Une ancienne ou une plus récente

[rosko]

c'est un avis personnel qui n'engage que moi-meme .

Merci de l'avoir partagé :)

[chanteclair]

........ Alors qu'une Morgan... J'ai eu plus de pannes en quatre ans et demi de Morgan........

Trop tard, tu en as trop dit, vas y racontes nous, laches tout. :?

[rosko]

J'ai eu plus de pannes en quatre ans et demi de Morgan qu'en trente ans de Honda.

J'ai tout de même vu sur le site de Moirgan France qu'ils proposaient 4 ans de garantie sur les neuves. Pas mal me semble-t-il...

[rosko]

j'en ai pris une chez Berrybrook

Et pas de problème d'entretien/garantie ? Je suppose que tu ne retournes pas faire tes entretiens en GB ?

En comparant Berrybrook et Morgan France, je vois que le Roadster V6 est vendu l'équivalent de 47 000 euros là-bas contre 65 000 euros en France ! Mais quid de la garantie qui est tout de même de 4 ans en France ?

[JMR]

salut rosko,il ont tout dit!une ancienne tu peut te dépanner sur le bord de la route encore, faut t'il savoir le faire !!!une moderne si elle tombe en panne c'est pratiquement a coup sur le dépanneur ,qui ne saura peut être pas la dépanner
si j'ai un conseil a te donner,prend une après 1997 celle qui ont les portes longue,plus facile pour entrer et sortir de la voiture et si tu en prend une après 2003 tu aura la capote "easy fit"qui est quand même bien plus facile a vivre!!mais qui n'est pas plus étanche qu'une autre!!pour le confort comme il te l'on précisé,c'est pratiquement le même qu'elle soit ancienne ou moderne
pour info, bientôt un an que je l'ai ,j'ai fait 5000 km et zéro problème,les moderne sont quand même fiable ,ce ne sont pas toute des boites a chagrin!!

[rosko]

salut rosko,il ont tout dit!

Et tu as bien résumé la situation. Merci pour ton conseil. Ca rassure tout de même de voir que les modernes ne tombent pas nécessairement en panne !

[CorsaRed]

Une japonaise ne tombe JAMAIS en panne ! Alors qu'une Morgan... J'ai eu plus de pannes en quatre ans et demi de Morgan qu'en trente ans de Honda.

Alors là, c'est une grosse surprise! Tu n'en a jamais parlé ici, non? Ou j'ai une mémoire sélective?

En fait, ce sujet me fait réfléchir, et je m'interroge...

Finalement, les pannes dont nous avons parlé ici sont rarement imputables à l'électronique, non?

En ce qui me concerne, j'avais eu un gros problème de démarrage de moteur à froid, démarrage sur deux cylindres, grosse fumée noire, ...etc, dont j'avais parlé tout au début du forum.
Ce n'était finalement qu'un bête problème de charbon de tête d'allumage cassé.
Rien à voir avec l'électronique.

Il y a longtemps aussi, j'ai été obligé de me garer sur un bord de route parce que le moteur chauffait, le ventilateur refusait de se mettre en route. C'était simplement les cosses du thermo-contact qui avaient besoin d'un bidouillage/nettoyage.
Rien à voir avec l'électronique.

Puis, je suis tombé en panne sur le bord de la route, mais ce n'était qu'une cosse de pompe à essence défaillante.
Rien à voir avec l'électronique.

G.verzier est tombé en rade aussi. C'était un relais de pompe à essence HS. Rien à voir avec l'électronique.

Pépère a eu de sérieux problèmes de carburation. C'était le carburant qui était pollué.
Rien à voir avec l'électronique.
Il a eu aussi des problèmes de faux-contact dans le faisceau.
Rien à voir avec l'électronique.

Darkvador est tombé en rade complète aussi, avec son Aeromax (bon, d'accord, c'est une autre planète...), en dehors de ses problèmes de vitres. C'était un bornier mal serré.
Rien à voir avec l'électronique.

Je me souviens que chanteclair a eu aussi beaucoup de soucis avec sa +8, je ne me souviens plus lesquels, mais je ne suis pas sûr que c'était de l'électronique.

Alors, y-a-t-il eu, sur ce forum, des pannes/plateau dues à l'ECU (ou aux sondes qui le renseignent)?

En ce qui me concerne, en six ans d'utilisation fréquente, pas de problème d'électronique.
Mais il est vrai que c'est une épée de Damoclès qui pendouille au dessus de la tête de tous ceux qui ont une voiture avec ECU.
Et on sait, par la presse spécialisée, que l'électronique à outrance influe défavorablement sur la fiabilité, même pour les plus grandes marques.

