Demonter capote 4/4 de 2003
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surgeon52
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Demonter capote 4/4 de 2003
Bonsoir dans l'optique d'acheter un cover tonneau (sur ce forum) je me demande comment démonter la capote de ma 4/4
IL s'agit d'un modèle 2003 en pvc donc nouveau modèle qui se déplie et se replie facilement ,sur les cotés il y a deux pressions mais toute la partie arriere semble fixée sur la carosserie et l'armature métallique de la capote.
Il n'y as pas de pression à dégrafer.
Ai je raté quelque chose ?
Je ne pense pas que l' on puisse mettre le cover tonneau par au dessus de la capote repliée.
Merci de vos connaissances ,au besoin je ferai des photos demain.
IL s'agit d'un modèle 2003 en pvc donc nouveau modèle qui se déplie et se replie facilement ,sur les cotés il y a deux pressions mais toute la partie arriere semble fixée sur la carosserie et l'armature métallique de la capote.
Il n'y as pas de pression à dégrafer.
Ai je raté quelque chose ?
Je ne pense pas que l' on puisse mettre le cover tonneau par au dessus de la capote repliée.
Merci de vos connaissances ,au besoin je ferai des photos demain.
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Re: Demonter capote 4/4 de 2003
D'après ces photos du matériel commercialisé par Simmonds, il semble bien que ce soit le cas :surgeon52 a écrit :(...) Je ne pense pas que l' on puisse mettre le cover tonneau par au dessus de la capote repliée. (...)


BAR 83.
Re: Demonter capote 4/4 de 2003
Juste derrière le siège passager tu as une poignée d'ouverture qui permet de soulever la capote par l'arrière.surgeon52 a écrit :Bonsoir dans l'optique d'acheter un cover tonneau (sur ce forum) je me demande comment démonter la capote de ma 4/4
IL s'agit d'un modèle 2003 en pvc donc nouveau modèle qui se déplie et se replie facilement ,sur les cotés il y a deux pressions mais toute la partie arriere semble fixée sur la carosserie et l'armature métallique de la capote.
Il n'y as pas de pression à dégrafer.
Ai je raté quelque chose ?
Je ne pense pas que l' on puisse mettre le cover tonneau par au dessus de la capote repliée.
Merci de vos connaissances ,au besoin je ferai des photos demain.
quand tu tires sur la poignée tu devrais pouvoir soulever l'AR de la capote, il y a 2 points ou la capote se clipse avec + ou - de facilités.surgeon52 a écrit :a droite du siège passager , à hauteur de d'épaule il y a effectivement une poignée , mais il ne se passe rien lorsque je tire dessus , je pense qu'elle doit commander un loquet pour déverrouiller l' ensemble de la capote en arr mais le système doit être détendu , il va falloir que je démonte.
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surgeon52
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lorsque je tire sur la poignée elle pivote de 90 , je sent qu'elle actionne comme un câble de freins de vélo mais cela ne suffit pas a déverrouiller les loquets de la capote , comme si on freine avec des freins de vélo détendus, je pense que le cable interieur n'est pas assez tendu , il faut que j'examine le systeme au grand jour
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Il faut vraiment forcer cette poignée pour dévérouiller les 2 pivots.surgeon52 a écrit :lorsque je tire sur la poignée elle pivote de 90 , je sent qu'elle actionne comme un câble de freins de vélo mais cela ne suffit pas a déverrouiller les loquets de la capote , comme si on freine avec des freins de vélo détendus, je pense que le cable interieur n'est pas assez tendu , il faut que j'examine le systeme au grand jour
RM92
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La taupe
Je ne peux pas vous aider, la technologie qui équipe les Morgans actuelles dépasse largement mes compétences intellectuelles.
Avant, on mettaient les tourniquets en position horizontale, on dégageait
l'arrière de la capote, on faisait ensuite sauter les "lift-the-dot" du pare-brise. Les trois arceaux tombaient d'eux-même (oserais-je dire: automatiquement). On pliais la capote et on la méttait dans sa poche.
Simple et fonctionnel. Heueusement d'ailleurs parce qu'on avait pas de forum pour demander comment dégager l'enveromètre à varicocelle du différentiel de Rumkorpf pour pouvoir replier le dérailleur positronique sur l'évaporateur à microbilles.
Ceci dit pour la remettre par temps de neige, il fallait avoir envie de perdre ses ongles et c'est comme ça qu'est né la tradition de rouler capote basse.
Avant, on mettaient les tourniquets en position horizontale, on dégageait
l'arrière de la capote, on faisait ensuite sauter les "lift-the-dot" du pare-brise. Les trois arceaux tombaient d'eux-même (oserais-je dire: automatiquement). On pliais la capote et on la méttait dans sa poche.
Simple et fonctionnel. Heueusement d'ailleurs parce qu'on avait pas de forum pour demander comment dégager l'enveromètre à varicocelle du différentiel de Rumkorpf pour pouvoir replier le dérailleur positronique sur l'évaporateur à microbilles.
Ceci dit pour la remettre par temps de neige, il fallait avoir envie de perdre ses ongles et c'est comme ça qu'est né la tradition de rouler capote basse.
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CorsaRed
Je ne remercierais jamais assez La taupe et le forum de m'avoir appris le nom précis de cet appendice que je m'évertuais à nommer "bitonniot" (ou "bitoniaud"), comme un gros blaireau, inconscient d'avouer une inculture coupable dans le domaine de l'accastillage automobile.La taupe a écrit :...les "lift-the-dot" du pare-brise.
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