Ma première Morgan...qu'est-ce que je choisis ?

Message

MOGRS · #51 Message par **MOGRS** » sam. 09 avr. 2011 9:56 am

Morgan59 a écrit : - regardez sur le catalogue Morgan et vous verrez bien que la v6 sport est avec roue de secours (mais je ne remets pas en cause vos infos...je pense que vos photos montrent bien le contraire...dommage que ce soit le catalogue "maison" qui induise en erreur :( ),

MMC photos:

Quand Tim Wallace fait les premières photos la MMC n'a pas eu un vrai Roadster Sport.

http://www.carstockphotography.co.uk/Ca ... rtster.jpg

Voici encore plus de photos:

http://www.ambientlife.co.uk/articles_170067.html

La voiture a eu cinq roues de 16" (et le moteur faux - 204 PS).

La MMC emploie toujours ces photos. Les photos sont jolies mais
mensongères.

À Genève les trois voitures ont eu quatre roues normales (205/65 X 15) et un petit roue de secours (165 x 15) (et le moteur faux).

thierry · #52 Message par **thierry** » sam. 09 avr. 2011 10:41 am

Bonjour

Apres avoir vu la 4/4 sport noire au garage Albert j'avais mis une annonce pour vendre ma 4/4 verte de juin 2000.Cette annonce est toujours active ici .http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=188364247
Ce n'est pas la moins chère mais elle est bien équippée et on peux toujours discuter du prix
thierry

Morgan59 · #53 Message par **Morgan59** » sam. 09 avr. 2011 11:30 am

Bonjour,

Vos appréciations me sont très précieuses (notamment vos remarques sur les roues de secours, capote...) et me permettent de découvrir toutes les "subtilités" de la politique tarifaire de la marque.

En réalité, ce que j'aime dans la sport, ce sont les roues noires et le tableau de bord peint ainsi que l'intérieur cuir de série. Ce qui me laisse plus perplexe c'est l'arrière sans roue de secours (mais je n'ai pas vraiment d'avis trop tranché sur cette question ...de goût) et vos remarques sur la capote.

Or, quand je regarde les tarifs belges dont je dispose, je peux (prenons l'exemple d'une +4) avoir, pour le prix d'une Sport, une "normale" avec roues et tableau de bord peint et, comme toute normale, une roue de secours et une capote de meilleure qualité ainsi que l'intérieur cuir

:D ...que demande le peuple ? ....enfin, si je ne me suis pas perdu dans les "subtilité tarifaires"

Juste une question...l'échappement sport proposé par la marque...vous avez un avis sur la question ? (si c'est un 4 cylindres, cela permet peut être d'avoir une sonorité plus sympa ...non ?)

Pour info, j'ai rendez vous mi-mai pour essayer une Catheram et fin-mai chez Morgan france (j'en profiterai pour visiter l'expo sur la Collection Ralph Lauren au Louvre...j'ai déjà vu certaines de ses voitures en France ou aux Etats Unis...une merveille. C'est d'ailleurs pour moi la plus belle collection "multimarque" existante...totalemenet subjectif comme avis mais je le partage avec moi même, c'est déjà pas mal ....et il possède, à coté de la Mercedes SSK du Compte Trossi, de la plus authentique des Bug Atlantic ou de ses Ferrari 250 GT, GTO, TR, LM...une Morgan plus four de 1954

).

JMR · #54 Message par **JMR** » sam. 09 avr. 2011 11:57 am

roux a écrit : Tout est bien une affaire de gout car je ne dis pas que si je trouve un cache pour placer à la place de la roue de secours je n'en mettrais pas un. histoire de changer de temps en temps suivant les humeurs. C'est comme jouer à la poupée, je t'habille je te deshabille....
Quant au choix de la capote traditionnelle ça a été primordiale dans le choix de la voiture. Je la trouve beaucoup, beaucoup plus jolie que la easy fit

on est du même avis..............contraire!!, dans le choix de la voiture ,moi un des critère était la capote easy fit,hors il y avais peu de +8 d'occasion avec la capote easy fit quand j'ai acheté la mienne,maintenant un peu plus,c'est pourquoi j'ai du aller la chercher en Italie.
Mais je reconnais que de face la capote classique en place ,la voiture est mieux, comme la capote est fixée sur le pare brise avec les pressions ,le pare brise parait moins haut et question look c'est beaucoup mieux
quand au cache de roue de secours ,pour changer la voiture de look pourquoi pas !mais j'ai le choix, alors que celui qui achète un modèle sport sans roue de secours il n'a pas le choix hormis l'option que je trouve ridicule de la mettre sur le porte bagage!
dans le même ordre d'idée,bien que je sois un inconditionnel des roues fils ,(déjà dit ,mais je ne conçois pas une anglaise sans roue fils)je ne serai pas contre le fait de trouver des jante alu a fixation centrale histoire de changer le look de la voiture

