Feux Stop

[denis06]

Hier je roulais en mog et ma fille me suivait dans une Clio. A l'arrivée, elle m'annonce que mes feux stops ne marchent pas. Hors je les avais essayés avant l'achat du bolide. En fait après essais, mes feux stop s'allument mais il faut que j'appuie à donf sue la pédale, si j'appuie normalement ils ne s'allument pas. Je trouve cela assez dangereux. Y a t il un réglage simple à effectuer? Ou faut il changer qqchose? Où faut il regarder? Merci de votre aide.

[denis+4]

tu vas trouver ton bonheur dans le forum au paragraphe"freins ""

oui,c'est une panne courante..

perso,je préconise de modifier le système mais là commencent les querelles de chapelle :à toi de faire ton miel

[g.verzier]

Voilà de la lecture : http://mog.vosforums.com/plus-de-feux-s ... -t827.html

Comme le dit Denis, après les polémiques sur la ceinture de capot, huile de in or not huile de in, c'est un sujet de discussion de plus. Ca occupe des longues soirée d'hivers à défaut de faire avancer le chimi, le shimilibink, le shilmblic, le... le machin quoi :wink:

[denis06]

j'ai l'impression que l'on ne parle de la même chose. Mes feux stops marchent mais je dois appuyer a fond sur la pédale de frein. Si j'appuie légèrement les feux ne s'allument pas. Dans la section plus-de-feux-stop-sur-morgan-8 il semble que l'on décrive une panne ou les feux stops ne marchent plus du tout.

[g.verzier]

Dans la section plus-de-feux-stop-sur-morgan-8 il semble que l'on décrive une panne ou les feux stops ne marchent plus du tout.

Sais-tu où se trouve le contact de feux stop sur ton auto ? s'il est sous la pédale, il y a une (petite) chance que ton problème viennent d'une question de réglage de la course de la pédale. Encore faut-il que cela soit réglable...
Si ton contact est hydraulique, cela peut -éventuellement- venir d'une bulle d'air au niveau du contacteur, mais j'y crois pas vraiment. le plus probable est alors que c'est le contacteur lui même qui foire, contacts électriques oxydés

[denis06]

Je n'en sais rien, mais c'est une 4/4 2005

[g.verzier]

Sur cette photo de Corsa Red, reconnais-tu ton montage au centre du rond rouge ?


Si oui, tu as un contacteur hydraulique.

Si tu ne trouve rien qui y ressemble, regardes sous ta pédale de frein, un contacteur à poussoir tout bête avec 2 fils électriques.

[denis+4]

hydraulique..

et sois rassuré,ça va finir par ne plus marcher du tout,même en appuyant comme un sourd

[pepere]

Voir les photos:

Rubrique de corsared du 20 mars2009.

[Vampirex]

Hier je roulais en mog et ma fille me suivait dans une Clio. A l'arrivée, elle m'annonce que mes feux stops ne marchent pas. Hors je les avais essayés avant l'achat du bolide. En fait après essais, mes feux stop s'allument mais il faut que j'appuie à donf sue la pédale, si j'appuie normalement ils ne s'allument pas. Je trouve cela assez dangereux. Y a t il un réglage simple à effectuer? Ou faut il changer qqchose? Où faut il regarder? Merci de votre aide.

J'ai eu exactement la même chose l'année dernière.
C'était bien le contacteur hydraulique comme décrit dans le sujet déjà indiqué plus haut par g.verzier .
Le contacteur aura quand même duré cinq ans.
Cordialement.

[4473]

j'ai l'impression que l'on ne parle de la même chose. Mes feux stops marchent mais je dois appuyer a fond sur la pédale de frein. Si j'appuie légèrement les feux ne s'allument pas. Dans la section plus-de-feux-stop-sur-morgan-8 il semble que l'on décrive une panne ou les feux stops ne marchent plus du tout.

Si tu freines juste un peu ... ça n' intéresse personne.
Freine sérieusement. :D

[denis06]

Si tu freines juste un peu ... ça n' intéresse personne.
Freine sérieusement. :D

ça depend qui tu as dans le siège de droite....

