Montant de pare brise

[Vampirex]

Bonjour,
En fait pour les chromer, il faut d'abord les faire au nickel chimique. C'est une application chimique et non électrolytique, j'ai utilisé cette technique par le passé pour des pièces composées de plusieurs partie indémontables (soudées ou rivetées) lorsque j'ai restauré ma Corvette.
L'avantage est que la répartition du nickel est uniforme y compris dans les plis et les soudures. Les inconvénients: c'est beaucoup plus cher et très peu d'ateliers de traitement de surface le font.
Un autre inconvénient du chromage qui m'a été indiqué par un restaurateur de voitures bien connu, est que l'aluminium est un métal mou et le nickel comme le chrome sont des métaux durs, or aux points de vissage il y a toujours une déformation, même si elle est légère et invisible à l'œil nu et cela peu provoquer un décollage du chrome qui bien sur s'aggrave avec le temps. Ils ont rencontré ce problème et depuis ils ne le font plus.
Ça, c'est l'expérience d'un professionnel et un amateur comme moi ne peut le deviner.
D'autre part en cas de problèmes de placage du chrome (ou de la sous couche en nickel) j'ai cru comprendre que l'opération de décapage, qui se fait avec des acides assez "balaises" était très délicate et risquée voire impossible sur de l'aluminium.
La pièce elle même n'est pas très chère (77€ ht par côté), mais ces traitements sont très couteux (90€ ht pour le nickel et à peu près autant pour le chrome) plus bien sur les déplacements et autres babioles, ce qui nous amène grosso modo, si tout se passe bien (ce qui dans ce genre de manip est assez rare) à un cout de 250 à 300€ ht par côté.
Vous allez me dire que par chance il n'y a que deux côtés, mais quand même l'addition monte lentement mais surement. C'est précisément le mécanisme dans lequel on met le doigt lors de restauration d'anciennes.
Mes montants ont été "swappés" par Thomas Stammet (Morgan Belgium) et le travail a été très bien fait mais cela a pris 8 heures.
Je n'ai donc pas voulu prendre de risque, l'entretien de l'alu je sais ce que cela représente, les autres solutions impliquaient une part de risque que je je n'ai pas voulu prendre.
Cordialement.

[mogy37]

vu le prix modique de la pièce ... autant qu'elle brille tant qu'elle peut,
et après on change, tu as raison.
C'est bien moins cher que des montants de pare brise de XK ...
= :wink: =

[STAMPE]

Magnifique tes montant, surtout attention le Belgom se passe avec de l'huile de coude et pas de l'huile de lin. o.k o.k je sors.