Un grillon dans la roue avant

[mogy37]

c'est rigolo ça; toute une époque ... quand les matériaux n'étaient pas encore au top ...
Mais finalement c'est comme les pneus. En les laissant "sécher" un an ou deux avant de la monter, ils durent bien plus longtemps...
=v=

[pan]

Pour ce qui concerne le 'séchage' des pneus, en fait c'est l'oxygène et principalement sa forme O3 (connu sous le nom d'ozone) qui réagit avec le caoutchouc et le durcit en formant une croute en surface. De ce fait, l'usure du pneu est fortement retardée, mais ses performances sont moins bonnes ( adherence et deformation). Il est possible que cela occasionne de tres tres fines craquelures en surface>

[hbr5]

Ah bon ... je croyais que le " séchage " des pneus était une histoire ancienne qui n'avait plus cours depuis les époques...
C'est donc encore actuel cette pratique de séchage ???
en terme de délai c'est combien un " bon " séchage ????

Autre question c'est combien la durée de vie d'un pneu en dehors de l'usure... genre j'ai un pneu sur ma remorque qui est neuf d'aspect mais qui a vers les quinze ans ...a jeter ou a garder ? Il va sans dire que mon garagiste veut tout jeter le plus tot possible .

[MOGRS]

Autre question c'est combien la durée de vie d'un pneu en dehors de l'usure... genre j'ai un pneu sur ma remorque qui est neuf d'aspect mais qui a vers les quinze ans ...a jeter ou a garder ? Il va sans dire que mon garagiste veut tout jeter le plus tot possible .

Je n'utiliserais plus le pneu. Il n'y a pas de règles établies (5, 6, 7, 8 années). Est trop vieux pendant 15 ans: Jeter

[BAR83]

(...) en terme de délai c'est combien un " bon " séchage ???? (...)

Le plus important c'est de choisir un pneu "de garde" et de le stocker dans une cave à l'abri de la lumière et de l'humidité. Ne pas oublier de lui faire effectuer un quart de tour toutes les semaines pour qu'il sèche uniformément. Pour un bon Michelin vieilli en fût de chêne, tu peux commencer à le monter sur ta voiture au bout de cinq ans. Il sera à pleine maturité au bout de huit et pourra alors être utilisé sur autoroute.

[ROADSTER]

(...) en terme de délai c'est combien un " bon " séchage ???? (...)

Le plus important c'est de choisir un pneu "de garde" et de le stocker dans une cave à l'abri de la lumière et de l'humidité. Ne pas oublier de lui faire effectuer un quart de tour toutes les semaines pour qu'il sèche uniformément. Pour un bon Michelin vieilli en fût de chêne, tu peux commencer à le monter sur ta voiture au bout de cinq ans. Il sera à pleine maturité au bout de huit et pourra alors être utilisé sur autoroute.

On en apprend tous les jours, avec l'expérience de chacun.
Moi j'ai choisi ma fiancée un jour "de garde", et j'en suis encore content après 40 ans de bons et loyaux services.J'ai fait comme BAR préconise avec les pneus, je l'ai retournée très souvent, sans toutefois la stocker à la cave.

Quant à nous, les mecs, si on en croit mogy37, pour durer longtemps, il faut nous laisser sécher! Cela va à l'encontre de la théorie de la réhydratation par le petit jaune.

Ce qui est sûr, c'est qu'un vieux pneu sec et dur tient moins bien la route.
Les pneus contact sont à gomme tendre, la théorie est de ne pas les réutiliser trop d'hivers, car ils durcissent, et perdent leurs propriétés, après 3 hivers, les finir l'été...
Mon roadster a 20 000Km en 4 ans, les pneus sont encore comme neufs, il faudra les changer avant l'usure.

Et concernant les grillons, qui est le sujet principal, il est bon de les virer le plus vite possible des bolides, car lors du pilotage, cela détourne notre attention du compteur de vitesse, et c'est comme ça que l'on perd nos points.

[olive64]

Ce qui est sûr, c'est qu'un vieux pneu sec et dur tient moins bien la route.

... mais, pour sa défense, il a l'expérience ou alors les moyens

il n'y a qu'à lire certains magazines (ceux que l'on trouve chez tous les bons dentistes) pour constater que certains vieux pneus ont de bien jolies et surtout jeunes jantes :wink:

[Lorne]

Roadster fait des points sage.

Morgans sont différents. Leur suspension est si simple qu'elle repose fortement sur ​​le qualité de ses pneus pour le confort et le bon comportement. Les pneus sont la composante la plus importante sur une Morgan. Pourtant, en général, les Morgans sont utilisées si peu que le caoutchouc est, le plus souvent, sur le vehicle longtemps après son point d'utilisation bonne ou même sécuritaire et le confort et le comportement est disparu il y a des années avant. La plupart des pays sont maintenant forçant les propriétaires à remplacer leurs pneus en limite de temps (6 an ici). Tout cela doit être pris en compte dans les choix de pneus pour un Morgan.