Je crois que l'absence d'éléments de conforts, gérés aussi par l'électronique, joue en faveur de la fiabilité de nos voitures dépouillées.

Par exemple, sur ma "voiture de tous les jours", il y a une sorte de chaudière (le Webasto) dont la fonction est de chauffer plus vite le liquide de refroidissement s'il fait moins de 10°. Ca prend de la place, c'est lourd, ça consomme du pétrole, et surtout, si ça tombe en panne, ou si sa connectique merdouille, ça met la zoubia partout.

Une voiture m'a laissé sur le bord de la route à cause de l'électronique (plateau, grosse facture...etc). C'était le "bloc allumage" qui a subitement lâché (sur le périph évidemment).
C'était une Rover 620, un clone rebadgé de...Honda Accord.


Alors finalement, la gestion électronique du moteur, on la subit, où on la craint seulement?

[h trois]

Que ce soit avec mon roadster, électroniqué, ou mon defender, électroniqué aussi, je ne suis jamais resté en rade à cause de l'électronique.

Le seul souci que j'ai eu, c'est par 2 fois le voyant "check engine" allumé sur la mog', (juste le voyant, sans mise du moteur en mode "dégradé").
Ce souci à été à chaque fois réglé par une coupure du coupe circuit.

Sans doute une donnée erronée d'un capteur sur le catalyseur.

À priori, je ne vois pas pourquoi les pupuces, sans pièces en mouvement, auraient plus de risque de tomber en panne qu'un émetteur d'embrayage ou un roulement.

Ce qui cause des soucis dans les voitures modernes ce sont surtout les système de multiplexage et tous les accessoires qui interagissent.

Il n'y a pas de multiplexage sur les mog' (et sur le def' non plus) et pas d'accessoires, seul le moteur est concerné. Ça limite quand même les sources de problèmes.


H3

[rosko]

Alors finalement, la gestion électronique du moteur, on la subit, où on la craint seulement?

Merci Corsared pour ce long résumé. Ca me rappelle ce voisin qui ne veut pas de voiture avec des "gadgets" parce que ce sont des "sources de misères" sans pour autant jamais avoir rencontré le moindre problème d'électronique jusqu'ici sur ses voitures.

Cela dit, c'est sûr qu'un ECU mort et c'est le retour sur un plateau :wink: mais, comme tu le dis, il faut tout de même considérer la fréquence de ce type de panne.

Ce qui me paraît plus inquiétant, c'est l'avenir. Qu'adviendra-t-il des réparations des voitures modernes dans 20 ans ? Pourra-t-on encore lire et réparer l'ECU ? Qu'en disent les spécialistes ?

[chanteclair]

Je me souviens que chanteclair a eu aussi beaucoup de soucis avec sa +8, je ne me souviens plus lesquels, mais je ne suis pas sûr que c'était de l'électronique.

Je confirme, mes "petits" soucis ne furent tous que mécaniques, absolument, merci de me le et de le rappeler CR :wink:
Ils sont a mettre sur le fait que Morgan fabrique artisanalement, rien n'est automatisé, et que dans la chaîne de fabrication, ici ou là, il y a un "Homme" avec ses qualités et ses imperfections.
L'automatisme, qui supprime l'homme, (supprimant également ces deux notions), génère des produits qui peuvent etre tous bons ou tous mauvais, que seul le contrôle en cours de fabrication recentre vers la qualité.
Ainsi la part de l'Homme ayant été considérablement diminuée chez les grands constructeurs d'automobiles, celles-ci sont plus fiables...
Chez Morgan, quand tu achètes neuf un modèle, il est fiable a 90% le reste ce sont vos petits soucis et les miens!
Je pense qu'il faut arrêter de parler comme si l'électronique etait une source d'emmerdes, ou d'opposer les récentes aux anciennes.
La vérité se situe plutôt chez les propriétaires qui ont achetés leur Morgan neuves, qui ont fiabilisés les 10% restant, en réglant leur "petits soucis" et rendant complètement sures leurs autos!
Ce qui explique que Beaucoup de propriétaires de morgan d'occasion ne comprennent pas les ennuis que d'autres peuvent avoir avec leurs Autos.
Naïf, J'ai acheté neuf..." pour ne pas etre emmerdé".., et ce n'est que bien plus tard, après avoir beaucoup écouté de Morganistes baragouiner, que au contraire si tu ne veux pas d'emmerdes, choisi une bonne occase...
Et si c'était a refaire et bien je ferais pareil, d'ailleurs je l'ai refais avec mon Aéro 8, c'est tellement jouissif d'avoir la voiture que tu as choisis dans ses teintes, dans ses cuirs, dans ses options et dans l'interminable attente de son arrivée, belle comme tu l'as rêvée, bon j'arrête je fais un excès de passion....Excusez moi de vous avoir opportuné.

