Petit nouveau

[Filou41]

Bonjour à tous

Lire ce forum c'est dangereux, votre maladie est hautement contagieuse !

En plus,une fois qu'on l'a attrapée, impossible de s'en débarasser, elle vous colle à la peau, vous gratte et vous démange jusqu'à temps que vous mutiez définitivement en un nouvel individu : le Morganiste

C'est peut être bien ce qu est en train de m'arriver.
Pourtant j'ai une voiture, je n'ai pas la place pour la garder de façon sûre, je suis nul en mécanique, c trop petit pour moi (1,87m), je suis très loin d'être en retraite et d'en profiter pleinement.

Rien n'y fait, les traitements ne marchent pas...

Alors je vais avoir besoin de votre aide pour.....choisir laquelle...

N'étant pas doué en mécanique et voulant surtout profiter de la belle sans que ce soit un goufre financier, je cherche donc une occasion récente.

Faut-il viser une 4/4 (1,6 ou 1,8) ou une plus 4 ? J'ai peur que la 4/4 soit lente à l'accélération (la vitesse de pointe, on s'en fout) et n'ait pas de bruit assez... enfin vous voyez. Mais y a t-il beaucoup de différence entre le 2,0 de la +4 et le 1,8 qu'il y avait sur les 4/4 récemment.

Pour être un tantinet réaliste, je voudrais aussi prendre en considération la consommation, le coût de l'assurance et la valeur à la revente.

J'attends vos conseils

[clo2mars]

Bonjour Filou, bienvenue sur ce forum, on va essayer de te faire profiter de notre expérience afin que tu ne fasses pas le mauvais choix concernant tes attentes.

[h trois]

Bonjour et bienvenue, Filou

[Mogador]

Bonjour soyez le bienvenu.
Je me permets de vous indiquer les critères de choix qui furent les miens et qui n'engagent que moi.
Ce qui m'a paru important est le châssis et la capacité de l'arbre à transmettre la puissance.
Le châssis a ses limites, les motorisations en pâtissent.
Le modèle 1,8 (4) est plus léger que le 2l (+4) ...
Je n'en dirai pas plus.

[MOGRS]

J'ai peur que la 4/4 soit lente à l'accélération (la vitesse de pointe, on s'en fout) et n'ait pas de bruit assez... enfin vous voyez. Mais y a t-il beaucoup de différence entre le 2,0 de la +4 et le 1,8 qu'il y avait sur les 4/4 récemment.

Bienvenue! Si le 4/4 est trop lent le Roadster est la voiture à acheter.

[h trois]

Ce qui est bien avec les mog' c'est que chacun peut trouver voiture à son pied: du peinard jusqu'au plus couillu en passant par l'agile, du vieux de chez pierrot la brocante jusqu'au neuf sur mesure de chez qui sent le cuir, en 2 ou en 4 places.

Et en plus elles sont toutes bien, que ce soit la gracieuse 4/4 étroite ou le v6 au cul de dragster.

Si en plus on ajoute à la gamme l'Apéromax du loup de Tex Avery ou le 3 wheelers de Satanas & Diabolo on a un super coffre à jouets.

[black swan]

Bonjour et bienvenue,
Alors bonne chance pour lutter contre cette maladie, le seul remède = en acheter une et surtout ne pas la laisser dans le garage.
Pour ce qui est des réponses chacun fournira la sienne, entre la 4/4 suffit, la Plus 4 est le meilleur compromis, le Roadster arrache tout, et ils auront tous raison.
Peut-être que le mieux est tout simplement de rencontrer des membres d'O.M.A. de ta région et de voir par toi même afin de faire ton choix objectivement (enfin selon tes critères objectifs à toi).
Aucun des arguments que tu met en avant ne sont rédhibitoires: la taille par exemple, pas mal d'entre nous sont aussi grands que toi, beaucoup travaillent encore (et alors c'est pas une maladie), etc ...

Il faut que tu parcoures le forum, je crois que tu trouveras toutes les réponses utiles à ta quête et même plus.
Nous avons des spécialistes qui se chargeront même de te proposer des occasions à coté desquelles tu aurais pu malencontreusement passer ...
Et concernant les couleurs alors là c'est le TOP du coloriste, que dis-je les PROS de la colorimétrie qui se regroupe au sein du collège colorophile d'O.M.A. , ton choix sera le mieux guidé du monde (surtout pour le bleu / caramel ou bien l'orange)


PS: n'oublies quand même pas le poids du bestiau avant de te lancer dans une considération de puissance, et puis 12 points c'est peu dans la vie d'un honnête homme


.

