Replica à vendre

[mogy37]

bof, ça me fait pas réver : une coque de dériveur en polyester avec 4 trous pour les roues et un moteur berline ...
ya pas plus tarte ...
ha si, la BMW Z3
mais là elle rouille pour de vrai quand mêêême

=º=

[STAMPE]

Si j'avais pas peur du minstr a c't heure je dirais bien +1 avec Mogy 37.

[J2M]

je rejoins la remarque de mogy 37 mais me permets d'ajouter qu'après examen des caractéristiques tel que proposé par IVO, j'ai noté que pour l'achat de ce modèle une pipe était offerte. Ce n'est pas négligeable dans la prise de décision.
Amitiés
J2M

[jabo]

Je sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression que ça va partir en vrille.

[g.verzier]

Je sais pas ce que vous avez contre les voitures en plastique, mais il y en a de pas mal.
Et puis elles ont 1 avantage, elles rouillent pas : pas un point de rouille sur ma carrosserie à 38 ans :)

[Vampirex]

Je sais pas ce que vous avez contre les voitures en plastique, mais il y en a de pas mal.
Et puis elles ont 1 avantage, elles rouillent pas : pas un point de rouille sur ma carrosserie à 38 ans :)

Et ta poutre, dans quel état est-elle ?

[g.verzier]

Je sais pas ce que vous avez contre les voitures en plastique, mais il y en a de pas mal.
Et puis elles ont 1 avantage, elles rouillent pas : pas un point de rouille sur ma carrosserie à 38 ans :)

Et ta poutre, dans quel état est-elle ?

Tu parles des morceaux de dentelles rouillées qui pendent sous l'auto ?
Pas de problème, surveillée de près. Cependant, une galvanisation à chaud sera faite le jour où je me lance dans une resto complète.

[BLG83]

Je ne sais pas si tu le sais mais j'ai lu qu'une Berlinette avait été vendue à un prix époustouflant. Je ne me souviens pas mais ou 100 000 ou 150 000 €. Elle était dans un état parfait et le proprio n'était pas pressé de la vendre.

[g.verzier]

Je ne sais pas si tu le sais mais j'ai lu qu'une Berlinette avait été vendue à un prix époustouflant. Je ne me souviens pas mais ou 100 000 ou 150 000 €. Elle était dans un état parfait et le proprio n'était pas pressé de la vendre.

On ne le sais que trop, et la crise n'a pas vraiment fait baissé les prix, le prix cité est celui d'une 1600S. Il devient impossible de trouver une auto roulante pour moins de 40 à 50,000 €, et tu as toute les chances de te trouver face à une merguez.
Quand on sait que ce n'est qu'une carrosserie en stratifié avec une mécanique R8, R12 ou R16, le prix du mythe devient inabordable.
Du coup, on sort de moins en moins, peur de la case et du vandalisme. dommage

[hasta-la-vista]

Je ne sais pas si tu le sais mais j'ai lu qu'une Berlinette avait été vendue à un prix époustouflant. Je ne me souviens pas mais ou 100 000 ou 150 000 €. Elle était dans un état parfait et le proprio n'était pas pressé de la vendre.

On ne le sais que trop, et la crise n'a pas vraiment fait baissé les prix, le prix cité est celui d'une 1600S. Il devient impossible de trouver une auto roulante pour moins de 40 à 50,000 €, et tu as toute les chances de te trouver face à une merguez.
Quand on sait que ce n'est qu'une carrosserie en stratifié avec une mécanique R8, R12 ou R16, le prix du mythe devient inabordable.
Du coup, on sort de moins en moins, peur de la case et du vandalisme. dommage

je confirme , berlinette 1600S vendue 150 000 € je connais le vendeur et l'acheteur

[mogy37]

comme ça tu peux toujours faire des tours de berlinette avec l'un,
et l'autre il peut te payer des coups pour un bout de temps ...

pas mal ton plan :D

=Ω=

[4473]

comme ça tu peux toujours faire des tours de berlinette avec l'un,
et l'autre il peut te payer des coups pour un bout de temps ...
pas mal ton plan :D
=Ω=

Je voulais poster dans le même sens, mais n'avais pas trouvé de formulation aussi bonne.
Donc " Formule interdite" :D :D :D

