MOGRS a écrit :Clara III est une S II. L'annonce montre une S I et le tableau de bord est modifié.roux a écrit :dont celle ci qui parait superbe.
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 17189.html
Je suis surpris par le Tableau de bord pour une 2007.
La mienne de 2007 arbore le TB dernière génération
C'est un TDB de MK ...roux a écrit :dont celle ci qui parait superbe.
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 17189.html
Je suis surpris par le Tableau de bord pour une 2007.
La mienne de 2007 arbore le TB dernière génération
La grille de ma commande de BV:h trois a écrit :Sur mon miens de véssice la marche arrière est en dessous de la 5eme, position "standard" sur une boîte 5.ROADSTER a écrit : La BV? Je n'avais pas remarqué de différence, hormis la marche AR qui est juste à côté de la premiere sur le V6, obligeant à un peu d'attention.
Les V6 "mark 3" ont une nouvelle boîte?
Pour ce qui est de la direction, comme mes petits camarades je pencherais pour une pression de pneu insuffisante, en deçà de 1.5 (avec les jantes à rayons il faut vérifier souvent la pression, pas tous les 6 mois, sinon on se retrouve vite à 1.1... et là c'est encore plus lourd)
Pour ce qui est de la difficulté supposée de la conduite de V6, bof, je sais pas vu que c'est lui que je conduits. Peut être éviter d'accélérer avant d'avoir terminer son virage sous la pluie, les roues bien droites?
(Et maitriser l'autobloquant)
Bref, comme mes amis qui ne changeraient pas leur 4/4, leur +4 ou ou leur +8 pour une autre, je ne changerais pas mon Roadster pour une autre.
Trop fun.... Vrrroooaaaaaaaaappppp.... :)
on est en train d'adapter un filtre green sur un roadsterROADSTER a écrit :La grille de ma commande de BV:h trois a écrit :Sur mon miens de véssice la marche arrière est en dessous de la 5eme, position "standard" sur une boîte 5.ROADSTER a écrit : La BV? Je n'avais pas remarqué de différence, hormis la marche AR qui est juste à côté de la premiere sur le V6, obligeant à un peu d'attention.
Les V6 "mark 3" ont une nouvelle boîte?
Pour ce qui est de la direction, comme mes petits camarades je pencherais pour une pression de pneu insuffisante, en deçà de 1.5 (avec les jantes à rayons il faut vérifier souvent la pression, pas tous les 6 mois, sinon on se retrouve vite à 1.1... et là c'est encore plus lourd)
Pour ce qui est de la difficulté supposée de la conduite de V6, bof, je sais pas vu que c'est lui que je conduits. Peut être éviter d'accélérer avant d'avoir terminer son virage sous la pluie, les roues bien droites?
(Et maitriser l'autobloquant)
Bref, comme mes amis qui ne changeraient pas leur 4/4, leur +4 ou ou leur +8 pour une autre, je ne changerais pas mon Roadster pour une autre.
Trop fun.... Vrrroooaaaaaaaaappppp.... :)
Je n'ai pas une Mark III, mais une Mark I, je ne savais pas qu'ils avaient changé la BV...Si quelqu'un connait quelque chose sur les BV, le type, le modèle... Il me semble que ma configuration est celle des LAND??
Et je ne comprends pas l'évolution de puissance, j'essaie de retrouver...
A suivre...
Merci de m'éclairer, les pro du roadster!
Cela correspond à mes informations. Ce sont des versions d'un moteur, le Duratec 30 (ou Mazda AJ).gaston a écrit :Le S1 est le moteur de la Ford Mondéo (il n'avait de rapport avec le Jaguar que le bloc).
Le S2 est le moteur du Ford Escape série 1.
Le S3 est le moteur du Ford Escape série2 (plus 20cv et 1MK de couple en plus.) De plus, les culasses retravaillées donnent plus de couple dans les bas régimes)
L'usage des jantes alu 15' avec des pneus plus étroits, doit rendre la voiture plus confortable et sûrement plus véloce.
Le S2 faisait 30CV de moins que le S1. Donc les 20 cv gagnés (du S3 sur le S2) rattrapent la perte du passage EURO4 à EURO5.ROADSTER a écrit :Merci MOGRS,
Entre les données de BLG83, et celles de Gaston, je me demande où se trouvent les 20CV gagnés par rapport au moteur précédent. Encore un simple argument commercial?
Ford Escape, je vais aller voir ma revue Salon 2011, je ne vois pas trop ce que c'est...C'est moins moche qu'une Mondéo?
les réponses ne vont pas tarder ! pour ce qui est du moteur c'est incomparable pour le reste il ne doit pas y avoir beaucoup de différencesyiyi a écrit :salut a tous je dois acheter une morgan mais j'hesite entre le 4 ou le 6 cylindres le 6 est il plus confortable plus de place a l'interieur exterieurement plus large plus imposant trouve ton une grande difference pour l'assurance la consomation merci de me renseigner
Ou quasi identique qu'une plus 4 si il est équipé en jantes alu.BLG83 a écrit :L'intérieur est le même, par contre la carrosserie du V6 est plus large
yiyi a écrit :salut a tous je dois acheter une morgan mais j'hesite entre le 4 ou le 6 cylindres le 6 est il plus confortable plus de place a l'interieur exterieurement plus large plus imposant trouve ton une grande difference pour l'assurance la consomation merci de me renseigner
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AOUFFFF! A quoi mon moteur a échappé!!! Il peut me remercier tous les jours d'avoir commandé le V6 pour ma Morgan!