[edtime]

bienvenue sur notre forum petit à petit tu te feras une idée de ce que tu souhaites , mais n oublie pas d essayer tous les modèles pour être sur profite d un rassemblement ... pour venir voire et essayer!!!

[laudo]

Bonjour filou,

il y pire comment maladie et le remède est simple.......

[roux]

Bienvenue Filou 41. Il est temps que tu arrives pour peupler la région du Loir et Cher et de la Touraine.
Le mieux est que tu essayes pour comparer. Le 4/4 sport pousse trés fort aussi. Ou tu fais le grand pas de suite vers le roadster et là c'est sur que tu ne regretteras pas.
Viens nous rencontrer au Grand Prix de Tours le dimanche 26 juin ou le samedi 25 ,où nous déjeunerons lors du rallye, au ChÂteau de Chenonceaux. Où mieux tu te mets sur le parcours avec une banderole Filou 41. C'est promis on s'arretera. Prévois les bouteilles tout de même :wink: :wink: :wink:

[Mogador]

Je suis plus précis.
Je me permets de vous faire humblement part de mes critères de choix parmi les carrosseries traditionnelles. Ils n’engagent que moi et je n’ai aucune certitude. Voici mes impressions.
Une fois décidé, ce qui m’a guidé est la conduite des modèles différemment motorisés.
Il m’est rapidement apparu que le châssis et la capacité de l’arbre à transmettre la puissance du moteur avait une influence capitale sur mes sensations personnelles de conduite.
Les motorisations « lourdes » +6, +8 offrent une souplesse de conduite particulièrement confortable et des accélérations assez spectaculaires, toutes incontestables. (Porsche 911 en théorie)
Les motorisations plus modestes 4 et +4 ne présentent pas ces agréments. Leur intérêt est tout autre.
Le poids des moteurs intervient sur l’agrément de conduite des différents modèles, le 1.8 donne une 4 plus légère que la +4 2.0. (Mercedes SLK kompressor en théorie)
Il me semble, je ne voudrais pas me faire des ennemis , que le châssis assez rudimentaire montre moins rapidement ses limites avec les 4 cylindres.
Les +8 qui s’étouffent à l’accélération perdent de leur intérêt sur ce plan mais conservent leur souplesse.
Les +8 qui arrachent ont du mal à transmettre toute leur puissance dans le berceau sommaire qui leur est offert.
L’équilibre du véhicule prend le dessus avec les 4.
Les Morgan restent de magnifiques machines à remonter le temps et à se promener, elles préfèrent les petites routes aux grands axes. Tout dépend de ce que voulez en faire.
Une de mes connaissances utilise sa +8 aux 24h, une autre sillonne le département comme un fou au volant de sa 4 anniversaire. C’est selon…
Après avoir dit cela, je me vois contraint à la plus grande prudence verbale sur ce forum.
Il serait temps me diront certains....

[Mogdetoi]

Bienvenue Filou41,
Le virus c'est ce qui est le plus important ! Le modèle quel qu'il soit je pense satisfera ton ego. La Morgan c'est avant une coupe, une ligne intemporelle, une voiture inclassable...alors le modèle ?
J'ai d'abord cherché une +8, il faut un bon budget meme en occasion si on veut une machine sans trop de pb, ensuite j'ai loupé 2 roadsters d'occase, et je n'ai pas laissé passer une +4 de 1200km...Et j'en suis très satisfait. La vitesse de pointe je ne l'ai jamais atteinte (ça décoiffe trop !). Alors ? pour se faire une bonne idée c'est d'aller si tu peux à un rassemblement et de discuter.
Bon choix :D

[edtime]