JMR · #55 Message par **JMR** » sam. 09 avr. 2011 12:19 pm

pour Morgan 59 ,une photo d'une +4 standard avec roue noire (de quelqu'un de connu dans le milieu Morgan)

MOGRS · #56 Message par **MOGRS** » sam. 09 avr. 2011 12:27 pm

Je ne connais pas les listes des prix belges. J'ai pris les listes des prix d'Allon White.

Une 4/4 Sport coûte: 29,995 GBP

Une 4/4 coûte: 29,760 GBP

Une 4/4 avec les "Sport" accessoires:

- body colour wire wheels
- folding and reclining sports seats
- upholstery in leather
- painted dash board
- traditional style hood surcharge

coûte: 33,646 GBP

Les agents nationaux font leurs propres prix, donc il pourrait y avoir des différences entre le R-U, la France, la Belgique et l'Allemagne.

h trois · #57 Message par **h trois** » sam. 09 avr. 2011 5:00 pm

Morgan59 a écrit : ainsi que l'intérieur cuir de série.

Toutes les morgan ont une sellerie en cuir aujourd'hui
(peut être des modèles équipé avec du simili ou même du tissus ont peut être existé dans le passé? Les historiens doivent le savoir)

La différence est de savoir si on peut choisir sa couleur ou pas. Dans les "sports" en "prêt-à-porter", il semble que le nuancier soit réduit.

JMR a écrit : on est du même avis..............contraire!!, dans le choix de la voiture ,moi un des critère était la capote easy fit,

On peut ne pas apprécier l'aspect "landeau" du easy fit lorsqu'elle est replié, (quoique ça n'est rien à voir avec la mercos de goering ou une VW kdf) mais par contre je suis de ton avis, c'est vraiment, mais vraiment, beaucoup plus pratique.

Le capotage prend environs 20 secondes, sans avoir besoin de sortir de la voiture et les balades par temps variable ou maussade deviennent un plaisir.
On roule décapoté plus souvent, car on sait qu'on aura pas de difficulté à recapoter.

Idem lorsqu'on doit laisser la voiture garée en plein soleil. On recapote rapide, même sans verouiller, les sièges ne vous cuiront pas les miches et les mimiles seront moins tenté d'y installer leurs chiards pour les prendre en photo dans la "vieille tuture".

De plus en voyage l'accès à l'arrière des sièges lorsque la voiture est capoté est très facile, permettant d'avoir accès en un instant aux bagages à mains ou pull over qu'on y a rangé.

4473 · #58 Message par **4473** » dim. 10 avr. 2011 9:46 am

h trois a écrit : ............
(peut être des modèles équipé avec du simili ou même du tissus ont peut être existé dans le passé? Les historiens doivent le savoir)
...........

Ça a existé

Pas historien, mais proprio d' un modèle " standard " des années 70 :)

hasta-la-vista · #59 Message par **hasta-la-vista** » dim. 10 avr. 2011 9:55 am

je confirme que le cuir fût une option pendant des années et que contrairement aux idées reçues il y a bien eu du connolly à une certaine époque.

h trois · #60 Message par **h trois** » dim. 10 avr. 2011 10:04 am

4473 a écrit :
h trois a écrit : ............
(peut être des modèles équipé avec du simili ou même du tissus ont peut être existé dans le passé? Les historiens doivent le savoir)
...........
Ça a existé
Pas historien, mais proprio d' un modèle " standard " des années 70 :)

C'est de la toile ou du simili?