[denis06]

Voici les dessous de la belle. Elle a l'air d'avoir un contacteur hydraulique. A noter qu'il y a un fil avec un connecteur qui est en l'air. On le voit bien sur la photo. Est ce normal? venant de Morgan on peut penser que oui, surtout que je ne vois pas ou plugger ce connecteur.
Question subsidiaire si il faut changer le contacteur hydraulique, je pense qu'en le démontant on perd tout le liquide du circuit de freinage et donc qu'il faut faire faire cette opération par quelqu'un du métier ou qqu'un qui s'y connait bien. Qu'en pensez vous?


Denis06 apprenti mecano

[g.verzier]

Ton contacteur est bien hydraulique, aucun doute, c'est donc lui le responsable de tes problèmes.

Question 1 : je vois pas ce que peut être ce fil qui se balade. Sur ton contacteur, il y a 2 fils : un qui vient du + après contact, un qui part vers les ampoules de feux stop. Ni plus ni moins.

Question 2 : si tu ouvres ton circuit de frein, tu fais obligatoirement entrer de l'air dedans. Donc purge obligatoire. Rien de très compliqué, mais à faire très soigneusement car tu touches un élément essentiel de la sécurité. profites en aussi pour changer le liquide de frein, on néglige ce changement trop souvent. Si tu n'es pas sûr de toi, fait le faire par un spécialiste, ce serait stupide de plier ton auto si tes freins de répondent plus parce que mal purgés.

[pepere]

A mon avis tu seras oubligé de faire une purge. Ce n'est pas difficile. Tu te fais un reservoir avec une valve de pneu pour le mettre sous pression (1Kg suffit).Tu peux utiliser ta roue de secours pour faire la pression. Tu relies ça au reservoir de liquide de frein et tu purges tout seul en commençant par le frein le plus eloigné. Tu peux acheter tout le systeme aussi pour 40€.
Si tu le fais faire tu en seras pour 200€ !!!!

[LOU01]

Voici les dessous de la belle. Elle a l'air d'avoir un contacteur hydraulique. A noter qu'il y a un fil avec un connecteur qui est en l'air. On le voit bien sur la photo. Est ce normal? venant de Morgan on peut penser que oui, surtout que je ne vois pas ou plugger ce connecteur.
Question subsidiaire si il faut changer le contacteur hydraulique, je pense qu'en le démontant on perd tout le liquide du circuit de freinage et donc qu'il faut faire faire cette opération par quelqu'un du métier ou qqu'un qui s'y connait bien. Qu'en pensez vous?


Denis06 apprenti mecano

Clair que là où il est, une fois démonté, il faut purger le systéme de freins, incontournable...
A moins d'installer, si possible une autre contacteur sous la pédale de freins, et là tu oublies celui-ci à son triste sort...

[La taupe]

Voici les dessous de la belle. Elle a l'air d'avoir un contacteur hydraulique. A noter qu'il y a un fil avec un connecteur qui est en l'air. On le voit bien sur la photo. Est ce normal? venant de Morgan on peut penser que oui, surtout que je ne vois pas ou plugger ce connecteur.
Question subsidiaire si il faut changer le contacteur hydraulique, je pense qu'en le démontant on perd tout le liquide du circuit de freinage et donc qu'il faut faire faire cette opération par quelqu'un du métier ou qqu'un qui s'y connait bien. Qu'en pensez vous?
Denis06 apprenti mecano

Il est fort possible que le contact hydraulique est en train de foirer

[BLG83]

Un petit coup de fil à Yan l'ex proprio pour savoir si ce n'est pas lui qui a modifié la voiture s'impose.

[roux]

Voici les dessous de la belle. Elle a l'air d'avoir un A noter qu'il y a un fil avec un connecteur qui est en l'air. On le voit bien sur la photo. Est ce normal?

Je me suis couché sous la mienne 4/4 2004. Je n'ai que deux fils qui arrivent.
Ca ne fait pas avancer le chilmblick mais ta voiture est peut être sur équipée... A quelle fin ?

[denis06]

Je me suis couché sous la mienne 4/4 2004. Je n'ai que deux fils qui arrivent.
Ca ne fait pas avancer le chilmblick mais ta voiture est peut être sur équipée... A quelle fin ?

je crois que la bonne réponse a été fournie par La Top comme dab.