[hasta-la-vista]

comme ça tu peux toujours faire des tours de berlinette avec l'un,
et l'autre il peut te payer des coups pour un bout de temps ...
pas mal ton plan :D
=Ω=

Je voulais poster dans le même sens, mais n'avais pas trouvé de formulation aussi bonne.
Donc " Formule interdite" :D :D :D

surtout que quand ce n'est pas toi qui conduit tu peux en profiter un max du vin des pays de Loire :D

[BLG83]

Une réplique de Morgan 3 roues, elle semble très propre :

http://www.leboncoin.fr/vi/94828683.htm?ca=21_s

[Maclara 13]

Il aurait pu au moins refixer l'aile avant gauche que simplement la poser la roue (pas à la bonne hauteur) et remettre le clignotant pour la photo , pas trés sérieux tout ça , en plus en générale pas de prix affiché = coup de baton.

[raphy]

toujours la même chanson ça fait trente ans que je suis dans le milieu des collectionneurs et toujours le même débat.qu'est ce qu'une réplique ?
dernièrement il s'est vendu un 250 LM reconstruit à l'identique avec des pièces d'origine Ferrari (je l'ai aperçu chez un spécialiste Ferrari pas très loin de l'usine à modéne ils étaient en train de confectionner les triangles avant l'avantage qu'ils avaient c'est de prendre les cotes sur un original garé à coté) . alors réplique ,reconstruction.....évocation diraient nos amis anglais!
le tout est de se faire plaisir tout en appelant un chat un chat.

[BAR83]

Et puis je ne vois pas trop de plaque d'immatriculation...
S'il a réussi à faire homologuer un JZR en France, bravo ! Mais y'a intérêt pour l'acheteur de bien vérifier la carte grise.

[Maclara 13]

Raphy pour ma part je préfère de loin la reconstruction à celle d'une copie. Mais quelle différence y a t-ils pour certains entre une reconstruction ou une restauration complète ?. Le flou volontaire qui entoure ces deux opérations sont faites dans le seul but de noyer le poisson , et souvent le premier cas devient le second . J'entends par reconstruction le fait qu'elle possède un maximum de pièces d'origine et non qu'il ne lui reste pour basse seulement un rayon de la roue de secours et sa carte grise , sinon cela devient de la refrabrication à l'identique. Eternel débat , indiqué le % de reconstuction de la voiture pour être honnête , mais la rentabilité change bizarrement les %. Je me souviens d'une histoire assez curieuse d'une voiture avec un passé glorieux en course qui fut accidentée , elle avait disparu pendant des années et puis qui est réapparue un beau jour aussi neuve qu'au premier jour avec sa carte grise (ou papier) d'origine avec sûrement quelques pièces qui a pu ou a du lui appartenir mais là où les choses se compliquent c'est qu'a l'autre bout du monde entre temps une soeurette était née elle aussi en partant d'un lot de pièces détachées lui appartenant et d'aprés les commentaires de l'époque cette dernière en possédait plus que la première. Voilà 2 autos ayant chacune une carte grise différente , une à celle d'origine, l'autre de collection, toutes les deux sont parfaitement en règle et reconnues par les "experts" et du coup chaque propriétaire en revendique l'authenticité .

[hasta-la-vista]

Raphy pour ma part je préfère de loin la reconstruction à celle d'une copie. Mais quelle différence y a t-ils pour certains entre une reconstruction ou une restauration complète ?. Le flou volontaire qui entoure ces deux opérations sont faites dans le seul but de noyer le poisson , et souvent le premier cas devient le second . J'entends par reconstruction le fait qu'elle possède un maximum de pièces d'origine et non qu'il ne lui reste pour basse seulement un rayon de la roue de secours et sa carte grise , sinon cela devient de la refrabrication à l'identique. Eternel débat , indiqué le % de reconstuction de la voiture pour être honnête , mais la rentabilité change bizarrement les %. Je me souviens d'une histoire assez curieuse d'une voiture avec un passé glorieux en course qui fut accidentée , elle avait disparu pendant des années et puis qui est réapparue un beau jour aussi neuve qu'au premier jour avec sa carte grise (ou papier) d'origine avec sûrement quelques pièces qui a pu ou a du lui appartenir mais là où les choses se compliquent c'est qu'a l'autre bout du monde entre temps une soeurette était née elle aussi en partant d'un lot de pièces détachées lui appartenant et d'aprés les commentaires de l'époque cette dernière en possédait plus que la première. Voilà 2 autos ayant chacune une carte grise différente , une à celle d'origine, l'autre de collection, toutes les deux sont parfaitement en règle et reconnues par les "experts" et du coup chaque propriétaire en revendique l'authenticité .

tu parles de TOK258 ?