D'une certaine façon, l'emploi de simili sur un véhicule découvert, de prix raisonnable et sportif me semble assez justifié de par sa résistance aux intempéries.

runabout · #61 Message par **runabout** » dim. 10 avr. 2011 10:11 am

h trois a écrit :
Morgan59 a écrit : ainsi que l'intérieur cuir de série.
Toutes les morgan ont une sellerie en cuir aujourd'hui
.

le cuir reste une "option" qui est facturée par MMC 1300 £ hors taxes environ,sinon les voitures sont livrées en simili (ambla vinyl)
les 4/4 entre 2003 et fin 2005 etaient livrées avec une sellerie en tissu (clothes) ou vinyl (ambla); tout comme les louvres sur le capot qui etaient une option uniquement pour les 4/4

ps:option cuir 1550£ TTC pour +4 et V6 :2 sieges;195O £ pour 4 sieges
par contre le cuir est de serie sur la 4/4 sport !!!!

h trois · #62 Message par **h trois** » dim. 10 avr. 2011 11:47 am

Intéressant, je ne savais pas ça.

Donc les versions "export" (pour la France ou la Gelbique par exemple) sont systématiquement "optionnées" avec cuir?

MOGRS · #63 Message par **MOGRS** » dim. 10 avr. 2011 2:23 pm

mog2904 a écrit :je confirme que le cuir fût une option pendant des années et que contrairement aux idées reçues il y a bien eu du connolly à une certaine époque.

Oui, le cuir est toujours une option pour tout le "bespoke" Morgans et mes 1991 et 1997 voitures ont été équipés du cuir de Connolly. Un fournisseur différent a suivi, j'ont oublié le nom. Pendant quelques années les fournisseurs sont Muirhead et Yarwood.

BLG83 · #64 Message par **BLG83** » dim. 10 avr. 2011 2:35 pm

h trois a écrit :Intéressant, je ne savais pas ça.

Donc les versions "export" (pour la France ou la Gelbique par exemple) sont systématiquement "optionnées" avec cuir?

je crois que le modèle Runabout est en simili

4473 · #65 Message par **4473** » dim. 10 avr. 2011 6:37 pm

runabout a écrit :
......
les 4/4 entre 2003 et fin 2005 etaient livrées avec une sellerie en tissu (clothes) ou vinyl (ambla)
.....

Je n' ai jamais vu de voiture en tissu, mais dans ce cas, quelle réserve à poussières.
Ne parlons pas de la pluie !
Mais rien n' arrête l' usine.
:) :) :)

MOGRS · #66 Message par **MOGRS** » dim. 10 avr. 2011 6:54 pm

4473 a écrit :
runabout a écrit :
......
les 4/4 entre 2003 et fin 2005 etaient livrées avec une sellerie en tissu (clothes) ou vinyl (ambla)
.....
Je n' ai jamais vu de voiture en tissu, mais dans ce cas, quelle réserve à poussières.
Ne parlons pas de la pluie !
Mais rien n' arrête l' usine.
:) :) :)

Seulement ce modèle a eu les sièges dans le commencement (MMC Runabout)

http://www.morgan-motor.co.uk/sales/runabouts.html

Voici les sièges:

http://www.allonwhite.co.uk/data/images ... cd23075e5e

black swan · #67 Message par **black swan** » dim. 10 avr. 2011 11:48 pm

Il faut pas confondre le modèle "Runabout" dont parle Rod qui était un modèle à part entière commercialisée par MMC auprès de ses revendeurs (et qui n'existe plus) avec la dénomination commerciale proposée par MF pour vendre le modèle de base sans options (qui est celui proposée par MMC hors options) vendu avec le black ambla.

BLG83 · #68 Message par **BLG83** » lun. 11 avr. 2011 7:47 am

le modèle Runabout est toujours commercialisé en France ou il y a en principe 2 modèles : le Runabout et l'Anniversaire ..... sauf exception n'est pas Swan

black swan · #69 Message par **black swan** » lun. 11 avr. 2011 8:38 am

BLG83 a écrit :le modèle Runabout est toujours commercialisé en France ou il y a en principe 2 modèles : le Runabout et l'Anniversaire ..... sauf exception n'est pas Swan

