direction dure

[STAMPE]

Si la question n'est pas trop indiscrète combien le passage de rhd en lhd ?

[black swan]

les derniers tarifs que j'avais vu c'était environ 5000 Euros

[Vampirex]

en faisant ce que ce que mog 2904 a préconisé ,la direction a retrouvé sa souplesse;par contre pour les 'biscotos",là y a du boulot !! :D
neanmoins,je demanderais à Thomas Stammet le mois prochain ,quand je lui amènerais la bagnole, de verifier les king pins et de changer les bagues le cas écheant,car j'avoue que le doute s'est instillé ,et il n'y a rien se plus agaçant que le doute!!!!!! je pense que je vais prendre l'option de Vampirex qui me parait la meilleure;comme Thomas me fait la conversion rhd -lhd (j'avais donné sur un autre post les raisons de ma lasstude de la conduite rhd apres plusieurs milliers de kms) autant faire tous les gros travaux en meme temps

Bonjour,
Runabout, si j'ai bien compris ta voiture est récente or il y a quelque chose que je ne comprends pas: le réglage de la crémaillère de direction est destiné à rattraper le jeu provoqué par l'usure. La vis de réglage est maintenue en place par un écrou lui même bloqué par un arrêtoir à doigt dont un doigt est replié sur le boitier de crémaillère et un autre doigt sur l'écrou comme sur la photo suivante:

Il est donc impossible que la vis de réglage et son contre-écrou ne bougent sans intervention.
Si ta direction est devenue dure sans qu'il n'y ai eu intervention, il y a une autre problème (un corps étranger qui se promène dans ta crémaillère, plus d'huile etc...).
D'autre part sauf si la vis de réglage avait été trop serrée précédemment, le fait de la desserrer a du augmenter le jeu dans la direction. Le jeu doit être nul sur une crémaillère.
Cordialement.

[runabout]

..

[raphy]

:D :D :D :D :D :D :wink:
merci de toutes ces infos

[4473]

c'est très facile à régler , pas besoin d'attendre 1 mois , il y a une vis avec un contre écrou sur le dessus du boitier , tu débloque le contre écrou et tu dévisse très légèrement la vis butée tu rebloque le contre écrou tout en maintenant la vis pour qu'elle ne tourne pas avec et c'est bon !

pour que tout soit conforme une fois le train avant levé tu doit avoir une plage un peu plus dure quand tu tourne le volant dans un sens et dans l'autre et au milieu ( c'est cette plage qui aide à maintenir le volant droit sur la Morgan)
tout ça ne nécessite pas des connaissances mécaniques avancées

Si j' ai bien lu sa voiture a 5 ans, et le réglage que tu indiques est celui des années 70, avant les boitiers Gemmer des années 80 ( non réglables)
Edité: Je viens de voir que c' était une crémaillère

[Gaulliard J-M]

Avec des bagues plastique qui avaient été installées en remplacement des bagues bronze d'origine j'ai fini par casser un bras du chassis avant. J'ai remis des pièces standard, mais on a transpiré pas mal pour tarauder les bagues .

[Vampirex]

Avec des bagues plastique qui avaient été installées en remplacement des bagues bronze d'origine j'ai fini par casser un bras du chassis avant. J'ai remis des pièces standard, mais on a transpiré pas mal pour tarauder les bagues .

Bonjour,
Les seules bagues plastique sur lesquelles il y a plus d"échos positifs que négatifs sont celles réalisées en "Vesconite hi lub". Ne pas confondre avec de la "Vesconite" standard avec laquelle il y a eu quelques soucis de même nature qu'avec les bagues bleues. J'ai plusieurs copains Américains et Anglais pour qui cela marche très bien.
Malheureusement cela se fait surtout en Australie et USA, quelques uns en Angleterre et à priori pas du tout en France.
C'est pour ça que j'ai préféré ne pas être le premier.
Cordialement.

[STAMPE]

Merci pour ces réponses qui ont éclairé ma lanterne sur la conversion rhd lhd.

[raphy]

:D :D :D :D :D :D :D :wink:
tout dépend de ton outillage