[Maclara 13]

Non, je pense que c'était une Bugatti .

[mogy37]

hou la les Bugatti c'est comme les Corot.
Pure sang a du fabriquer 3000 Bugatti ...
et des Corot il y en 500 dont 100 sont de lui, les autres il les signait pour faire plaisir à ses élèves ...
C'est pareil avec les commodes Empire ou Boule qui n'ont qu'un tiroir et deux pieds d'origine et comme dit la Taupe, avec 1 Bugatti on en fait 3 d'origine.
=o=

[darkvador]

Debat vieux comme le monde...

La continuation: tres a la mode chez nos amis britons, on la trouve, entre autres sur les Ford GT40 dont Ford a vendu les droits il y a une vingtaine d annees. On peut tout a fait acheter une GT 40 neuve, avec un numero de chassis dans la continuite des modeles exitants

La reconstruction: en theorie on part d une base proche de l origine et on refait a l identique avec des pieces d origine. Tres courant sur les Escort MK1 Mexico par exemple, ou a la mode sur la 250 GTO. Si c est bien fait, c est indecelable de l origine

L evocation: le pire y cotoie le meilleur, mais il y a une volonte d evoquer le modele d origine meme si les solutions techniques sont differentes, style, plastique au lieu de l alu

Le clonage: tres a la mode sur les modeles rares avec quelques cas fameux, comme cette Aston de competition qui existe en deux exemplaires et dont l original n est pas identifie. La voiture a couru, a ete endommagee, on a change le chassis, puis dans son histoire change le moteur. Comme beaucoup d autos de l epoque elle avait deux carosseries utilisables en alternance (genre barquette ou coupe). Il y a deux autos, une avec le chassis endommage, le moteur matching number et une carrosserie fermee (d origine), reconstruite a partir des elements mis au rebut, l autre qui a continue sa vie en competition avec un historique limpide.

La quelle est la vraie?

La replique, qui comme son nom l indique est une replique la plus fidele possible. Certaines feraient ;ieux de se classer dans les evocations, style les F40 sur base de Toyota MR, mais certaines sont vraiment remarquables

Et on pourrait multiplier les cas

La seule chose importante est que l acheteur sache exactement ce qu il achete. Apres, en fonction de ses moyens, qu un passionne se refabrique une copie de DS cabriolet, de Ferrari GTO, de tricycle ou d une auto quelconque, chacun vit sa passion comme il le veut

[raphy]

d'ou l'ambiguïté une De la chapelle est bien par exemple une réplique trés honorable. combien de bugatti s'ébattent sur nos routes aujourd'hui : énormément plus qu'en a fabriqué Etorre. les anglais et Argentins et d'autres refabriquent à 99% . j'ai participé au grand prix de marseille historique en 1993 et un des participants roulait avec un 35 avec carte grise alors qu'il s'agissait d'une réplique Boschetti avec moteur cox. là c'est facile à cerné mais sur le même circuit tournait un testarossa de 57 conduit par fray... qui a fait peu de temps après parler de lui lors de l'affaire du marseillais qui reconstruisait des Ferrari avec des piéces d'origine, dans ce cas particulier c'était un tdf qui avait servi de base. dommage

[clo2mars]

Je suis tombé là dessus, comme je veux pas être le seul à faire des cauchemars je vous la livre :? et vous zavez vu le prix !!

http://www.leboncoin.fr/vi/100871661.htm?ca=13_s

[BAR83]

Qu'est-ce que c'est que cette marque ? SAM ? Jamais entendu parler ! Je serais curieux de savoir si le gars va trouver un pigeon pour mettre 40.000 euros là dedans !!!