mecacyl

[minicat]

bonsoir

je l ai utilise dans les boites de mes porsches avec un benefice certain
quelle est votre experience sur les morgan ?
bien cordialement

[BAR83]

Mecacyl, c'est quoi t'est-ce ?

[Maclara 13]

Mecacyl, c'est quoi t'est-ce ?

Du gas oil :D .

[4473]

.....
je l ai utilise dans les boites de mes porsches avec un benefice certain
....

Quelques détails pour suivre STP
Cdt

[minicat]

c est un hyperlubrifiant (pas de dérapage ) utilise par Ruff en particulier pour ses prepas posche

[raphy]

:D :D :D :D :D :D :D :D :wink:
çà peut pas faire de mal à part au portefeuille

[Vampirex]

:D :D :D :D :D :D :D :D :wink:
çà peut pas faire de mal à part au portefeuille

Bonjour,
Attention, pour ceux qui ont des boites Rover LT77 ou/et R380 s'assurer de la compatibilité avant, car ces boites sont lubrifiées par des pompes à huile et nécessite des huiles et précautions particulières. La LT77 est la plus délicate car le pignon d'entrainement est en celeron.
Cordialement.

[denis+4]

et sur le site oueb de mecacyl,il ne parlent que de boites auto

pas beaucoup de mog bva je crois :?

[Vampirex]

et sur le site oueb de mecacyl,il ne parlent que de boites auto

pas beaucoup de mog bva je crois :?

Bonjour,
Ces boites ne sont pas des boites auto, mais des boites mécaniques, elles ont juste un mode de lubrification différent des boites mécaniques habituelles et nécessitent des huiles différentes.
Par contre elles demandent les mêmes précautions que les boites auto puisque graissées selon le même principe.
Ces boites sont montées entre autres, sur les Range Rover, Discovery etc... et bien sur sur les Plus 8 (5 vitesses) et probablement sur d'autres motorisations Rover, mais là je ne suis pas spécialiste.
Cordialement.

[4473]

.....car le pignon d'entrainement est en celeron.
Cordialement.

Je pensais ce matériau banni de l' automobile depuis la Dauphine
Car ne tiens pas à l' échauffement.
Cdt

[Vampirex]

.....car le pignon d'entrainement est en celeron.
Cordialement.

Je pensais ce matériau banni de l' automobile depuis la Dauphine
Car ne tiens pas à l' échauffement.
Cdt

Bonjour,
Tout est relatif, et je ne sais pas si c'est toujours utilisé aujourd'hui, mais ça l'était encore largement dans les années 70's, par exemple le pignon d'entrainement de l'arbre à came sur les V8 Ford 351 CI (Cleveland et je pense Windsord aussi) était toujours en celeron.
Ceci dit sur les boites R380 qui ont succédé aux LT77, le pignon d'entrainement de la pompe à huile est en métal.
Cordialement.