4473 a écrit :Le propriétaire ( d' epoque) figure toujours sur l 'annuaire de MCF.
Alors Momo, on joue les taupes? On surveille en loucedé?
Aprés tout ça , j'espère que notre ami Angelo 83 ne sera pas découragé , car le sieur compte faire dépolir son capot pour se coiffer dedans lors de nos rencontres. Etant déjà un peu inquiet avant de le faire décaper, vos dires ne vont pas le réconforter. :(La taupe a écrit :Que nenni, cher Poil de Carotte. il y en a eu au moins une faite par l'usine, un +8, sur la commande d'un ressortissant français vers la fin des années 80. L'effet n'est pas au gout de tout le monde. Morgan n'avait pas mis grand effort dans cet excercice, les soudures des nacelles de phares n'avaient pas été arrasées, les griffures de ponçage sur les ailes et le capot étaient toujours visibles et le polissage était d'une qualité très médiocres. Je n'en ai pas de photo et je crois qu'il a depuis vendu l'engin qui surement existe encore. L'entretien est un cauchemar demandant un lustrage régulier et de toujours rester à l'abri de l'humidité.roux a écrit :Au delà de la couleur des roues, je suis encore surpris de n'avoir jamais vu en photo ou reportage une Morgan en alu non peint, c'est à dire brute alu polisché. Certains se le permettent sur Austin healey Lotus 7 ou MG par exemple et je trouve celà magnifique.
Quelqu'un a t'il une explication? ou une photo si celà existe
Mais qu'est-ce-que vous avez à constament vouloir tripoter vos bagnolles, Faites vous acheter un Méccano par le Père Noel.Maclara 13 a écrit : Aprés tout ça , j'espère que notre ami Angelo 83 ne sera pas découragé , car le sieur compte faire dépolir son capot pour se coiffer dedans lors de nos rencontres. Etant déjà un peu inquiet avant de le faire décaper, vos dires ne vont pas le réconforter. :(
On ne voit pas bien sur la photo parce que j'ai caviardé le numéro, mais la plaque d'immatriculation a été remplacée par de la tôle perforée. Je présume qu'il doit y avoir un radiateur d'huile derrière les perforations.Bilymog a écrit :(...) La tôle en forme sous le radiateur est assez sympa ça ressemble un peu aux mog de compétition des sixties (...)
Je me sers de ça : http://imageshack.us/BAR83 a écrit :On ne voit pas bien sur la photo parce que j'ai caviardé le numéro, mais la plaque d'immatriculation a été remplacée par de la tôle perforée. Je présume qu'il doit y avoir un radiateur d'huile derrière les perforations.Bilymog a écrit :(...) La tôle en forme sous le radiateur est assez sympa ça ressemble un peu aux mog de compétition des sixties (...)
D'autre part, je n'arrive plus à utiliser Casimage. Quelqu'un a-t-il une solution ???
C'est une +8 tout ce qui y'a de française avec son LHD d'origine mais qu'effectivement le propriétaire a entièrement refaite avec une mécanique qui respire environ 240 CV. Une très belle auto. La précédente était une 4/4 dans laquelle il avait monté un Twin Cam Lotus, celle là aussi respirait bien, environ 150 CV, mais il fallait prendre des tours.Bilymog a écrit :
Cà ne serait pas un ancien + 8 de compétition anglais recivilisé et reLHDisé?
Et beaucoup de bonne humeur pour la convaincre de démarrer,gentleman-driver a écrit : La précédente était une 4/4 dans laquelle il avait monté un Twin Cam Lotus, celle là aussi respirait bien, environ 150 CV, mais il fallait prendre des tours.
Premier essai avec la solution de l'Huile de l'Ain :LOU01 a écrit :(...) Je me sers de ça : http://imageshack.us/ (...)

Ben, comme Casimages, on clique sur la vignette et on a l'image en grand.BAR83 a écrit :Premier essai avec la solution de l'Huile de l'Ain :LOU01 a écrit :(...) Je me sers de ça : http://imageshack.us/ (...)
Ca a l'air de marcher... Comment fais-tu pour afficher l'image en grand ?
Au fait, c'est l'autre photo de la +8 décapée.
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