Clavettes

[denis06]

hé, hé j"en vois qui sourient. Vu mes connaissances techniques comment peut il connaître ce mot???? :P :P :P
Bon je vous la fait courte.
Lors de la visite chez Auto Passion pour réparer la petite bugne sur ma carrosserie, ma mog a été invitée à monter sur un pont pour qu'on puisse voir ces dessous. Aux dires du mécano, il y aurait du jeu dans le pont arrière. En fait c'est vrai que si on fait tourner légèrement l'arbre de transmission dans un sens puis dans l'autre on voit que les roues ne tournent pas immédiatement et qu'il y a un léger jeu.

il y aurait du jeu dans les clavettes. Par contre je ne me souviens plus ce que le mécano à rajouter : changer ou serrer les clavettes.
donc questions:
qu'est ce que c'est qu'une clavette? où et combien dans la mog au niveau du pont?
est ce que ça se change ou se resserre? le jeu doit il être important pour réparer ou peut on attendre? réparation chère?

Merci de votre support.
c

[Mogador]

Comme chacun sait, une clavette est une petite clave vraisemblablement issu du mot clavis.
Mes connaissances techniques étant encore plus affligeantes que les tiennes, prétentieux que je suis présomptueux même, je te conseillerai néanmoins de sortir la clavus du contactus avant toute opération mécanique ou électrique sur ta bagnole.

[h trois]

Clavis, c'est pas celui de l'affaire du vase d'expansion, plutôt?

[hasta-la-vista]

pour la faire courte la clavette est une petite piece en acier qui sert à immobiliser un pignon sur un arbre par exemple en étant quand même démontable.

dans ton cas Denis je ne suis pas sur qu'il s'agisse de ça :( à savoir que le jeu dans le pont reste "normal" sur ces voitures

si tu n'as pas de claquement anormal quand tu embraye sec tout est ok, dans le cas contraire la note peut grimper rapidement puisqu'il y a nécessairement démontage du pont si le bruit vient bien de là.

[hbr5]

PAS DE PANIQUE

Un certain jeu est parfaitement normal . Il s'agit du jeu cumulatif des cardans de transmission , plus des divers jeux de fonctionnement du pont de la boite de l'embrayage etc ....

A mon sens , avant de parler de jeu de clavette qui peut exister mais qui est relativement peu fréquent , il faudrait
-savoir si ce jeu est normal ou anormal
-identifier l'origine boite , transmission , pont , cardans ....

Si le véhicule est récent cela parait peut-etre un peu rapide comme diagnostic mais bien sur pas impossible !

[darkvador]

On a tous fait du vélo avec un pedalier defectueux et une pédale qui claque et semble , sur une petite partie de sa revolution, tourner dans le vide

La clavette du pedalier est ce qui cree le probleme

Comme expliqué c est une piece conique qui s emboite en force et se serre avec un ecrou sur sa partie etroite

[ROADSTER]

Décidemment, les garagistes du 06 veulent affoler les Morganistes!
Le jeu est normal, il devient gênant quand il est trop important: Une décélaration avec frein moteur, suivi d'une accélération, devient alors très désagréable, on entend un CLONC, on sent un retard d'éxécution, puis le bruit... Le jeu excessif vient de tout l'ensemble, les croisillons, les coulisses d'arbre, et tous les pignons du pont.
Les clavettes, en principe ne s'usent pas, et on ne peut pas resserrer des clavettes. Je suis étonné.

[Vampirex]

Décidemment, les garagistes du 06 veulent affoler les Morganistes!
Le jeu est normal, il devient gênant quand il est trop important: Une décélaration avec frein moteur, suivi d'une accélération, devient alors très désagréable, on entend un CLONC, on sent un retard d'éxécution, puis le bruit... Le jeu excessif vient de tout l'ensemble, les croisillons, les coulisses d'arbre, et tous les pignons du pont.
Les clavettes, en principe ne s'usent pas, et on ne peut pas resserrer des clavettes. Je suis étonné.

Bonjour,
Le "Clonc" à l'arrière d'une Morgan est très courant lorsqu'il y a des roues à rayons. Cela provient des moyeux Rudge, les tolérances de jeu entre les cannelures des moyeux et celles des jantes sont, disons un peu fantaisistes.
J'ai rencontré ce problème dès que la voiture était neuve.
Solution: bien "packer" le moyeu (juste les cannelures et les cônes) avec une graisse résistant à l'eau (j'utilise de la graisse cuivrée, attention ça tache) et serrer les jantes très fort, on peut aller jusqu'à 200M/kg sans problème. Je les démonte tous les ans et je n'ai plus de "Clonc".
Cordialement.

[denis06]

vous semblez me rassurer. Je suis vite allé toucher du bois le TDB bien sûr....
D'abord je n'ai pas de bruit, deuxio le garagiste ne me faisait pas trop confiance et m'a semblé pousser à la conso ce qui est corroboré par un autre OMA qui a eu affaire à lui. Lors de la révision des 70000 je poserais la question à mon propre garagiste.
by the way j'ai passé le contrôle technique avec zéro défaut, sans troisième feu stop, avec le tuyau d’échappement modifié par Angelo.

[Vampirex]

vous semblez me rassurer. Je suis vite allé toucher du bois le TDB bien sûr....
D'abord je n'ai pas de bruit, deuxio le garagiste ne me faisait pas trop confiance et m'a semblé pousser à la conso ce qui est corroboré par un autre OMA qui a eu affaire à lui. Lors de la révision des 70000 je poserais la question à mon propre garagiste.
by the way j'ai passé le contrôle technique avec zéro défaut, sans troisième feu stop, avec le tuyau d’échappement modifié par Angelo.

