et voila la suite ce WE sous un soleil de plomb, sympa en septembre.
séparation de la coque, démontage du pont et du réservoir, grattage et peinture noire ...
tentative de remontage en trois roues pour voir, bof, bof, donc 4 roues seront mieux.
fabrication du support de réservoir en chêne de 25mm qui reste de la pose de mon parquet à la maison, soudure du support de roue de secours, pose des butées en caoutchouc et des amortisseurs repeints. Toute la visserie est inox et les renforts sous les planches du réservoir sont refaits en alu pour ne plus rouiller
démontage du train avant, grattage et peinture. Quel binz, il y a des morceaux de Morgan partout ...
admirez l'arbre de transmission déjà au séchage (solaire) qui pendouille au fond et le réservoir d'essence reposé dès qu'il fut sec ...
seconde tentative de trois roues, à l'avant cette fois .. bof bof ... allez 4 tant pis !
découpe des planchers dans du ctp de 9mm règlementaire...
le moteur seul sur le chassis comme une évocation d'un avion improbable, ou d'un bateau monté à l'envers
Le bulkhead séparé qui git tel une bête d'arène terrassée
repose du train avant et du moteur/boite après controle de l'embrayage ... il est tout neuf (!) et peinture des supports moteur. Vis et rondelles sont remplacées en M8 inox !
et le tas de restes... du balais (sauf la caisse et les pédales quand même)
voila, ça avance quoi ...
=M=