Klaxon

[denis06]

J'ai eu Angelo au tel ce matin. On en a discuté. Il me recommande de rajouter une attache Rilsan pour ne pas le perdre. Je suis d'accord et vais le faire. Quand tu verras comment est fixé le boulon sur le klaxon (sur une partie plastique) tu comprendras que l'on ne peut pas serrer trop fort au risque d'exploser le plastique.

[pepere]

Je viens mettre mon grain de sel. Toutes les solutions proposées sont bonnes. Moi j'ai opté de separer le klaxon d'origine du nouveau pour 2 raisons.
1) Ces avertisseurs sont theoriquement interdit.
2) je voulais donc me reserver l'utilisation de la corne. Je suis donc passe a travers un relai et mis un inter sous le tableau de bord. La corne est montée a l'abri pres du vase d'expension.
Evidemment c'est du boulot.
Si tu ne veux pas te fatiguer tu fais comme tout le monde tu le mets en lieu et place de l'original.

[bernard31]

Bonjour à tous

J'avais l'intention aussi de m'équiper de ce type de klaxon ( suite à la sortie de Mèze ) j'ai bien aimé le son retro.

J'ai trouvé le klaxon chez feu vert très facilement , mais face à la difficulté , je renonce temporairement à son installation.
Mog quand tu auras résolu toutes les difficultés apparentes , je ferai appel à tes lumières.
Cela me rassure toujours de voir que je ne suis pas le seul à être fâché avec l’électricité ...

Cordialement
Bernard31

[4473]

[quote="denis06"
......
me recommande de rajouter une attache Rilsan pour ne pas le perdre. Je suis d'accord et vais le faire. [/quote]
Vu l' age de ta voiture, c' est toléré, mais ficelle ou fil de fer sont plus
class....ique.

[Mogdetoi]

Ne t'occupe pas du fil qui est en l'air. Il te reste les deux fils actuellement branchés sur ton klaxon. Il te suffit de les débrancher et de les rebrancher sur le nouveau klaxon sans te préoccuper de la polarité.

A la lumière du jour effectivement il y a sur le klaxon une polarité + et -.
j'ai donc a brancher le fil vert et le fil violet direct sans relais (bien que le schéma de montage indique un relais; à quoi cela sert il alors ?).
Quel est le + fil vert ou fil violet ? (ça me rappelle un sketch du film "la 7eme compagnie").
Merci de vos ultimes conseils. Demain j'attaque.

[BLG83]

Angelo a monté ce type de klaxon sur ma voiture en 10 minutes, je ne pense pas qu'il y ait de très grosses difficultés.

[Mogdetoi]

J'ai eu Angelo au tel ce matin. On en a discuté. Il me recommande de rajouter une attache Rilsan pour ne pas le perdre. Je suis d'accord et vais le faire. Quand tu verras comment est fixé le boulon sur le klaxon (sur une partie plastique) tu comprendras que l'on ne peut pas serrer trop fort au risque d'exploser le plastique.

Pour passer cette attache rilsan je suppose qu'il faut faire 2 trous dans la plaque support de part et d'autre du klaxon ?
Est ce le bon plan ?
Merci de la réponse encore une fois.

[Mogdetoi]

Evidemment c'est du boulot.
Si tu ne veux pas te fatiguer tu fais comme tout le monde tu le mets en lieu et place de l'original.

Effectivement dans le schéma de montage il conserve l'ancien klaxon normalisé et place celui ci en second avec relais et bouton de bascule pour faire fonctionner l'un ou l'autre.
Vu que je vais m'emm...... à installer en solo déja , je ne vais pas chercher du boulot en plus. Je vais donc faire simple.
Merci de ton commentaire, et à dimanche à Balma.

[BAR83]

T'as qu'à faire un essai sans démonter l'ancien klaxon : tu débranches les deux fils et tu les rebranches sur la corne de vache sans la fixer sur la voiture. Tu essaies. Si ça marche pas tu intervertis les fils. A mon avis ça doit marcher dans les deux sens.

Le fait que les broches du klaxon soient repérées (+ et -) n'a une importance que si le corps métallique du klaxon touche la masse. S'il est isolé (par exemple par un support en plastique), ça n'a aucune importance.

La partie de la corne de brume alimentée électriquement est un électro-aimant qui fait vibrer une membrane. Elle va vibrer quelque soit le sens du courant.

Fais un essai, tu verras bien...

[pepere]

Si tu as un voltmetre tu sauras qui est le plus ou le moins. Si tu le fais marcher en l'air, tu n'auras pas la verité, le moteur va tourner a l'envers et ta trompe fera un drole de bruit.
Le relai sert a eviter de tirer de gros fils entre la batterie et le bouton et l'avertisseur. Avec lui tu l'alimentes avec une section faible (bobine) et les contacts du relai sont pour l'avertisseur en grosse section. L'avertisseur tire quelques amperes et la bobine quelques milli.
Simple Non !!!!!

[Mogdetoi]

Si tu as un voltmetre tu sauras qui est le plus ou le moins. Si tu le fais marcher en l'air, tu n'auras pas la verité, le moteur va tourner a l'envers et ta trompe fera un drole de bruit.
Le relai sert a eviter de tirer de gros fils entre la batterie et le bouton et l'avertisseur. Avec lui tu l'alimentes avec une section faible (bobine) et les contacts du relai sont pour l'avertisseur en grosse section. L'avertisseur tire quelques amperes et la bobine quelques milli.
Simple Non !!!!!