Denis, avec ces voitures il faut aller chez un garagiste qui a au moins l'expérience des Anglaises des années 60/70.
Cordialement.

[denis06]

vous semblez me rassurer. Je suis vite allé toucher du bois le TDB bien sûr....
D'abord je n'ai pas de bruit, deuxio le garagiste ne me faisait pas trop confiance et m'a semblé pousser à la conso ce qui est corroboré par un autre OMA qui a eu affaire à lui. Lors de la révision des 70000 je poserais la question à mon propre garagiste.
by the way j'ai passé le contrôle technique avec zéro défaut, sans troisième feu stop, avec le tuyau d’échappement modifié par Angelo.

Denis, avec ces voitures il faut aller chez un garagiste qui a au moins l'expérience des Anglaises des années 60/70.
Cordialement.

dans mon cas c'est quand même le représentant de Morgan France dans le 06.....

[yves06]

Ce mécano a l'expérience, mais je confirme qu'il pousse un peu à la consommation. Je crois qu'il pense qu'un possesseur de Mog a le portefeuille comme un puits sans fond.
Ne t'inquiètes pas Denis, quand tu entendra des "clong" qui sonnent aussi fort que Westminster, seulement là il faudra commencer à regarder les cardans et le pont.
Par sécurité, vérifie quand même le serrage des roues, on ne sait jamais.

Yves06

[Vampirex]

vous semblez me rassurer. Je suis vite allé toucher du bois le TDB bien sûr....
D'abord je n'ai pas de bruit, deuxio le garagiste ne me faisait pas trop confiance et m'a semblé pousser à la conso ce qui est corroboré par un autre OMA qui a eu affaire à lui. Lors de la révision des 70000 je poserais la question à mon propre garagiste.
by the way j'ai passé le contrôle technique avec zéro défaut, sans troisième feu stop, avec le tuyau d’échappement modifié par Angelo.

Denis, avec ces voitures il faut aller chez un garagiste qui a au moins l'expérience des Anglaises des années 60/70.
Cordialement.

dans mon cas c'est quand même le représentant de Morgan France dans le 06.....

Alors peut-être qu'il te prends pour un Américain...
Cordialement.

[JMR]

denis ,je ne sait pas s'il y a une ou des clavettes dans un pont de Morgan(personnellement je ne pense pas)il y a des arbres avec des cannelures
pour immobiliser un pignon sur un arbre on utilise une clavette parallèle,lorsqu’elle est hs ,cela ne se serre pas, on la change
A savoir, lorsqu'une clavette prend du jeu, généralement il n'y a pas que la clavette qui est Hs,une des 2 autres pièces est généralement mal en point(soit l'arbre ,soit le pignon)
comme le souligne Vampirex,lorsque l'on tourne l'arbre de transmission ,il est normal que les roues ne tourne pas immédiatement,car on ajoute plusieurs jeu fonctionnel,le jeu des dents du pont,le jeu des arbres cannelés et le jeu des moyeux des roue fils
cela n’empêche qu'il y a peut être un problème,il faudrait la faire examiner par un spécialiste d'anglaise pour être sur qu'il n'y a pas de lézard dans la transmission

[Plessis]

Tout cela est vrai. Mais pas de panique. Je croyais avoir ce problème aussi. Voici comment j'ai pratiqué pour tester sur la mienne.

Avant tout, tenter d'éliminer le jeu possible au niveau des roues. Comme cela a été dit, démonter, nettoyer consciencieusement les cannelures de la roues et celles du moyeu, mettre de la graisse neuve, serrer très fort (avec un levier plutôt qu'avec le maillet).

Engager la 1ère, tourner l'arbre de transmission à la main dans les deux sens en regardant bien que l'entrée du pont reste immobile. On sent si il y a du jeu dans les cardans entre la boite et le pont.

Mettre une roue arrière en l'air (sur cric), engager la 1ère. tourner la roue d'avant en arrière et inversement. On sent s'il y a un jeu anormal et il faut soustraire celui qu'on a détecté au niveau de l'arbre de transmission. A ce niveau le jeu vient plutôt des demi-arbres (entre le pont et la roue) que du pont car ce sont eux qui subissent les efforts les plus importants. Si ça fait "clac-clac" mais qu'il n'y a pas plus de 2 cm de jeu à la circonférence du pneu, rien de très grave. Faire de même de l'autre côté.

Le jeu au niveau des cannelures des roues est plus difficile à détecter. C'est effectivement au démarrages secs et aux passage en décélération ou accélération qu'on le perçoit. Un ami morganiste n'a pu confirmer que c'étaient les cannelures de ses jantes qui avaient du jeu qu'en faisant un essai avec d'autres jantes. Il les a remplacées et tout est rentré dans l'ordre (c'est une +4 de 1965 qui a déjà bien vécu)

Mais tout cela reste théorique car, comme cela a été dit, il y a du jeu à tous les niveaux, et comme ils s'additionnent on prend très vite peur.

Sur la mienne j'ai conclus qu'il y avait un jeu anormal seulement au demi arbre de droite. Je démonterai cet hiver pour en avoir le cœur net.

En attendant j'évite de faire des démarrages violents, ça ménage la mécanique à tous les niveaux... et puis on n'a plus l'age de faire les kékés : "keep on cruising. That's cool!"