Morgan dévoile son MTW Three Wheeler
- Maclara 13
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Confirmation tout à l'heure au téléphone de Monsieur Rémy Martins (commercial Morgan France) , c'est bien le Screaming Eagle d'Harley Davidson de 1800cc qui équipera le three Wheeler , le prix sera trés proche des 40000 roros, quand au délai pour le moment il se situe déjà début 2012.
Maclara plus connu sous le prénom de Patrick.
Pris sur le site de MMC :darkvador a écrit :C est bien un Harley S&S est un acessoiriste qui va monter quelques enjoliveurs sur le moteur
During its first year of production, the new Morgan 3 Wheeler will be available with a V twin from specialist engine builder S & S. The car is approved by US and European road transport authorities for safety and emissions. With an economical 1 15 horsepower the motor provides maximum power at minimum revs. Big torque spells effortless hillclimbing ability. The current focus of the Morgan Motor Company to cut CO2 emissions and low fuel consumption is very much part of the rationale behind the launch of this car. The time is right for Morgan to take a new look at the combination of acceleration, on road performance and economy. The time is right for Morgan to relaunch the 3 Wheeler.
Price £25,000 before tax
C'est de moins en moins clair, Morgan France parle de Harley, l'usine de S&S, sur talk morgan ils ont l'air de dire que l'accord Morgan/harley n'a pas pu se faire .... qui croire ??
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Gaulliard J-M
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Etant un ancien Harley je voudrais apporter qq précisions.
Le moteur harley est un gros cube qui a du couple mais ne prend pas de tours à cause de sa conception. il pousse bien dans la zone 2500/3500 tours. Apres il fait beaucoup de bruit, vibre enormément et casse assez vite.
Screaming Eagle est un département compet de HD qui commercialise des pièces pou rendre le moteur HD moins poussif (arbres à came....) la transfo rend en général le moteur plus fragile.
S&S est une boite américaine qui n'a rien à voir avec HD mais qui fait des moteurs ressemblants, plus performants peut etre un peu plus fiables mais ces moteurs à longue course (de l'ordre de 110 mm) ne supportent pas les hauts régimes très longtemps. Je suis sur qu'un trikking à moteur Guzzi laissera le nouveau Morgan sur place. Quant au prix, ils nous prennent pour des cons.
Le moteur harley est un gros cube qui a du couple mais ne prend pas de tours à cause de sa conception. il pousse bien dans la zone 2500/3500 tours. Apres il fait beaucoup de bruit, vibre enormément et casse assez vite.
Screaming Eagle est un département compet de HD qui commercialise des pièces pou rendre le moteur HD moins poussif (arbres à came....) la transfo rend en général le moteur plus fragile.
S&S est une boite américaine qui n'a rien à voir avec HD mais qui fait des moteurs ressemblants, plus performants peut etre un peu plus fiables mais ces moteurs à longue course (de l'ordre de 110 mm) ne supportent pas les hauts régimes très longtemps. Je suis sur qu'un trikking à moteur Guzzi laissera le nouveau Morgan sur place. Quant au prix, ils nous prennent pour des cons.
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raphy
pas de ton avis ....Gaulliard J-M a écrit :Etant un ancien Harley je voudrais apporter qq précisions.
Le moteur harley est un gros cube qui a du couple mais ne prend pas de tours à cause de sa conception. il pousse bien dans la zone 2500/3500 tours. Apres il fait beaucoup de bruit, vibre enormément et casse assez vite.
Screaming Eagle est un département compet de HD qui commercialise des pièces pou rendre le moteur HD moins poussif (arbres à came....) la transfo rend en général le moteur plus fragile.
S&S est une boite américaine qui n'a rien à voir avec HD mais qui fait des moteurs ressemblants, plus performants peut etre un peu plus fiables mais ces moteurs à longue course (de l'ordre de 110 mm) ne supportent pas les hauts régimes très longtemps. Je suis sur qu'un trikking à moteur Guzzi laissera le nouveau Morgan sur place. Quant au prix, ils nous prennent pour des cons.
le moteur coute 8000 roro
accessoires et équipement tu compte environ quinze mille roro
un peu de main d'oeuvres
un peu de marge ...
et un pied .......... :D :D :D
bravo CHHHHAAAAAARRRRRRRRRRLLLLLLLLLLLLLLEEEEEEEEEEEEESSSSSS
Les anglais disent "Get it from the horses mouth". Moi je crois donc l'usine ou j'ai eu le responsable des ventes.
