peut on passer un V8 carbu en injection ??

[mogy37]

Voila, la question. Y a t il de grandes différences entre les versions carbu et injection ? Peut on mettre l'injection sur un modèle à carbu.

Quelle est la consommation d'un V8 carbu et celle d'un V8 injection ??
y a t il une grosse ou une petite différence ??

Si vous avez une +8, quelle est sa consommation?

=o=

[CorsaRed]

Peut on mettre l'injection sur un modèle à carbu.

Oui, on peut. Il me semble avoir vu le site d'une boite anglaise spécialisée dans la transformation. Ca coute un oeil et deux orteils. J'essaierai de retrouver la chose.

Y a t il de grandes différences entre les versions carbu et injection ?

Oui, principalement dans le système d'admission.(ben quoi...j'ai dit une connerie?)

[gentleman-driver]

La meilleure des carbus sortait 160 CV, la première des injections 190 cv.
Consommation de l'ordre de 15% de moins sur l'injection. Avec la +8 carbu, 4 vitesses je fais entre 10 et 12 litres sur route fonction du profil. La transformation doit être possible mais je me demande si le plus simple n'est pas de changer le moteur. Par contre si tu tombes en panne avec l'injection c'est le plateau. Avec carbu, bobine, vis platinée et bougies, tu as plus de chance de t'en sortir tout seul.
Et puis, on en revient toujours à la modification substantielle du véhicule vis à vis de l'assurance

[mogy37]

Merci pour ces infos, il semble que la modif en injection soit une mauvaise idée vu le prix et la "réparabilité" assez obscure des boitiers électroniques.

La +8 dont tu parles a t elle des carburateurs SU oubien un Webber 500 oubien autre chose ??

Merci


=o=

[gentleman-driver]

Une paire de SU HS6.

[CorsaRed]

Tiptronic71, on a besoin de ton expérience, ici.

[mogy37]

la réponse c'est que ça coute un prix débile, ça n'a pas de sens sauf en compétiton peut etre ??

=o=

[La taupe]

On avait rencontré un italien qui avait monté un comprésseur sur son +8, Comme il n'avait pas étudié le problème du vide partiel dans le carter, la consommation d'huile était égale à celle de l'éssence et cette dernière l'empêchait de passer une pompe sans s'arrêter. Je te dis ça juste au cas où tu aurais été tenté.

[anthony124]

Pour infosur les consommations, mon moteur doit être un 3.9 avec un gros WEBER, allumage classique, pompe à essence electrique, boite 5.
En roulant normalement, mais en me faisant plaisir, je consomme 12 - 14 litres.

[La taupe]

Pour info sur les consommations, mon moteur doit être un 3.9 avec un gros WEBER, allumage classique, pompe à essence electrique, boite 5.
En roulant normalement, mais en me faisant plaisir, je consomme 12 - 14 litres.

Un 3.9 litres à carbu ??? je confusionne un max, les +8 sont soit 3.5 litres à carbus SU, puis en 83, 3.5 litres en injection puis 3.9 et enfin 4.2 litres
tous en injection.
Jamais vu de Weber ou Dell'Orto sauf modèle 3 doubles corps inversés, modif pratiquée pour la compète dans les années 80. Il y a eu aussi les Holley avec pipe Hoffenhauser mais là aussi, modif hors usine.

Quelle année est ton carrosse et d'où vient'il?

Sinon 12/14 litres me parait tout à fait acceptable, si tu tires dessus un petit coup de temps en temps mais roule normal la plupart du temps.

[anthony124]

En effet ma voiture est étrange... Elle vient de chez Cecil Cars (je ne sais pas si cette boite existe encore) mais il n'y en a pas beaucoup comme la mienne, plus vraiment en l'état origine, en fait elle est décalée. Pour résumer : +8 carbu, boite 5, caisse large Alu, jantes rayons inox en 16. On m'a dit que c'était un 3.9L mais en fait je n'ai jamais vérifié, par contre ce dont je suis sur c'est que c'est un WEBER avec la pipe qui va bien. J'ai déja vu ce carbu sur d'autre +8.

[nico 94]

Cecil Cars à Arpajon existe toujours :wink:

[anthony124]

J'ai retrouvé la facture de l'ancien propriétaire ainsi qu'une expertise mentionnant une carrosserie elargie avec un moteur 3L9, expertise datant de 94 à 275000 (francs..).

[La taupe]

En effet ma voiture est étrange... Elle vient de chez Cecil Cars

Tu le dis toi-même et les deux sont loin d'être incompatibles. En effet, il sévit toujours.

il n'y en a pas beaucoup comme la mienne

Je m'en doutais un peu

plus vraiment en l'état origine, en fait elle est décalée.

Absolument.

Je me permets de te rappeller respectueusement et en m'excusant d'avance que les nigmes, c'est au café qu'il faut les poster.

Si on reprenais depuis le début. En quelle année est-elle sortie de l'usine?

[anthony124]

Elle est de 1980, avril..

[La taupe]

Elle est de 1980, avril..

+8 Avril 80. Rover 3.5 litres à carbus SU. Roues alliages. Caisse Large, comme celles actuelles depuis 78/79, option caisse alu ce qui veut dire ailes, calandre, auvent acier.

Sais tu comment ton auto se retrouve avec un 3.9 litres, carbu Weber?

Tes roues à rayons sont elles sur moyeu Rudge à papillon ou tenues sur les flasques standard par 4 écrous?

[anthony124]

J'ai un moyeu central, mono écrou (un gros même).
Je voulais une Morgan depuis bien longtemps, depuis même l'age de conduire. J'ai eu une TVR Chimaera 450, conduite à gauche pendant un an mais je ne suis pas habitué à l'auto. Lorsque j'ai vendu ma TR6, mon premier cabriolet anglais (j'avais la TVR en +), c'était pour la remplacer par une Morgan ou rien... J'ai donc cherché une +8, carbu, bte 5. Je suis tombé sous le charme de ma voiture, qui même si elle est décalée dans le temps, ma satisfait amplement. Je l'ai acheté dans l'état ou elle se trouve aujourd'hui, tout au moins dans la même config. J'ai juste refait le refroidissement (elle ne chauffait pas vraiment, mais c'était du bricolage avec 2 ventilateurs et radiateur d'huile de je ne sais ou avec les flexible qui frottaient sur la direction..), les suspensions AR (idem une barre et du bricolage), et dernierment le pont AR qui m'a laché. C'est Morgan Bruxelle qui y touche, il référence le WEBER qui est sur mon auto.

[anthony124]

Pour la caisse, j'ai au minimum 11.5 cms entre le phare et la calandre et on dirait que tous les éléments sont en alu. Lorsque Morgan la mise sur le pont, ils dis que le chassis était neuf...
Je ne sais pas si il existe une base avec les numéros de moteur ou si il y a des signes extérieurs pour 3.5 ou 3.9. L'auto va bien, mais j'aimerais savoir ce que j'ai...