[hasta-la-vista]

moi j'en pense qu'il y a 2 sortes d'utilisateurs de Morgan ou autre d'ailleurs , l'utilisateur averti et plus ou moins mécano et le néophyte pour qui la mécanique est une chose incompréhensible ou presque.

pour le plus ou moins mécano acheter une voiture avec de l'électronique embarquée c'est la fin de l'auto réparation et dans un avenir plus ou moins proche la direction du garage correspondant à la marque de son moteur, donc pour ce client la ce n'est pas la meilleure solution d'acheter une récente.

pour le néophyte qui toute façon ne mettra jamais les mains dans le cambouis il est plus rassurant d'acheter une moderne neuve ou très récente surtout avec la garantie qui va avec , qui plus est rien ne changera pour lui puisque de toute manière électronique ou mécanique s'il est en panne il fera appel à la dépanneuse.

ne rentre pas en ligne de compte l'amateur de voitures anciennes qui ne se pose pas la question :D

[rosko]

Excusez moi de vous avoir opportuné.

Pas du tout, que du contraire ! Tout cela est très instructif. Merci bcp.

[BLG83]

Tu as bien résumé ce que je pense. J'avais envie d'une MORGAN car c'est la seule voiture ancienne que tu peux acheter neuve ou presque neuve.
Dans le même genre je trouve une Type E, une MK2 ou une XK 140 magnifiques mais je ne les acheterai jamais.
Il faut relativiser les pannes électroniques, la mienne à 3 ans et RAS pour le moment.

[pepere]

Si c'etait a refaire mon choix serait le meme: une bonne occasion moderne. Les ennuis que j'ai eu n'ont jamais ete lies a un pb d'electronique comme le rappelle notre corse raide.
Les modernes ont quelques avantages sur les anciennes et ont subies quelques ameliorations. ( voir posts precedents).
Maintenant Rosko arrete de te masturber les boyaux de la tete, va voir les voitures , cherche et quand tu auras le coup de foudre, ne t'occupes pas du reste. Les quelques ennuis que tu auras seront effacés par le plaisir inegalé de dominer cette voiture.

[BAR83]

Serais-je le seul à avoir rencontré des problèmes avec l'électronique ?

L'auto est de 2001. Quand je l'ai achetée en août 2005, elle avait 5.800 miles et avait été régulièrement entretenue par Brands Hatch Morgans (factures). Elle marchait comme une montre (suisse).

- septembre 2005 : allumage du voyant check engine sans manifestations mécaniques particulières. Conseils recueillis ça et là : "t'as qu’à débrancher le voyant !".

- octobre 2005 : le voyant est toujours allumé mais avec les manifestations mécaniques suivantes : le moteur reste dans les tours quand on lâche l'accélérateur, et quand il veut bien revenir au ralenti, il cale.

Passage à la valise. Remplacement de la sonde lambada et du débit-mètre.

- octobre 2007 : le voyant ne s'allume pas mais elle recommence à caler au ralenti. De plus le compteur de vitesse (électronique) ne fonctionne plus.

Remplacement du capteur de vitesse.

Bien que je ne sois jamais resté en rade au bord de la route, ce sont quand même des pannes électroniques. Elles sont très contrariantes parce que tu te sens complètement impuissant et à la merci de l’Homme à la Valise. Je déteste.

A ce sujet, c’est bien d’avoir une garantie de quatre ans, mais c’est encore mieux d’avoir une auto qui ne tombe pas en panne…

A part ça je n’ai pas eu d’ennuis majeurs, sauf le remplacement du radiateur et une fuite au radiateur neuf !

A suivre…

[fifi83]

c'est une voiture qui te procurera du plaisir quand tu rouleras cheveux au vent, aux arrets quand tu discuteras avec gens admiratifs, et même dans ton garage, et cela même avec des petits soucis mineurs

[BLG83]

Sur l'autoroute corse mon compteur de vitesse a refusé tout service. Je pensais que ce compteur électronique était HS et bon à changer.
Grace àMorgan France et surtout Pépère avec une manip assez facile à faire j'ai pu le reprogrammer et maintenant il fonctionne très bien.

