Hard Top

Message

chanteclair · #26 Message par **chanteclair** » sam. 17 sept. 2011 6:02 pm

gaston a écrit :Pour en avoir eu un, je partage ton avis.

Idem pour moi qui en possédais un, que j'ai vendu a un passionné de Morgan sur ce forum, il se reconnaîtra..
Je suis tout de même prêt a le lui racheter, tellement il me manque..
l- :P -l

hbr5 · #27 Message par **hbr5** » sam. 17 sept. 2011 6:55 pm

mogy37 a écrit :J'ai fait une rapide maquette du prototype C et, hélas, il semble inhabitable si l'on souhaite prolonger l'angle de la lunette à celui de l'arrière. Il faut baisser les sièges de 8cm et les avancer d'autant. Donc plutot pour les petits gabarits.
Après, rouler là dedans doit procurer à peu près les même symptômes et sensations que de rouler en Mini Contesse : claustrophobie, parfums de moteur, assourdissement, sauna roulant, avec pour effet une bouche pâteuse, les mains moites, les yeux hagards et, après quelques heures, les cheveux gras.
personnellement, je ne suis pas trop tenté
= :wink: =

Lorsque j'ai lu ton post , je suis retourné voir la photo du proto C vu de l'arrière pour dissiper mes doutes .

Il est clair que la partie arrière est surelée de plus ou moins 10/15 cms par rapport au tableau arrière des trads de sorte que les 8 cms dont tu parle pourraient bien se retrouver dans cette rehausse ... cela impliquerait qu'il ne peut , hélas , s'agir d'un HARD tOP mais bien plutot d'une voiture entière dont la partie arrière est fondamentalement modifiée .

Pour la claustro , les relents moteurs et tutti quanti , je suis certains que cela se gère avec quelques efforts de constructions .

Perso , contrairement à toi , je serais raide dingo de ce genre de jouet .... mais bon ....d'aprés ce que je comprends faudrait accepter de composer avec la cousine Eva .....qui elle ne m'interesse pas du tout !

mogy37 · #28 Message par **mogy37** » sam. 17 sept. 2011 7:20 pm

il faufrait alors faire descendre le "hard top" jusqu'au parechoc.
Pourquoi pas finalement ? Quant à rouler enfermer, cela ne change rien.

Cette claustrophobie est surement la cause de ma lenteur à restaurer mon coupé XK120. C'est une des belles autos du XXe siècle mais c'est tout petit dedans, ça chauffe dur et la conduite est camionesque ...
il faut que je m'y remette ...
= :wink: =

JM57 · #29 Message par **JM57** » sam. 17 sept. 2011 7:38 pm

mogy37 a écrit :il faufrait alors faire descendre le "hard top" jusqu'au parechoc.
Pourquoi pas finalement ? Quant à rouler enfermer, cela ne change rien.

Cette claustrophobie est surement la cause de ma lenteur à restaurer mon coupé XK120. C'est une des belles autos du XXe siècle mais c'est tout petit dedans, ça chauffe dur et la conduite est camionesque ...
il faut que je m'y remette ...
= :wink: =

Salut Mogy37 :wink:
Au boulot

Il n'y a pas QUE les MOG ... dans la vie

Surtout avec ce que j'ai vu ( pas seul :wink: :wink: :wink: ) dans ta caverne

Je veux dire KAVERNE :D :D :D

mogy37 · #30 Message par **mogy37** » sam. 17 sept. 2011 8:08 pm

Salut JM, tes encouragements me vont droit au coeur...
Si je m'y mets, elle pourra être prête pour Le Mans Classique ...
Cet objectif va me motiver ...
J'espère que tu viendras.
A bientot
=v=

JM57 · #31 Message par **JM57** » sam. 17 sept. 2011 8:14 pm

mogy37 a écrit :Salut JM, tes encouragements me vont droit au coeur...
Si je m'y mets, elle pourra être prête pour Le Mans Classique ...
Cet objectif va me motiver ...
J'espère que tu viendras.
A bientot
=v=

Je viens :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

:wink:

C'est SUR

:wink: :wink: :wink:

JM57 · #32 Message par **JM57** » sam. 17 sept. 2011 8:18 pm

Et je ne MANS pas

denis06 · #33 Message par **denis06** » dim. 18 sept. 2011 8:16 am

JM57 a écrit :
swan013 a écrit :
ROADSTER a écrit :

As-tu remarqué que nos voitures paraissent plus silencieuses décapotées, que capotées? La capote créé un volume de raisonnance, qui doit être encore plus affreux avec un HT...

+1
J'ai fait un Paris - Marseille dont la moitié sous la pluie capoté, l'horreur, j'ai fini par rouler ouvert
Je ne ferme plus à moins qu'il ne tombe vraiment des cordes, même en plein hiver ...

.
+1

Même par -6°c décapoté en Janvier

Pour la pluie ... il ne faut surtout pas s'arrêter

totalement d'accord: nos voitures sont faites pour rouler décapotées, seule une grosse pluie nous fera changer d'avis. et vive la capote traditionnelle :D :D :D :D

hbr5 · #34 Message par **hbr5** » dim. 18 sept. 2011 8:45 am

mogy37 a écrit :il faufrait alors faire descendre le "hard top" jusqu'au parechoc.
Pourquoi pas finalement ? Quant à rouler enfermer, cela ne change rien.

Cette claustrophobie est surement la cause de ma lenteur à restaurer mon coupé XK120. C'est une des belles autos du XXe siècle mais c'est tout petit dedans, ça chauffe dur et la conduite est camionesque ...
il faut que je m'y remette ...
= :wink: =

Le xk120 est , pour moi , l'une des plus belle , sans aucun doute , je n'en ai jamais eu , je n'en ai jamais conduit ... mais il est vrai que j'ai déjà entendu des appréciations négatives quant au niveau du confort de conduite , genre trés lourde à conduire sur petite route ......... il n'empeche : Put...qu'elle est belle!!!

orson · #35 Message par **orson** » dim. 18 sept. 2011 12:11 pm

JM57 a écrit:
swan013 a écrit:
ROADSTER a écrit:

As-tu remarqué que nos voitures paraissent plus silencieuses décapotées, que capotées? La capote créé un volume de raisonnance, qui doit être encore plus affreux avec un HT...

+1
J'ai fait un Paris - Marseille dont la moitié sous la pluie capoté, l'horreur, j'ai fini par rouler ouvert
Je ne ferme plus à moins qu'il ne tombe vraiment des cordes, même en plein hiver ...

.

+1

Même par -6°c décapoté en Janvier

Pour la pluie ... il ne faut surtout pas s'arrêter

totalement d'accord: nos voitures sont faites pour rouler décapotées, seule une grosse pluie nous fera changer d'avis. et vive la capote traditionnelle
_________________
denis06

Et vive la capote anglaise

:o

#36 Message par **ROADSTER** » dim. 18 sept. 2011 4:59 pm

chanteclair a écrit :
gaston a écrit :Pour en avoir eu un, je partage ton avis.
Idem pour moi qui en possédais un, que j'ai vendu a un passionné de Morgan sur ce forum, il se reconnaîtra..
Je suis tout de même prêt a le lui racheter, tellement il me manque..
l- :P -l

Juste une précision à te demander...

Tu dis" il me manque": Tu parles bien évidemment du passionné Morgan qui t'a acheté le HT, hein, ?? J'ai bien compris????....

ça ne peut pas être le HT, alors je ne vois que ça.

Et au fait, juste par curiosité, comment il s'accroche sur la voiture, ce HT??? avec des boutons pression, des pinces à linge, faut-il le tenir en roulant ???

OMA

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