l? C'est assez étonnant, là vraiment, bien plus performant que les voitures électriques, et pas cher du tout.
Pour moi, voiture électrique=gabegie et démagogie verte...
Quand je ne conduis pas ma Morgan, j'utilise une Lexus RX400h, un bon gros V6 aidé par 2 moteurs électriques et une boite auto, et bien c'est une auto très agréable pour voyager, bien entendu je ne parle pas de plaisir de conduite mais de confort, de silence et d'agrément général. Dés que l'on utilise ce type de véhicule hybride, on prend un malin plaisir à essayer de rouler au maximum en électrique!(jusqu'à 40/50 km/h maxi)
Il va sans dire que c'est un véhicule aux antipodes des Morgan qui restent des machines à plaisir mais je pense que l'on ne pas systématiquement
rejeter les évolutions sous prétexte que "c'était mieux avant"
Si Flamby ne décide pas de mettre un coup de frein au programme nucléaire Français les voitures electriques risquent d'être majoritaires le siècle prochain
et nous n'y pourrons pas grand chose...
En attendant, profitons et roulons au volant de nos belles
A bientôt sur la route
:) :wink: 8) 8)
Croizé Jean Paul a écrit :Je ne suis pas d'accord avec toi, Christof,
d'abord, il ne faut pas confondre voiture hybride et voiture électrique. Autant la première peut consituer une solution à la pollution urbaine, et connaître un certain avenir, autant la seconde reste à mes yeux une espère d'aberration peut être pas technique, mais au moins industrielle et surtout économique: jamais, à moins d'une évolution technologique que personne ne peut imaginer actuellement, on rendra les batteries suffisamment performantes pour égaler, à masse et volumes déplacés égaux, celles d'un moteur à explosion plus sa réserve de carburant. Jamais non plus, à moins de remplacer les batteries à chaque fois, on parviendra à charger celles ci aussi rapidement qu'on fait un plein d'essence. Quant à l'écologie, si l'on prend en compte dans la pollution globale générée par un véhicule électrique la fabrication de ses batteries, pour leur "déconditionnement" en fin de vie, on se rapproche singulièrement du bilan d'un voiture à moteur thermique. Et s'il fallait faire tourner un parc automobile entièrement électrique, même le doublement de notre parc électronucléaire actuel n'y suffirait pas. ue d'impasses...
En fait, la voiture électrique, ce ne peut être qu'un marché de niche, pour des véhicules de service (PTT, voirie, livraisons) réservés à des usages quasi urbains. Je pense que les constructeurs le savent, mais face à la vague verte actuelle, c'est bon d'être démago. Les investissements dans ce domaine relèvent du poste image de marque avant tout.
Enfin, n'oublions pas tout cet immense potentiel que constitue le système de distribution de l'énergie nécéssaire à nos voitures: quand il n'y aura plus de pétrole, il y aura sans doute d'autres pétroles, des carburants de synthèse, plutôt que de l'électricité pourassurer la continuité de cette distribution. Souvenons nous de bonnes idées comme les trains à sustentation magnétique, qui sont morts avant même de naître à cause de l'existence des voies ferrées classiques: là où un train magnétique nécéssitait de percer de très coûteuses nouvelles lignes en milieu urbain pour avoir des gares au milieu des villes, le TGV s'est imposé parce qu'il était possible de le faire arriver jus'à la Gare de Lyon ou de Marseille St Charles sans aucun frais...
Par ailleurs, pour parler des tous premiers véhicules électriques, je croyais que c'était Ferdinand Porsche qui avait inventé, au tout début du 20ème siècle, une voiture électrique à quatre moteurs, un pour chaque roue.
Vampirex a écrit :Bonjour,Christof a écrit :Tu as en partie raison, les véhicules électriques ont encore des progrès à faire question autonomie, sauf peut être la Tesla qui allie performance & autonomie, maintenant je pense qu'il ne faut pas tout rejeter en vrac, n'oublions pas que la première auto à passer les 100km/h fut électrique!(la Jamais Contente)Croizé Jean Paul a écrit :Elle doit atteindre au moins 120 km/h en pointe, et offrir une autonomie de 150 km, voire même 170 si on roule doucement. En plus, voiture électrique=boite automatique, ou plutôt pas de boite de vitesse. Cela doit être absolument renversant à conduire. Quelle connerie, je trouve, de mettre autant d'argent dans ce genre de proto, alors que la conso des moteurs à essence peut encore largement baisser si les unités de développement des grandes marques investissaient un peu plus dans certains domaines, et notamment les turbo-essence, comme commence à le faire notamment Fiat. Qui a essayé la 500 avec ce petit multijet, qui sort 84 cv pour 1,2 l? C'est assez étonnant, là vraiment, bien plus performant que les voitures électriques, et pas cher du tout.
Pour moi, voiture électrique=gabegie et démagogie verte...
Quand je ne conduis pas ma Morgan, j'utilise une Lexus RX400h, un bon gros V6 aidé par 2 moteurs électriques et une boite auto, et bien c'est une auto très agréable pour voyager, bien entendu je ne parle pas de plaisir de conduite mais de confort, de silence et d'agrément général. Dés que l'on utilise ce type de véhicule hybride, on prend un malin plaisir à essayer de rouler au maximum en électrique!(jusqu'à 40/50 km/h maxi)
Il va sans dire que c'est un véhicule aux antipodes des Morgan qui restent des machines à plaisir mais je pense que l'on ne pas systématiquement
rejeter les évolutions sous prétexte que "c'était mieux avant"
Si Flamby ne décide pas de mettre un coup de frein au programme nucléaire Français les voitures electriques risquent d'être majoritaires le siècle prochain
et nous n'y pourrons pas grand chose...
En attendant, profitons et roulons au volant de nos belles
A bientôt sur la route
:) :wink: 8) 8)
Il ne faut pas mélanger les voitures hybrides et les électriques.
Les premières utilisent un artifice technique, car je ne connais pas la techno utilisée chez Lexus, mais par exemple sur la Prius l’autonomie électrique n’est que de quelques kilomètres et d’après les spécialistes cette voiture laisse une trace carbone supérieure à une Viper.
Je pense que leur première caractéristique est d’être dans l’air du temps, après c’est une question de choix personnel et ce n’est pas critiquable.
Les voitures totalement électriques présentent surtout ce problème d’autonomie (quasiment imprévisible) et de durée de rechargement. Hors d’un échange de batteries (et là on y est pas encore), je ne vois pas de solution car même avec les progrès les plus récents il faut plusieurs heures pour recharger.
Il y a encore beaucoup à faire avant d’y arriver, je ne vois pas comment en dehors de besoins de trajets fixes et planifiés comme les tournées (postes, poubelles, lait, journaux etc.) on peut utiliser sereinement ces machines. Sur le plan des performances je crois qu’il n’y a pas de soucis mais côté autonomie les chiffres annoncés par les constructeurs le sont pied droit très léger, en été, de jour alors dans des conditions normales que va t’il se passer puisque les autonomies semblent avoir des variations de plus du double en fonction de l’usage ?
Dans les conditions actuelles de la technique, cela me semble être la négation de la liberté et surtout de la gesticulation politiquement correcte. Cela changera peut-être à l’avenir, j’en accepte l’augure.
Cordialement.
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