Une trois pattes

Message

baboon · #26 Message par **baboon** » mar. 18 janv. 2011 4:34 pm

Salut Rafy

Je crois qu'environ 300 ou 350 kits de JZR ont été produits.
Combien en reste il toutes mécaniques confondues.

Les JZR en méca Harley Davidson ont été montés par ou pour les Yankees
essentiellement puisqu'au pays des bouffeurs de Mac Do, on trouve ce genre de berlingue pour deux balles d'occaze, et revient moins cher à reconditionner qu'un berlingue de Citroen "Deuche Veau" chez nous.

Je sais qu'il y en a quelques uns qui circulent en Europe et chez les Rosbeef, les Goudas et les Germano-teutonniques, mais combien ?????

Click--> http://tricyclecars.0forum.biz/t56-jzr-harley-davidson
http://tricyclecars.0forum.biz/t37-jzr- ... ouda-video

Il semblerait que les Réplica JZR sont bien plus rares que les authentiques tricycles Morgan, Darmont et Darmont-Morgan

A bientôt

Baboon

raphy · #27 Message par **raphy** » mar. 18 janv. 2011 5:01 pm

baboon a écrit :Salut Rafy

Je crois qu'environ 300 ou 350 kits de JZR ont été produits.
Combien en reste il toutes mécaniques confondues.

Les JZR en méca Harley Davidson ont été montés par ou pour les Yankees
essentiellement puisqu'au pays des bouffeurs de Mac Do, on trouve ce genre de berlingue pour deux balles d'occaze, et revient moins cher à reconditionner qu'un berlingue de Citroen "Deuche Veau" chez nous.

Je sais qu'il y en a quelques uns qui circulent en Europe et chez les Rosbeef, les Goudas et les Germano-teutonniques, mais combien ?????

Click--> http://tricyclecars.0forum.biz/t56-jzr-harley-davidson
http://tricyclecars.0forum.biz/t37-jzr- ... ouda-video

Il semblerait que les Réplica JZR sont bien plus rares que les authentiques tricycles Morgan, Darmont et Darmont-Morgan

A bientôt

Baboon

merci pour ta réponse
je vais essayer d'en trouver une au states

#28 Message par **BAR83** » mar. 18 janv. 2011 7:37 pm

raphy a écrit :(...) je vais essayer d'en trouver une au states

Le jour où tu iras à la préfecture de Toulon pour la faire immatriculer, dis-le moi, je viendrai avec toi rien que pour voir la tête que fera la nana derrière le guichet...

raphy · #29 Message par **raphy** » mer. 19 janv. 2011 5:10 pm

BAR83 a écrit :
raphy a écrit :(...) je vais essayer d'en trouver une au states
Le jour où tu iras à la préfecture de Toulon pour la faire immatriculer, dis-le moi, je viendrai avec toi rien que pour voir la tête que fera la nana derrière le guichet...

avec de forte chance on ira en faire immatriculer un chacun.....why not

baboon · #30 Message par **baboon** » dim. 23 janv. 2011 10:49 pm

Salut à tous

Avec un petit peu de retard, je vous remercie pour l'accueil :D :D :D

Appel de phares aux Morganeuses et Morganeux
Baboon

#31 Message par **ROADSTER** » lun. 24 janv. 2011 10:21 pm

Merci Baboon, tu nous ouvres des horizons.
Nous devrions faire un chapitre plus visible sur la 3 roues en général, un moment j'enregistrais toutes les photos trouvées...
Tiens, vous connaissez ce modèle??? Il circule dans le Doubs, peu de Morgan, mais une trois roues...

J'ai l'avant aussi, mais ce sera trop facile, on commencera par la photo du moteur...caché sous un capot...

J2M · #32 Message par **J2M** » lun. 24 janv. 2011 10:42 pm

ne s'agirait - il pas d'une construction "maison" ?

