Mise au norme des optiques

[labelrouge]

Bonjours à tous

J’ai acheté ma 4/4 de 2000 en Grande Bretagne il y a 4 ans. J’ai passé mon premier contrôle sans problème et cette fois ci le contrôleur sympa m’a seulement signalé qu’il faudrait mettre mes optiques aux normes françaises.
Quelqu'un peut il me dire exactement ce qu’il faut changer, ou puis je trouver les pièces sur le net sans être obligé de passer par Paris.
Pour info les nouveaux bancs de test détectent automatiquement cette anomalie (ce qui ne fut pas le cas il y a 4 ans )et la machine ne libère pas le procès verbal de contrôle.
Merci à tous

[g.verzier]

Il s'agit des verres de tes optiques qui ne sont pas adaptés. Ils faut donc changer les 2 optiques (Pas évident du tout de changer que les verres).

Va dans les bonnes adresses sur ce forum et tu trouveras plusieurs revendeurs en UK qui vendent ça. Certains ont un site web détaillé pour te faire une idée avant achat.

Dans le même genre d'idée, si tu veux être parfaitement en règle, il faut permuter feux de recul et feux AR anti brouillard.

[labelrouge]

Bonjour
Merci pour tes conseils sur l'inversion des feux AR . Tu as raison la vrais question que je me pose est de savoir si je dois changer l'ensemble de l'optique ou uniquement les verres. Pour le site je n'ai rien trouvé sur les optiques.

A bientôt.

[BLG83]

tu peux trouver ton bonheur ici :

http://www.holden.co.uk/displayGroups.a ... Electrical

[chanteclair]

Au train ou ça va, au prochain Contole Technique, ils vont demander le déplacement du volant a Gauche. :wink:

[hasta-la-vista]

pour une fois je serais assez d'accord avec le CT pour le changement des optiques de phares , avoir des optiques qui n'éclairent pas du bon côté me semble quand même déraisonnable

sinon je crois me souvenir que c'est du standart qui se monte sur austin , triumph , etc ....

[labelrouge]

Merci BLG83 je les contacts lundi pour pour savoir parmi les 3 models celui qui convient.

A bientôt

[mogy37]

sur la page Holden je ne vois rien pour ta voiture.
regarde plutot ça :

http://www.s-v-c.co.uk/prod/leur.html



=o=

[STEPHANE]

Tu peux demander un devis au garage Albert, les miens viennent de là.
Le vendeur de mon mog à été obligé de les changer pour le contrôle technique.

[g.verzier]

Autre piste : http://www.wipac.com/acatalog/Classic_Headlamps.html. Ils proposent LHD/RHD pour chaque optique, reste à voir si les Wipac se montent sur nos Mog

[BLG83]

ici aussi :

http://www.classic-car-accessories.co.u ... lamps.html

[STAMPE]

L'angle d'éclairage des phares est souvent le résultat d'un règlage aproprié et des stries qui son sur le verre du phare peut être suffirat-il de régler tes phares plus vers la gauche et d'intervertir les verres. Bonne chance.

[labelrouge]

Salut a tous

C’est ce qu’a essayez de faire le contrôleur en inversant les globes et en les faisant pivoter, mais l’appareil de mesure est pointu et il a detecté un défaut. J’ai pris contact ce matin chez SVC comme me l’a recommandé Mogy 37 et j’ai trouvé mon bonheur en Lucas pour 41£ tout compris. C'est pas donné mais je m'attendai à pire comme à chaque fois que l'on prononce le mot Morgan.

Merci à tout pour les adresses et les conseils ce forum est vraiment sympa.

A bientôt.

[La taupe]

L'angle d'éclairage des phares est souvent le résultat d'un règlage aproprié et des stries qui son sur le verre du phare peut être suffirat-il de régler tes phares plus vers la gauche et d'intervertir les verres. Bonne chance.

Les biseaux dans le verre à l'anglaie dévient le pinceau vers le bas et vers la gauche pour ne pas éblouir les contrebordiers sauf pour la partie gauche du verre qui "remonte" le pinceau pour illuminer le bas-côté le plus haut possible, en particulier un piéton ou un cycliste dont seule la veste est claire ou reflechissante par exemple. Partant de ce principe, seules les optiques continentales conviennent.

Personnellement je trouve que £41.00 pour une paire d'optiques complètes, c'est cadeau. Le prix n'est pas Morgan, car tu peux faire confiance à Mogy37 qui connait la combine, il choisit toujours un site qui fournit l'auto la plus modeste ayant été équipée du même produit. Or cette optique a équipé la Mini, et toutes les autos rosbifs des années 60 à phares ronds.

[labelrouge]

Tu as raison La Taupe si l'on m'avais demandé 41€ pour un globe je n'aurais pas toussé.
Toi qui est spécialiste, sur le même site http://www.s-v-c.co.uk/lights_head.html il y a le modèle ci-dessous dont le look est original mais je ne suis pas certain qu'ils puissent s'adapter sur la Mog qu'en penses tu? Je sais la différence est technique et je ne m'occupe que de l'esthétique.

Merci

LUCAS PL700 TRIPOD HEADLIGHT LENS - NEW
No side light.
H4 Bulb
Left Hand dipping for UK Market or
Right Hand dipping for Europe & America

[La taupe]

Toi qui est spécialiste

Le spécialiste est une race dont je me méfie comme de la peste et je te conseille d'en faire autant. La flatterie me fait plaisir mais je n'y connais pas grand chose en modèles de phares, en bonne taupe que je suis, je me suis entrainé à rouler à tatons.

sur le même site, il y a le modèle ci-dessous dont le look est original mais je ne suis pas certain qu'ils puissent s'adapter sur la Mog qu'en penses tu? Je sais la différence est technique et je ne m'occupe que de l'esthétique.