Oui il faut toujours l'exception pour confirmer la règle 8)

runabout · #70 Message par **runabout** » lun. 11 avr. 2011 8:54 am

le modele runabout de MMC et de morgan france sont 2 choses differentes

le runabout de MMC a été une serie speciale de 4/4 de 2003 a fin 2005 pour
liquider le stock des dernieres caisses etroites (largeur 1.51 m)avec les derniers moteurs zetec 1800 focus black top;ce modele etait proposé en 3 couleurs(bleu ,rouge,blanc ) cependant quelques modeles ont ete proposés en gris métallisé,la sellerie etait en tissu
le runabout de morgan france est une appellation personnelle du concessionnaire pour les differents modeles sans options

black swan · #71 Message par **black swan** » lun. 11 avr. 2011 9:09 am

runabout a écrit :le modele runabout de MMC et de morgan france sont 2 choses differentes

le runabout de MMC a été une serie speciale de 4/4 de 2003 a fin 2005 pour
liquider le stock des dernieres caisses etroites (largeur 1.51 m)avec les derniers moteurs zetec 1800 focus black top;ce modele etait proposé en 3 couleurs(bleu ,rouge,blanc ) cependant quelques modeles ont ete proposés en gris métallisé,la sellerie etait en tissu
le runabout de morgan france est une appellation personnelle du concessionnaire pour les differents modeles sans options

Ce qui ajoute à la confusion est que des clients des Runabout de MMC les ont largement accessoirisées, voire même ont mis un intérieur cuir ou un tableau de bord bois ultérieurement.

runabout · #72 Message par **runabout** » lun. 11 avr. 2011 9:21 am

le runabout de MMC est reconnaissable car il n a pas de louvres sur les cotés du capot,et sur les cotés du capot il y a un badge union jack avec l appellation runabout ecrite dessus

clo2mars · #73 Message par **clo2mars** » lun. 11 avr. 2011 9:23 am

Voila une Runabout.

J'ai gardé les photos de celle qui était en vente et que j'avais eu l'occasion d'essayer avant d'opter pour ma +4.
Le capot est dépourvu de louvres latérales et l'intérieur est en sky.

Il me semble qu'elle était annoncée comme un modèle 2002.

http://www.casimages.com]

[/URL]

http://www.casimages.com]

[/URL]

MOGRS · #74 Message par **MOGRS** » lun. 11 avr. 2011 9:34 am

runabout a écrit :le modele runabout de MMC et de morgan france sont 2 choses differentes

le runabout de MMC a été une serie speciale de 4/4 de 2003 a fin 2005 pour
liquider le stock des dernieres caisses etroites (largeur 1.51 m)avec les derniers moteurs zetec 1800 focus black top;ce modele etait proposé en 3 couleurs(bleu ,rouge,blanc ) cependant quelques modeles ont ete proposés en gris métallisé,la sellerie etait en tissu
le runabout de morgan france est une appellation personnelle du concessionnaire pour les differents modeles sans options

Exactement. Les premières voitures étaient Regal Red, Bulldog Blue et Whitehall White et ont eu le capot traditionnel, aucuns bonnet louvres.

Le Runabout a été modifié par le passé. Deux couleurs supplémentaires ont été ajoutées (Silver Met. et jaune(?), le capot moderne et Ambla était une option.

Morgan59 · #75 Message par **Morgan59** » lun. 11 avr. 2011 7:21 pm

Bonjour à tous,

J'espère que ce week end ensoleillé vous a été agréable au volant de vos Morgan. Pour ma part, j'en ai profité pour aller à la réunion mensuelle de voitures anciennes/luxes/sport qui se tient à Lille. c'était la première que je regardais de près des Morgan avec un regard d'éventuel futur acheteur (et avouez que cela change généralement le regard que l'on porte à une voiture).
Par chance, il y en avait 4 présentes dont une +4 récente appartenant à un Monsieur très sympathique. Avant que j'ai expliqué mon parcours, il m'a expliqué le sien sans savoir qu'il était identique au mien : "après plusieurs voiture anciennes, j'ai eu envie d'une belle voiture qui démarre quand je le souhaite et me conduise ou je veux quand je le veux.Morgan s'est vite imposé "...aucune remarque n'aurait pu me conforter davantage dans mon choix actuel.
En plus, voilà ma famille s'en mèle : après une heure au milieu des Lotus, morgan , réplique de cobra, porsche, Ferrari....la remarque finale de mon épouse "bon , moi, j'aime bien la Morgan.
Tout cela pour dire que vous avez beaucoup de chance de posséder une aussi jolie automobile et je vous souhaite de bien en profiter par ces journées ensoleillées.
Au fait, pas d'expérience sur l'option "échappement sport" ? et une dernière question pour la route....pour les acheteur de Morgan neuve....un prix de Morgan...cela se négocie un peu ?

OMA

Ma première Morgan...qu'est-ce que je choisis ?

Qui est en ligne