Traitement des bois

[Gaulliard J-M]

Bonjour,
Comme une Morgan est en partie de la menuiserie, que pensez vous d'un petit coup de lasure incolore sur les parties exposées aux intempéries (passages de roues ar et bois sous les portes...etc ?
JMG

[BAR83]

Oui, pourquoi pas...

Le blackson me paraît plus efficace (quoique plus noir, c'est vrai!).

L'idéal étant d'éviter de rouler quand il pleut (ou quand il a plu). Ce qui ne devrait pas te poser de gros problèmes , compte tenu du climat plutôt clément des Saintes Maries.

[mogy37]

bonjour,
oui il ne faut pas hésiter à protéger ces parties en bois exposées.
La statégie c'est à la fois de protéger mais aussi et surtout de permettre une bonne ventilation pour un séchage rapide.
Donc il ne faut pas tenter de couvrir mais plutot imbiber.

Le blackson, à mon avis, c'est à proscrire sauf à vouloir masquer la misère pour vendre l'auto. Le blackson crée des poches étanches ou l'humidité peut rester des mois, et le bois va pourrir en un an. Si il y en a, il faut l'enlever.

Ce que j'utilise c'est le Rustol pur, ou légèrement additionné de peinture si l'on veut le rendre opaque, sur des bois totalement sec. Après, le mieux est de laver au jet les passages de roues et le dessous pour enlever toute trace de boue juste avant de remiser l'auto quand on a roulé sur route mouillée.

A+

[hasta-la-vista]

complètement d'accord avec mogy37 , surtout pas de blackson sur le bois et le rustol est un produit pénetrant qui s'adapte aussi bien au bois qu'au métal

[BAR83]

Je prends bonne note de vos observations concernant le Blackson.

Il s'avère toutefois que le dessous de la mienne (de novembre 2001) est entièrement recouvert d'un produit noir (que je suppose, peut-être à tort, être du Blackson. Du moins çà y ressemble) qui a été mis en place par l'usine. D'après les renseignements que j'avais pu obtenir à l'époque de mon achat, il s'agit en fait d'une option qui a pour but de protéger le bois...

A suivre.

[h trois]

Je prends bonne note de vos observations concernant le Blackson.

Il s'avère toutefois que le dessous de la mienne (de novembre 2001) est entièrement recouvert d'un produit noir (que je suppose, peut-être à tort, être du Blackson. Du moins çà y ressemble) qui a été mis en place par l'usine. D'après les renseignements que j'avais pu obtenir à l'époque de mon achat, il s'agit en fait d'une option qui a pour but de protéger le bois...

A suivre.

c'est un truc gras qui tache les doigt ou c'est dur?

H3

[BAR83]

C'est franchement gras et ça tâche franchements les doigts...

[BAR83]

Renseignements pris, il semblerait que le produit soit du "Wax oil" et que donc le châssis soit "waxoiled"...

En revanche le produit incolore dont le ash frame est imprégné est du "Cuprinol". Je suppose qu'il doit s'agir d'une marque de lazure ou assimilé...

[h trois]

Je demandais ça parce que ça ressemble furieusement à ce que land rover met sur les châssis et les dessous des defender.
Ça tient au moins 2 ou 3 ans cette affaire là et il m'a été répondu que ça protège.

Cela dit, il me semblait que le châssis des morgan récentes était galvanisé? (pas celui des defender par contre...)
Le waxoil n'y sert pas à grand chose (pas pour les autres constituant)

Ce doit être une coutume des îles britaniques... :D :D :D

H3

[mogy37]

Tant que ça reste poisseux et collant c'est parfait,
il ne reste plus qu'à envoyer les plumes ...

Ca doit plutot être un souvenir d'une vieille tradition Etatzunienne.

A+

[h trois]

Ce qui est curieux, si c'est le même type de truc noir et collant qu'il y avait sur mon defender, c'est que les gravillons, les feuilles, et autre trucs, n'y restent pas collés, ça n'a pas créé des sur-épaisseurs de saleté sur les dessous de la voiture.

H3

[mogy37]

Le waxoil c'est bien un certain temps et sur les parties en métal. Le problème du bois c'est que l'humidité peut venir par le dessus de la voiture et ne pas pouvoir sortir dessous si il y a du fameux waxoil. Et le piège se referme et le bois pourrit très vite, en silence, à l'arret comme quand on circule.

A+

[BAR83]

La solution est la suivante:

Habitez le Var et ne sortez que quand il fait beau, c'est à dire pratiquement tous les jours.