Ca doit se monter sur un Morgan, c'est le bon diamètre et c'est le même système de fixation. En fait c'était pour les Jags et autres. Comme tu dis, la différence n'est que technique et de nos jours ils montent des ampoules halogènes dedans, comme en plus on n'arrive à ne rouler en pleins phares nul part aupourd'hui; c'est uniquement une question d'esthetique. Je te laisse choisir.

Bon, ceci dit, racontes nous un peu ce pseudo, tu es la gisquette à notre Corsa, tu as une Bentley 3 litres ou bien tu n'as pas de quoi te payer du pur malte et tu biberonnes au Johnnie Walker?

[CorsaRed]

Le détail m'a peut-être échappé à la lecture de ce post, et dans ce cas je vous prie de m'excuser, mais le faisceau ne dépend pas uniquement du verre des phares, dont les dessins ne font que préciser le faisceau déjà formé.
Il y a surtout un écran métallique autour du filament (dans l'ampoule), qui occulte le rayonnement au dessus de l'horizontale, et laisse un angle de rayonnement plus haut vers la droite.
Il faut donc impérativement changer l'ampoule (qui a une position unique et précise dans l'optique) et le verre. En gros, l'optique complète quoi...

Les anglais qui roulent en France et qui ont l'amabilité de mettre du scotch sur leurs phares, occultent la partie du faisceau qui remonte sur la gauche.
Mais la manip ne peut être que très temporaire car ils ne voient pas grand chose à droite en "code", et ils perdent certainement beaucoup de lumière en "phare".

Sur les feux de code modernes (ceux qui ont une gueule de chien aveugle, vous voyez ce que je veux dire?), je ne sais pas comment est défini le faisceau.
Sans doute par la lentille, ou par la réflexion différente suivant les zones du réflecteur, ou les deux...(?)

[labelrouge]

Bonjour

Tu as raison le contrôle m’avais laissé entendre qu’il faudrait changer le verre et le globe compte tenu du positionnement différent de l’ampoule. Après renseignement chez SVC le prix comprend bien le verre et le globe !!

Pour répondre à la Taupe sur mon pseudo, et oui ma belle est rouge, pire encore, même pas le traditionnel corsa mais le « night fire » un crime dont je suis fier.

[4473]

Pour répondre à la Taupe sur mon pseudo, et oui ma belle est rouge, pire encore, même pas le traditionnel corsa mais le « night fire » un crime dont je suis fier.

Une photo, please et en couleur.
:)

[mogy37]

Tu as raison La Taupe si l'on m'avais demandé 41€ pour un globe je n'aurais pas toussé.
Toi qui est spécialiste, sur le même site http://www.s-v-c.co.uk/lights_head.html il y a le modèle ci-dessous dont le look est original mais je ne suis pas certain qu'ils puissent s'adapter sur la Mog qu'en penses tu? Je sais la différence est technique et je ne m'occupe que de l'esthétique.
Merci
LUCAS PL700 TRIPOD HEADLIGHT LENS - NEW
No side light.
H4 Bulb
Left Hand dipping for UK Market or
Right Hand dipping for Europe & America

il faut une jag pour mettre autour et pas n'importe laquelle ... XK120 ou MK7 uniquement.
En revanche j'ai monté sur mon Morgan des bipods du plus bel effet tout en restant discrets. A l'origine ces bipods se seraient montés sur la Fiat Europa spider. La mienne n'en avait pourtant pas ... j'en sais pas plus.
Ca donne un regard de chat à l'auto, sympa ...

=o=

[La taupe]

Le détail m'a peut-être échappé à la lecture de ce post, et dans ce cas je vous prie de m'excuser, mais le faisceau ne dépend pas uniquement du verre des phares, dont les dessins ne font que préciser le faisceau déjà formé.
Il y a surtout un écran métallique autour du filament (dans l'ampoule), qui occulte le rayonnement au dessus de l'horizontale, et laisse un angle de rayonnement plus haut vers la droite.
Il faut donc impérativement changer l'ampoule (qui a une position unique et précise dans l'optique) et le verre. En gros, l'optique complète quoi...

En fait il y a de tout en matière d'ampoules et on utilise tout un tas de proprietes d'optique. Il y a des ampoules, sans cache, sans mirroir ou le filament codes est au dessus du foyer et donc projette le faisceau vers le bas après reflection dans la parabole, sur d'autres. Dautres ont le filament "codes" dans un petit mirroir qui empêche l'emission de se reflechir dans la moitié inférieure de la parabole. Il n'y a donc pas de lumière au-dessus de la moitié sup. du phare. Ces deux types ont le filament "phares" exactement au foyer de la parabole et sans cache donc reflection totale et symetrique. Le principe est exactement le même dans une "Sealed Unit" sauf que l'optique (verre/mirroir) et l'ampoule sont combinés.
Les ampoules determinent donc le code/phare au niveau de la hauteur du faisceau mais pas vers la droite ou la gauche, cela est laissé aux prismes du verre. Sur les anglaises en vacances sur le continent, le scotch obstrue un segment entre l'horizontale et 30° au dessus et vers la gauche, la partie relevée du faisceau. Il y a une perte de luminosité mais surtout, le bas côté est mal éclairé ce qui très gênant en effet.

En conclusion, maintenant que nous sommes tous en lumière blanche tu n'a pas besoin de changer les ampoules.

[labelrouge]

Bonjour

Toute la lumière est faite, comme à son habitude la Taupe fut brillante.
J'ai commandé mes optiques en Lucas standard.
4473 Je vais essayer de prendre le temps de mettre la photo de Labelrouge "night fire" sur le site

Merci pour vos conseils