#33 Message par **ROADSTER** » lun. 24 janv. 2011 10:43 pm

raphy a écrit :
BAR83 a écrit :
raphy a écrit :(...) je vais essayer d'en trouver une au states
Le jour où tu iras à la préfecture de Toulon pour la faire immatriculer, dis-le moi, je viendrai avec toi rien que pour voir la tête que fera la nana derrière le guichet...
avec de forte chance on ira en faire immatriculer un chacun.....why not

Bon, vous me direz quand vous irez, je me déplacerai, histoire de voir la tête de la nana du guichet

, doublement secouée...
mais surtout d'admirer le professionnalisme des assistantes de POTABAR qui seront dépêchées de toute urgence, pour vous faire le check-up complet sur place... 8)
L'alcoolémie sera aussi contrôlée, sans nul doute, donc arrosez l'achat de vos trouvailles uniquement ces formalités passées...

#34 Message par **ROADSTER** » lun. 24 janv. 2011 11:02 pm

J2M suit, c'est bien! mais....
comme promis:

Bon, on croit que c'est de la rouille, en fait c'est la patine de quelques kilomètres sur nos route salées qui provoquent ce côté mat aux mécaniques. Preuve, s'il le fallait, que l'engin roule tous les jours.
Un indice: Le klaxon était une option.
L'accessibilité mécanique est bien prévue, on se demande pourquoi...

#35 Message par **ROADSTER** » lun. 24 janv. 2011 11:22 pm

Un tableau de bord comme je les aime! Pression d'huile, Voltmètre, et un Saint Christophe devant la passagère, cela aide toujours...C'est tout.
Belle leçon de sobriété. :wink:
Volant 4 branches, signe que la direction ne doit pas être assistée.
Vous remarquerez que le pied droit du pilote se cale souvent contre le flanc de la voiture, car le moteur étant très nerveux, il faut accélerer tout en douceur, et le pilote se cale mieux ainsi dans le virage.
Le levier de vitesse est règlable en hauteur, en profondeur, on voit que les différents pilotes n'ont pas hésité à le régler plusieurs fois.. :?

A SUIVRE....Mais je pense qu'avec le début du nom visible sur une photo, les fous des cyclecars vont touver.

baboon · #36 Message par **baboon** » lun. 24 janv. 2011 11:26 pm

ROADSTER a écrit :Merci Baboon, tu nous ouvres des horizons.
Nous devrions faire un chapitre plus visible sur la 3 roues en général, un moment j'enregistrais toutes les photos trouvées...
Tiens, vous connaissez ce modèle??? Il circule dans le Doubs, peu de Morgan, mais une trois roues...

J'ai l'avant aussi, mais ce sera trop facile, on commencera par la photo du moteur...caché sous un capot...

Salut Roadster

Du cul, cela ressemblerait bien (au conditionnel) à un Sandford ..???...
Le berlingue ressemble à un Citroen ou Panhard

Je passe
Baboon

baboon · #37 Message par **baboon** » mar. 25 janv. 2011 7:36 am

#38 Message par **ROADSTER** » mar. 25 janv. 2011 9:22 am

Hé le gars, nous avons affaire à un vrai spécialiste!
Bravo Baboon, et merci pour les petites photos!

Donc voilà l'engin, qui est assez impressionnant, fabriqué en France, à Paris, 1932. Les propriétaires successifs Franc-Comtois ont conservé la capote, on les comprend, la pluie, le froid....
Les performances étaient fantastiques.Moteur Rubi 2 cylindres opposés.
Une petite photo du détail de la suspension avant...

Cela ressemble à d'autres voitures que nous connaissons bien...
Il me semble un peu plus aboutti que le MORGAN, qui a le moteur un peu visible comme une moto, et surtout placé aux chocs, en avant de l'essieu... Le pneu arrière doit moins patiner au démarrage..

Tout était prometteur, le nom faisait anglais, sans doute volontairement...
Sur Google, en tapant SANDFORD, vous trouverez des sites de cyclecars, avec l'historique de la marque, toutes les pub de l'époque, les performances...
Cela donne envie, c'est vrai.