[STAMPE]

Moderne ou ancienne peu importe car seul le coup de foudre compte si tu en trouve une qui te fait de l'oeuil ben prend la. La garantie de 4 ans sur une neuve présente à mon avis un intéret très limité car si on tient compte du kilomètrage moyen annuel d'une Morgan on se rend compte que cette garantie de 4 ans n'est pas un exploit qui risque de ruiner MF.

[Bilymog]

- octobre 2005 : le voyant est toujours allumé mais avec les manifestations mécaniques suivantes : le moteur reste dans les tours quand on lâche l'accélérateur, et quand il veut bien revenir au ralenti, il cale.
…

Jai eu Mr Mark Neden de MorganLand à Evian pour une demande de renseignement sur un montage vu à Morges et dont il était l'auteur.

Il a à vendre en ce moment le même 4/4 que moi et en discutant il m'a demandé si mon moteur ne restait pas dans les tours à la décélération car la sienne avait ce problème et si c'était le cas il avait trouvé la solution.
Peut être une pour ton problème BAR ?

[LOU01]

...(...)... à la merci de l’Homme à la Valise. Je déteste....(...)....

Tout pareil, insupportable...

Autre raison pour laquelle, j'ai préféré une ancienne à une moderne, (c'est aussi parce que je suis un peu fou), le plaisir de la démonter pour pouvoir la remonter...

Comme ça, je sais tout d'elle......

Autrement tout a été dit...

Pour le "électronique ou non", une machine qui tousse sans électronique, avec un tournevis tu as des chances de régler ton problème, avec électronique, le plus agaçant c'est de ne pas savoir ou mettre le coup de marteau... :(

Pour répondre à rosko, quid demain avec électronique, personne ne sait, si les constructeurs généralisent la gestion informatique des valises et autres systèmes d'analyses à distance*, demain quand Ford sera chinois ou indien, y aura-t-il un suivi ??????

*aujourd'hui, certaines grandes marques vendent des valises vides qui ne sont que des terminaux avec abonnement, quand le "mécano" branche sa valise, il attends la réponse de "l'usine", quand l'usine ne sera plus à l'écoute...ou bien décidera que ton modéle est devenu obsolète....

Je n'aime pas non plus l'idée d'être à la merci du bon vouloir de quelqu'un qui n'en a absolument rien à faire de ma pomme et de mes problèmes....

[rosko]

Maintenant Rosko arrete de te masturber les boyaux de la tete

Oh mais ça va, je t'entends toujours :wink:

[4473]

...
Autre raison pour laquelle, j'ai préféré une ancienne à une moderne, (c'est aussi parce que je suis un peu fou), le plaisir de la démonter pour pouvoir la remonter...
s....

Ou en es tu de cette restauration
Y a t- il quelques photos

[LOU01]

...
Autre raison pour laquelle, j'ai préféré une ancienne à une moderne, (c'est aussi parce que je suis un peu fou), le plaisir de la démonter pour pouvoir la remonter...
s....

Ou en es tu de cette restauration
Y a t- il quelques photos

Pour l'instant, nulle part, je viens juste de récupérer le radiateur qui était allé se faire une nouvelle jeunesse.
Bientôt sur vos écrans, un aperçu du chantier...mais pas sur le forum, trop ch**nt d'y mettre des photos, je ferais certainement un blog.

[BAR83]

(...) Il a à vendre en ce moment le même 4/4 que moi et en discutant il m'a demandé si mon moteur ne restait pas dans les tours à la décélération car la sienne avait ce problème et si c'était le cas il avait trouvé la solution.
Peut être une pour ton problème BAR ?

Sympa de ta part. Mais depuis le changement de ces biiiip de capteurs à la biiiip, le phénomène ne s'est pas reproduit. Mais je retiens l'info, au cas où...

(...) Je n'aime pas non plus l'idée d'être à la merci du bon vouloir de quelqu'un qui n'en a absolument rien à faire de ma pomme et de mes problèmes....

... mais pas de ton pognon. Et le premier qui me parle de déontologie, de respect du Client, de sérieux des professionnels et autres conneries du même ordre, je lui balance ma clef de douze dans les dents !

[hasta-la-vista]

douze , ce n'est pas suffisant , 32 voila qui fait mal :D