Les moteurs installés dans les deux pré-prod à Genève sont des S&S. Une compagnie qui, basé sur une longue experience de pièces de performances pour moteur Harley, a conçu son propre moteur.
Ce moteur S&S sera utilisé pour la production. Après pourquoi ce n'est pas Harley, à savoir.
Je suis à Genève ce jeudi pour m'installer dans la bête!
Cheers
Les moteurs installés dans les deux pré-prod à Genève sont des S&S. Une compagnie qui, basé sur une longue experience de pièces de performances pour moteur Harley, a conçu son propre moteur.
Ce moteur S&S sera utilisé pour la production. Après pourquoi ce n'est pas Harley, à savoir.
Je suis à Genève ce jeudi pour m'installer dans la bête!
Cheers
Philip
1985 +8 4 places (yellow of course et en finition!)
1985 +8 4 places (yellow of course et en finition!)
Baboon, je suis d'accord, d'après les photos ça a l'air d'excellente qualité et ça me tarde de le voir de près.
Pour moi le moteur HD aurait surtout offert l'avantage d'avoir plus de suivi pour pièces et la fiabilité offerte par une très longue expérience. Mais je m'en doute que S&S est très sérieux et je n'ai lu que de bonnes choses sur ce moteur.
Cheers
Pour moi le moteur HD aurait surtout offert l'avantage d'avoir plus de suivi pour pièces et la fiabilité offerte par une très longue expérience. Mais je m'en doute que S&S est très sérieux et je n'ai lu que de bonnes choses sur ce moteur.
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Philip
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baboon
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De plus, ça à l'air d'être sur des métaux et alliages de très hautes qualités,Philippo a écrit :Baboon, je suis d'accord, d'après les photos ça a l'air d'excellente qualité et ça me tarde de le voir de près.
Pour moi le moteur HD aurait surtout offert l'avantage d'avoir plus de suivi pour pièces et la fiabilité offerte par une très longue expérience. Mais je m'en doute que S&S est très sérieux et je n'ai lu que de bonnes choses sur ce moteur.
Cheers
travaillés au 1/10 000 ème et non au 1/100 ème de millimètre.
C'est de la vraie précision aéronautique.
Pour une fois qu'il y a un vrai super beau berlingue de qualité sur une Morgan, faudrait pas leur cracher au nez. :D :D :D
C'est autre chose que les differents 4 cylindres Ford, Vauxaul, Fiat.... ou que les Véhuites Buick-Rover ou Béhème.
Baboon
Baboon ,le V8 Rover date d'une autre époque ,d'une époque ou ces machine outils n'existait pas!!quand a la précision dont tu parle je pense que tu as mis un zero de trop,le 1/1000 de millimètre (micron)est déjà très très bien et a mon avis largement suffisant pour un moteur de moto (je pense même que le centième est plus approprié pour beaucoup de pièces!!) la précision en mécanique ca se paye ,et pour des véhicules de grande série,on ne fait pas dans le luxe si cela n'est pas nécessairebaboon a écrit : de plus, ça à l'air d'être sur des métaux et alliages de très hautes qualités,
travaillés au 1/10 000 ème et non au 1/100 ème de millimètre.
C'est de la vraie précision aéronautique.
Pour une fois qu'il y a un vrai super beau berlingue de qualité sur une Morgan, faudrait pas leur cracher au nez. :D :D :D
C'est autre chose que les differents 4 cylindres Ford, Vauxaul, Fiat.... ou que les Véhuites Buick-Rover ou Béhème.
Baboon
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Que je te comprends. Celà fait réver. Si j'avais à choisir pour un achat dans la même gamme de prix j'hésiteraiPierre a écrit :C'est bien tout cela mais me voilà devant une importante décision à prendre dans les prochaines semaines, cet engin perturbe mes plans automobiles!!!!
Pierre
:wink:
"Courez tous après le chien, jamais il ne vous mordra ; buvez toujours avant la soif, et jamais elle ne vous adviendra."
François Rabelais
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