#39 Message par **ROADSTER** » mar. 25 janv. 2011 9:40 am

En lisant justement les doc, j'apprends que ce sont des moteurs RUBY et non Rubi, et que Mr Standford était un ancien pilote Morgan, qui construisait son engin sous licence Morgan, à Paris...
et il y a bcp à apprendre.... :?

#40 Message par **ROADSTER** » mar. 25 janv. 2011 9:51 am

ARRRFFFFF!
SANDFORD !!!!!
Je vais me recoucher....

baboon · #41 Message par **baboon** » mar. 25 janv. 2011 9:56 am

ROADSTER a écrit :En lisant justement les doc, j'apprends que ce sont des moteurs RUBY et non Rubi, et que Mr Standford était un ancien pilote Morgan, qui construisait son engin sous licence Morgan, à Paris...
et il y a bcp à apprendre.... :?

baboon · #42 Message par **baboon** » mar. 25 janv. 2011 10:17 am

Ah ben je n'avais pas vu cette image, elle n'apparaissait pas
C'est marqué Sandford sur la grille de calandre

L'avantage de ce bi cylindre à plat face au 4 cylindres verticaux du Ruby,
c'est qu'il offre un centre de gravité bien plus bas, donc moins de roulis,
et moins de risque de se mettre sur la casquette en passant beaucoup plus vite en courbes

Baboon

#43 Message par **ROADSTER** » mar. 25 janv. 2011 10:40 am

Ce n'est pas faux, ce que tu dis, on voit que tu es un sage, et que tu as déjà réfléchi au problème...
Que les tout-fous du Var, Raphy et Bar en particulier, puissent nous lire et réfléchir, avant d'aller à la Préfecture de Toulon!

Finalement, sur le tableau de bord, il manque un témoin de gite! J'ai ça sur mon Pajero...
Un petit coup de freinage dans la position 2 roues, ou une roue en l'air, cela doit te donner des sueurs....

clo2mars · #44 Message par **clo2mars** » mar. 25 janv. 2011 11:18 am

Bof, même pas peur :wink: suffit de s'accrocher ou on peut et de tenir le cap

http://www.casimages.com]

[/URL]

http://www.casimages.com]

[/URL]

#45 Message par **ROADSTER** » mar. 25 janv. 2011 12:30 pm

Mais où est donc le moteur? 33° de gite, puis carrément 45°...

Je plaisante, chui un vieux issu des premières heures du catamaran de plage, lever un flotteur, c'est tout aussi grisant.

Il me semble qu'en position 2 roues, avoir la roue unique à l'arrière doit être plus facile pour stabiliser la trajectoire, non???
Dans le cas du char à voile, la roue directrice se met dans le même plan que la roue arrière au sol, (comme une moto) ou cela ne fait que riper sur le sable, roue braquée...???BRRRR,
Je réfléchis trop en ce moment...

clo2mars · #46 Message par **clo2mars** » mar. 25 janv. 2011 2:08 pm

Ouai, en plus l'énorme angle de chasse de la fourche avant amplifie encore le ripage :?

raphy · #47 Message par **raphy** » mar. 25 janv. 2011 7:03 pm

clo2mars a écrit :Bof, même pas peur :wink: suffit de s'accrocher ou on peut et de tenir le cap

http://www.casimages.com][/URL]

http://www.casimages.com][/URL]

il fonctionne à la purée de poids chiche avec des choux de bruxelles et un peu de biére

quant il lache une caisse çà se voit

black swan · #48 Message par **black swan** » mer. 26 janv. 2011 5:44 pm

Un peu de poésie dans un monde de brutes

raphy · #49 Message par **raphy** » mer. 26 janv. 2011 6:23 pm

swan013 a écrit :Un peu de poésie dans un monde de brutes

n'est il pas

#50 Message par **ROADSTER** » ven. 28 janv. 2011 11:32 pm

Oui, ou simplement une question de vents...

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