Pendant les 10 ou 12 jours de pluie cumulés dans l'année, prenez votre Land Rover... (Il y a plus d'un an que je n'ai pas mis la capote sur la Morgan).

[hasta-la-vista]

La solution est la suivante:

Habitez le Var et ne sortez que quand il fait beau, c'est à dire pratiquement tous les jours.

Pendant les 10 ou 12 jours de pluie cumulés dans l'année, prenez votre Land Rover... (Il y a plus d'un an que je n'ai pas mis la capote sur la Morgan).

les anglais qui ont à peu près le même pourcentage mais à l'envers font de même , moi aussi d'ailleurs , la différence c'est qu'ils roulent sous la pluie sans la capote , heureusement les Morgans ne sont pas en sucre :D

[h trois]

Moi j'ai habité en grande bretagne pendant 10 ans, il n'y a plu que 2 fois.

Une fois pendant 6 ans, une fois pendant 4 ans....

H3

[La taupe]

Repartons à zéro pour repondre à la question de Jackandrew dans le section train avant sur l'entretien des boiseries.

La boiserie n'a pas vraiment besoin d'entretien proprement dit. Depuis 1985, les bois sont traités à l'usine ce qui ne les rend pas eternels mais les prolonge beaucoup. Ce qui les tue, c'est la flotte et l'humidité. Il n'y a pas de mal à mouiller un bois à condition qu'il sêche rapidement. Il s'agit donc d'étancher les infiltrations (qui viennent du dessous de l'auto) et de s'assurer qu'il respire au dessus, c'est à dire dans l'habitacle. Je rejoins donc les théories de Mogy 37, il faut laisser respirer le bois.

La partie de la caisse en bois qui pourrit est la partie basse au niveau du chassis. Il faut donc nettoyer, récurer et dégraisser la boiserie apparente sous la voiture. Ce sont: les sillboards (la planche sous la portière couverte de rembourage à l'interieur), le rail et la joue d'aile ar. et la traverse ar (sous la tole du panneau ar). On peut commencer par nourrir le bois avec un mélange 50/50 essence de therebentine et huile de lin. Attendre plusieurs semaines que ça sèche puis peindre avec une peinture laquée qui sera étanche. Au besoin, un petit filet de silicone là où les toles recouvrent pour que l'eau ne se glisse pas entre la tole et le bois et stagne. On a donc ainsi empeché l'eau de rentrer, il faut maintenant s'assurer que toute humidité du bois peut s'échapper. En principe, la boiserie à l'interieur de l'auto est peinte avec un noir mat microporeux, donc tout va bien. Néanmoins, tous les trois ans maxi, il est bon de démonter les panneaux d'habillage et surtout, le cuir au dessus du sillboard (entre la porte et le siège) et verifier que tout est sec, on demontera aussi le tapis en avant de caisse le long du pare-feu pour inspecter le Rocker (pièce courbe sous la portière qui va de l'arche de roue ar. jusqu'au pare feu où il joint le A et le B Post. On en profite alors pour verifier le chassis à son endroit le plus fragile du point de vue de la corrosion. Le rembourage au dessus du sillboard est en crin enrobé dans une feuille de polystyrene soit disant étanche. Si le crin est humide, le remplacer et le sceller dans un feuille de plastique digne de ce nom et collée tout autour.
On ne peint que l'exterieur des joues d'ailes ar. à la laque, l'intérieur, sous le plancher du coffre à bagages à la microporeuse.
Le petit rail tenu sur le chassis par des boulons poeliers et dans lequel vient se poser la joue d'aile est fragile, on peut le renforcer avec une equerre alu avec des vis inox. De même la traverse ar. qui est vissée dans les queues de joues en contreplaqué peut être renforcée par deux equerres.

Tout ce qui est à plus de 20 cms au dessus du chassis n'a pas besoin d'entretien. En quarante ans, je n'en ai jamais vu de pourri, même sur les 3 roues.

Voila pour commencer, dites moi ce qui n'est pas clair et j'éssayerai de donner plus de détails.

[jackandrew]

Bonjour à tous,

Je vous remercie pour vos réponses et les infos de " La Taupe" qui m'impressionne par ses connaissances.

Ma voiture étant neuve( pratiquement) j'entreprendrais cet entretien à l'entrée de l'hiver mais avant j'aimerais bien "voir" le dessous de ma Morgan pour comprendre de quoi vous parlez, concernant: le train avant, les renforts d'ailes enfin tout ce qui est en dessous......
A+

Cordialement

jackandrew/ Marseille