Yes oeuf corse !
J'ajourne, on verra plus tard ! D'autant qu'il faut percer des trous pour faire passer un lien rilsan (d'aprés Angelo) car la vis de tenue serait insuffisante à la longue...

[denis06]

ce matin j'ai regardé sous la belle le beau nouveau klaxon et ses poles + et -
le + était branché sur un verdâtre et le - sur violâtre. Je me suis dit que ce devrait être le contraire. Sitôt dit sitôt fait.
puis petit test, rien n'a changé.
je ferais un test comparatif avec celui d'Angelo qui semblait gueuler plus fort que le mien. (c'est peut être parce qu'il y a mimétisme avec le proprio).

[Morgy]

Voici une photo de mon klaxon installé

il faut démonter les deux vis qui tiennent la calandre - celles que l'on voit au dessus du klaxon. enlever la calandre en la faisant d'abord descendre doucement.
Après tu as accès à la vis qui tient le klaxon. Tu démontes, tu déconnectes les deux prises. et puis tu fais l'inverse.
rien de plus facile

Vous m'avez donné envie, et je viens de faire exactement pareil sur la mienne. :wink:

J'ai quand-même conservé le klaxon d'origine (au cas ou ) que j'ai déplacé derrière la calandre.

Le son "vieux tacot" est vraiment sympa. Et même un peu plus puissant que l'origine.

Reuuu ! Reuuu !

[Mogdetoi]

Ca y est ! c'est installé grace à l'expertise de Pépère que je remercie une nouvelle fois (car seul je n'y serais pas arrivé, il a fallu ajuster, percer...)
Ce klaxon a un excellent son; je le recommande à ceux qui souhaiteraient changer le leur.

[clo2mars]

Du moment qu'il y a deux bornes sur le klaxon, ça veut dire qu'il est isolé et que tu peux le brancher comme tu veux.

L'histoire du + et du -, c'était dans le temps ou les accessoires n'avaient qu'une seule borne, le retour à la batterie se faisant par le corps métallique de l'accessoire et par le biais du châssis.
Donc on y branchait le plus (chez les gens normaux) et le moins chez les autres (les britons) mais cela est une autre histoire.

Mais de toutes façons sur les Morgan ça marchait pas à cause du fameux châssis en bois et comme le bois n'est pas conducteur (pas pilote, hein...on parle d'électricité là)

[Mogdetoi]

Du moment qu'il y a deux bornes sur le klaxon, ça veut dire qu'il est isolé et que tu peux le brancher comme tu veux.

L'histoire du + et du -, c'était dans le temps ou les accessoires n'avaient qu'une seule borne, le retour à la batterie se faisant par le corps métallique de l'accessoire et par le biais du châssis.
Donc on y branchait le plus (chez les gens normaux) et le moins chez les autres (les britons) mais cela est une autre histoire.

Mais de toutes façons sur les Morgan ça marchait pas à cause du fameux châssis en bois et comme le bois n'est pas conducteur (pas pilote, hein...on parle d'électricité là)

Facile tout ça, quant on est à EDF !!! On voit de suite ceux qui ont l'habitude de brancher des compteurs ...

[clo2mars]

Quand on est à l'EDF et de surcroit à Marseille, "brancher" est une deuxième nature :wink:


Mes remerciements publics pour ce merveilleux badge que tu m'as adressé

[Mogdetoi]

Ça y est c'est posé depuis une semaine, et ça marche. Grâce à l'aide de Pépère. Il a quand même fallu faire un nouveau trou...au bon endroit.
Les branchements fonctionnent dans les deux sens; exactement comme vous l'aviez dit.
Pour la prochaine je saurais !

[JM57]

Voici celui que je viens de recevoir après achat sur Ebay





A poser demain
Testé ce soir :D :D :D
Un beau son rauque :o :o :o
Il est du début des années 60
Prix 15 €

[gaston]

Il était monté sur quoi?

[JM57]

Il était monté sur quoi?

Dixit le vendeur, sur Peugeot type 403 ou 404
Je me souvient du même type quand j'étais gamin sur la Frégate que nous avions ( Avant la fin des années 50 )

[hasta-la-vista]

il y a les mêmes pour austin en neuf et le devant chromé , j'en avais acheté pour ma 4cv.

[mogy37]

Une Morgan qui pouette avec un son de Frégate
une 4cv qui pouette avec un son d'austin seven


mais où est ce qu'ils vont chercher tout ça !!

(à 4 minutes 47 secondes)

pourquoi pas une trompe de Rolls dans une 2cv pendant que vous y êtes ...


=o=

[JM57]

Il est installé depuis hier midi :P
Le seul truc il faut l'isoler de la carrosserie qui n'est pas a la masse et lui rajouter une masse qui d'origine est sur la carrosserie.
En tout état de cause un vrai Klaxon VINTAGE digne d'une Mog :D :D :D
Installation en 10 minutes :wink: :wink: :wink:

[Plessis]

Retour de ballade au bord de la Loire...



quelque chose pend sous la Mog : le klaxon suspendu à ses fils avec la moitié de sa patte de fixation cassée.



C'est la 2ème fois. La précédente je n'avais retrouvé que les fils arrachés et le klaxon était resté sur la route je ne sais où.

Il s'agissait pourtant d'une patte double. Je vais augmenter très sensiblement l'épaisseur de la fixation et peut-être trouver un endroit moins sensible aux secousses et vibrations.