[La taupe]

Y'a mon bof qui passait déposer ses cadeaux. Excuses.

[Maclara 13]

Voici les dessous de la belle. Elle a l'air d'avoir un A noter qu'il y a un fil avec un connecteur qui est en l'air. On le voit bien sur la photo. Est ce normal?

Je me suis couché sous la mienne 4/4 2004. Je n'ai que deux fils qui arrivent.
Ca ne fait pas avancer le chilmblick mais ta voiture est peut être sur équipée... A quelle fin ?

Dans le manuel d'entretien de chez Morgan , il y a un passage où il est mentionné l'existence d'une 3ème fiche optionnelle de réserve qui pourrait servit soit:
A l'alimentation servant à l'ouverture de la trappe arrière pour parachute en cas de rupture du système de freinage ou bien pour la prise de connection du fameux mini lecteur de cd à usage unique pour oraisons funèbres toujours pour la même cause cité plus haut (rupture ect...). :( :(
Voila je n'en sais pas plus désolé :wink: .

[4473]

...
1/2 heure et un bocal de liquide, 50 roros max.

Mon pauvre, tu nous éblouis, je dirais 100 à 150 en province, plus à Paris.
Près de chez moi Mercedes 140 € de l' heure et Peugeot 95

[gaston]

...
1/2 heure et un bocal de liquide, 50 roros max.

Mon pauvre, tu nous éblouis, je dirais 100 à 150 en province, plus à Paris.
Près de chez moi Mercedes 140 € de l' heure et Peugeot 95

Je confirme 50 euros max. Avec un ARC50 il y en a pour 20 min maxi.

[denis06]

Y'a mon bof qui passait déposer ses cadeaux. Excuses.

Procédons par ordre.

1.- Mauvais contacts. Débranche les cosses sur le contacteur, nettoies les avec une un Scotchbright ou un papier carburendum fin, et mets du WD40 ou Degripoil sur les fiches. Rebranche, mets le contact et teste.
Ensuite, à l'arrière droit sous le panneau arrière, il y a une jonction du faisceau pour diviser tous les fils vers les feux droite et gauches. Ce sont des Bullet Connectors (petit paquet de cylindres avec isolant plastique noir). Arroser de WD40 et verifier que les fils sont tous bien enfoncés.
Comme ce sont les deux feux qui ne marchent pas, il n'y a pas besoin de verifier les contacts des ampoules dans les feux eux-mêmes pour le moment.

2.- le circuit a été modifié en montant en parallèle le fil noir gainé. Il faudrait le suivre et voir où il rejoint le circuit d'origine et verifier les contacts à cet endroit.


3.- Si tout cela échoue, la première chose à faire serait de trouver un pote qui a un ohm-mètre ou de passer chez Casto et en acheter un. C'est toujours pratique pour toutes les pannes électriques, ca ne coute pas la peau des fesses, le modèle le plus simple suffit pour nous et devrait faire partie de toute bonne boite à outil.
Tu le règles sur 10 Ohms, tu débranches les fils et tu mets chaque pince sur chaque fiches du contacteur, le sens + / masse n'a aucune importance . Tu demandes à ton épouse d'appuyer sur la pédale de frein et toi tu regarde ce que fais l'aiguille. Un petite pression sur la pédale doit suffir à la faire bouger. S'il faut s'arquebouter sur la pédale, le contacteur est malade, probablement les contacts encrassés. Ce n'est pas démontable, il faut en acheter un neuf et proceder au remplacement avec purge des freins.

Si tu ne l'a jamais fait, un pote te montre et le fait pour toi ou tu amènes la pièce chez le garagiste. 1/2 heure et un bocal de liquide, 50 roros max.

Bonne chance.

j'ai fait 1. même résultat. Il faut toujors appuyer a fond sur la pédale de frein.

J'ai essaye de faire 2. le nouveau fil enveloppé dans une gaine noire passe le long du bord extérieur du châssis jusqu'à l'avant de la roue arrière. Là il repasse à l'intérieur du châssis et je ne sais pas comment le suivre.

J'ai fait 3. il faut que ma femme appuie à fond sur la pédale de frein pour que l'aiguille bouge. j'en déduit donc que le contacteur est bien malade.