Je conduis 30,000 km + avec mes Morgans chaque année. Je choisis de haute qualité de pneus d'été. Le meilleur caoutchouc dure le moins de temps .. peut-être 20 000 km .. Mais qui s'en soucie? Ceci est mon hobby.

Une des pires pneus que j'ai jamais vu pour regarder le bien et être mauvais est le Pirelli 6000 que le MMC a utilisé. Je vois souvent les Morgan Plus 8s avec les Pirelli 60s (l'ancien nom [1980s] pour la meme pneu). 25 ans, fière allure, et tuer tout plaisir.

Si vous ne investissez sur les pneus frais et d'haute qualité pour votre Morgan, trouver un autre passe-temps. Il vous manque trop de plaisir.

[black swan]

Salute Lorne
Quel est le feedback pour les Yoko C2 vs AVON sur Plus 4 ????

[olive64]

pour ma part, j'ai changé cette année les pneus d'origine (25'000 km et moins de 5 ans). j'ai repris les mêmes, mais quelle différence :D

c'est vraiment plus agréable et plus doux :D comme quoi un pneu "ancien" a le caoutchouc qui durcit et il en devient plus dur. du coup la tenue de route peut être également moins bonne.

[MOGRS]

pour ma part, j'ai changé cette année les pneus d'origine (25'000 km et moins de 5 ans). j'ai repris les mêmes, mais quelle différence :D

c'est vraiment plus agréable et plus doux :D comme quoi un pneu "ancien" a le caoutchouc qui durcit et il en devient plus dur. du coup la tenue de route peut être également moins bonne.

La 4/4 était-elle équipée de Contis ? J'ai fait l'expérience qu'ils changeaient très beaucoup déjà après quatre ou cinq années.



J'eus le même problème au mien premier Plus 8 avec les pneus de Pirelli (P6XXX). Il n'y avait qu'une différence : les Contis étaient usés, les Pirellis avaient l'air encore nouveaux après 50.000 km.

[olive64]

effectivement, équipée d'origine en Conti

comme ceux de la photo il me semble. toutes saisons pour le profil "ancien" certainement.

[Lorne]

J'eus le même problème au mien premier Plus 8 avec les pneus de Pirelli (P6XXX). Il n'y avait qu'une différence : les Contis étaient usés, les Pirellis avaient l'air encore nouveaux après 50.000 km.

C'est là, le problème. Ils ne sont pas idéal pour un Plus 8 lorsqu'ils sont neuves, et ils deviens pire avec le passage du temps. Ils ont l'apparence de pneus neufs, même quand ils ont 20 ans mais ils sont ... euh ... merde.

Lorne

[Lorne]

[quote="swan013"]Salute Lorne
Quel est le feedback pour les Yoko C2 vs AVON sur Plus 4 ????[/quote]

Salute!

On me dit qu'il n'ya pas beaucoup de différence entre les deux.

Un pneu de remplacement populaire pour le Plus 4s ces jours-ci est le ZV3 AVON ou le ZV5. Cependant, si c'était moi, je voudrais acheter le Dunlop SP Sport Fast Response 195/60 R15 V88. 20 euros de plus peut fait toute la différence.

Dans l'ensemble, j'ai confiance en Michelin ci-dessus tous les autres (j'achete des pneus pour au moinsun de mes Morgans chaque année). Toutefois, afin de les utiliser, vous avez à faire des compromis. Par exemple, vous pouvez acheter les 205 55 15s en Exaltos MICHELIN Pilot. (Avec 205 55 15s, votre voiture sera 1.5mm plus bas, avec un peu plus de caoutchouc sur la route, et votre vitesse sera lue de 1,4% trop vite. (qui est toujours une bonne chose!)

Lorne

[black swan]

Salute Lorne
Quel est le feedback pour les Yoko C2 vs AVON sur Plus 4 ????

Salute!

On me dit qu'il n'ya pas beaucoup de différence entre les deux.

Un pneu de remplacement populaire pour le Plus 4s ces jours-ci est le ZV3 AVON ou le ZV5. Cependant, si c'était moi, je voudrais acheter le Dunlop SP Sport Fast Response 195/60 R15 V88. 20 euros de plus peut fait toute la différence.

Lorne

Pour les Avon on m'a dit qu'ils étaient vraiment "tendres", limite trop ...
J'ai les C2, je les ai eu sur d'autres voitures et j'en était content en particulier pour leur grip sous la pluie.
Je ne connais pas ces Dunlop là, quels sont leurs avantages ???
Pour ce qui est du prix, je m'en fous, pour les pneus je n'ai jamais regardé au moins cher mais au plus efficace, c'est bien trop important


.

[Lorne]

[quote="swan013"][quote="Lorne"] Cependant, si c'était moi, je voudrais acheter le Dunlop SP Sport Fast Response 195/60 R15 V88. 20 euros de plus peut fait toute la différence. Lorne[/quote]


Je ne connais pas ces Dunlop là, quels sont leurs avantages ??? [/quote]

A l'heure actuelle, il est mieux classé que tous les autres pneus de votre taille. dans presque toutes les catégories et les domaines examinés. Bien sûr, cela peut changer l'année prochaine.

http://tinyurl.com/5rgo2yu

Lorne