Je suis plus précis.
Je me permets de vous faire humblement part de mes critères de choix parmi les carrosseries traditionnelles. Ils n’engagent que moi et je n’ai aucune certitude. Voici mes impressions.
Une fois décidé, ce qui m’a guidé est la conduite des modèles différemment motorisés.
Il m’est rapidement apparu que le châssis et la capacité de l’arbre à transmettre la puissance du moteur avait une influence capitale sur mes sensations personnelles de conduite.
Les motorisations « lourdes » +6, +8 offrent une souplesse de conduite particulièrement confortable et des accélérations assez spectaculaires, toutes incontestables. (Porsche 911 en théorie)
Les motorisations plus modestes 4 et +4 ne présentent pas ces agréments. Leur intérêt est tout autre.
Le poids des moteurs intervient sur l’agrément de conduite des différents modèles, le 1.8 donne une 4 plus légère que la +4 2.0. (Mercedes SLK kompressor en théorie)
Il me semble, je ne voudrais pas me faire des ennemis , que le châssis assez rudimentaire montre moins rapidement ses limites avec les 4 cylindres.
Les +8 qui s’étouffent à l’accélération perdent de leur intérêt sur ce plan mais conservent leur souplesse.
Les +8 qui arrachent ont du mal à transmettre toute leur puissance dans le berceau sommaire qui leur est offert.
L’équilibre du véhicule prend le dessus avec les 4.
Les Morgan restent de magnifiques machines à remonter le temps et à se promener, elles préfèrent les petites routes aux grands axes. Tout dépend de ce que voulez en faire.
Une de mes connaissances utilise sa +8 aux 24h, une autre sillonne le département comme un fou au volant de sa 4 anniversaire. C’est selon…
Après avoir dit cela, je me vois contraint à la plus grande prudence verbale sur ce forum.
Il serait temps me diront certains....

:x il est maintenant urgent d essayer , lev6 enmene sans probleme le roadster et reste très agile car sans un essai .........

[J2M]

bonjour et bienvenue, soignes toi bien vite :wink:

[Yves]

Salut Filou 41,

Moi je me suis offert une V6 4 places. Si tu as encore une petite famille, tout le monde en profite.

Mais je crois qu'elles doivent toutes être fantastiques à conduire...

Bonne cogitation.

Yves

[gaston]

Bienvenue Filou.

[JM57]

Bienvenue Filou 41 :wink:

Seul TON CHOIX sera le bon 8) 8) 8)

Car le TIENS :D :D :D

Du plaisir ... dans toutes les MOG

[Claudius]

Bienvenue Filou 41,

nouveau en Morgan et heureux propriétaire d'une plus 4,
c'est l'occasion qui a fait le larron,
c'est le meilleur compromis à en croire les spécialistes,

Claudius.

[JMR]

salut Filou 41,nul doute que tu trouvera chaussure a ton pied pour soigner ta maladie
Après chaque modèle a ces qualités et ces défauts................en fait, NON, une Morgan n'a pas de défaut!! :D :D

[gaston]

L'analyse de Mogador n'est pas mauvaise.

[orson]

La morgan n'a pas de defaut,seulement de petites malfacons,que l'on corrige avec le temps.....

[h trois]

L'analyse de Mogador n'est pas mauvaise.

Oui, certes mais comme le disais St Jeremy Clarquesonne de Taupeguire "power is everything"! :)

[Filou41]

Merci pour tous ces messages. C'est vraiment sympa de se sentir entouré.

Etant un petit nouveau je ne mérite pas encore un roadster... On verra dans quelques années si je reste mordu et si je suis en fonds..
Pour le moment je m'oriente vers une 4/4 ou une +4 récente et pas hors de prix. Si vous vous entendez parler de quelque chose, n'hésitez pas à me faire signe.

Je vous demanderais un peu plus tard pour le choix des couleurs (jai une préférence, mais j'ai peur de me faire goudronner par certains, pour manque d'originalité, si vous voyez ce que je veux dire..)

P.S. Merci pour l'invit à Chenonceaux, mais malheureusement je ne serai pas sur zone.

[black swan]

Je vous demanderais un peu plus tard pour le choix des couleurs (jai une préférence, mais j'ai peur de me faire goudronner par certains, pour manque d'originalité, si vous voyez ce que je veux dire..)

Alors si tu veux du Vert Connaught et intérieur Biscuit = C'EST GOUDRON ET PLUMES

[X13]

Je vous demanderais un peu plus tard pour le choix des couleurs...

Bienvenue [petit]Filou41,
Et tu as choisi le bon forum. Ici, c'est couleur.com ! Tu ne pouvais pas mieux tomber.