Scandâââl

[STAMPE]

Samedi ma belle mère qui a une Modus crève et comme elle n'arrive pas à changer sa roue elle m'appelle. Pendant 30 minutes j'essaye de sortir cette p***n de roue de secours de son logement c'est impossible malgré une lecture attentive et répèté du rébus qui sert de notice rien à faire il faut attendre lundi et emmener la voiture chez le garagiste. Il ya quelque temps de celà elle avait déja crevé et avait du faire appel à un dépanneur celui-ci n'avait pas réussi non plus et avait remorqué la voiture chez Renault aucun des mécanos n'ayant réussi c'est le patron qui avait finit par trouver la solution. Et Renault ose commercialiser des voitures aussi mal foutues c'est une honte, si j'étais le patron de l'ingénieur qui a pondu ce système je le mettrais à la porte pour faute lourde sans indemnitées. Je me demande également à quoi servent les homologations des mines ne devraient ils pas retoquer les voitures dont on ne peut changer les roues ni les ampoules de phares sans aller chez un concessionnaire, plutot que d'empècher systématiquement les passages à titre isolé. En tout cas je n'étais déja pas fana de Renault mais après un coup comme ça je vais déconseiller fortement.

[darkvador]

Ton post me rassure!

J ai acheté une Modus pour mes enfants, et comme tout bon pére responsable, j ai aligné la marmaille (trois permis en poche et une conduite accompagnée) pour leur enseigner le bon usage d une auto.

-Ici, l avant.

-A l oppossé, l arriére.

-Ici une porte que l on ouvre en tiant sur la poignée

Etc......

Malheuresement ma demonstration magistrale s est transformée en bide complet quand j ai expliqué comment changer une roue...Impossible de la faire sortir de la bagnole avec ce machin en plastoc abominable

Ensuite, j ai voulu me racheter en montrant comment changer une ampoule de phare grillée.....

A moins de demonter la moitié de la bagnole, aucune chance!

Bref, j ai acheté deux bombes anti crevaison que j ai placé dans le coffre et j ai interdt les sorties de nuit

Je te conseille aussi le changement de bougies sur l espace V6, qui demande la depose de l enssemble moteur boite, le démarrage par cable en cas de batterie vidée sur la Ferrari 348 qui se fait facilement apres depose du demi train avant et vidange de la clim

[4473]

. Pendant 30 minutes j'essaye de sortir cette p***n de roue de secours de son logement c'est impossible ..... ni les ampoules de phares sans aller chez un concessionnaire,

Il est temps de lui conseiller d' investir dans une marque sérieuse ou roue de secours et phares sont accessibles.

[La taupe]

Il est temps de lui conseiller d' investir dans une marque sérieuse ou roue de secours et phares sont accessibles.

Je crois que toi et moi on pense à la même marque, dont le chassis date de 1936.

[gentleman-driver]

Je te conseille aussi le changement de bougies sur l espace V6, qui demande la depose de l enssemble moteur boite, le démarrage par cable en cas de batterie vidée sur la Ferrari 348 qui se fait facilement apres depose du demi train avant et vidange de la clim

Des bureaux d'étude qui se foutent de la vie du véhicule sont légions, mais Citroen bat des records : sur la DS 19 et toutes ses descendantes, la bougie du cylindre arrière ne peut être changées sans la dépose du démarreur !!!. Et pour changer la roue, moteur tournant pour que la pompe hydraulique vous assiste ..., j'en espasse et des meilleures.

[JMR]

je crois que vu la sophistication effrénée de nos véhicule ,ce genre de connerie doit etre de plus en plus courant
et le pompon c'est que l'on est verbalisable si l'on a pas une boite d'ampoules de rechange!!

[g.verzier]

Les modes d'emploi des voitures décrivent le changement des ampoules que tout conducteur est sensé pouvoir faire au bord de la route.

Il n'y a que les ingénieurs qui ont conçu ces auto qui ont jamais mis en pratique les conseils des livres de bord. Sur une Xsara de 2001, Citroën vous facture plus de 4 heures de main d'oeuvre pour changer une veilleuse AV

C'est beau le progrès...

[chanteclair]

Les modes d'emploi des voitures décrivent le changement des ampoules que tout conducteur est sensé pouvoir faire au bord de la route.

Il n'y a que les ingénieurs qui ont conçu ces auto qui ont jamais mis en pratique les conseils des livres de bord. Sur une Xsara de 2001, Citroën vous facture plus de 4 heures de main d'oeuvre pour changer une veilleuse AV

C'est beau le progrès...

Tu t'es pas laisser faire tout de meme? Scandaleux!

[CorsaRed]

Citroen bat des records : sur la DS 19 ..(...).. pour changer la roue, moteur tournant pour que la pompe hydraulique vous assiste ...

Là, je te trouve injuste.
C'est la seule voiture qui ne te force pas à pomper sur un cric comme un abruti.
Roue crevée ->position haute ->on pose la chandelle ->position basse, et la roue se lève toute seule...alors...?! ...bon, d'accord, il faut virer l'aile arrière, mais il n'y a qu'une vis.
(j'ai un excellent souvenir de ma DS21. je suis ému rien que d'y penser)

Pour le reste, je suis comme vous, complètement...euh...épharé

[Maclara 13]

Citroen bat des records : sur la DS 19 ..(...).. pour changer la roue, moteur tournant pour que la pompe hydraulique vous assiste ...

Là, je te trouve injuste.
C'est la seule voiture qui ne te force pas à pomper sur un cric comme un abruti.
Roue crevée ->position haute ->on pose la chandelle ->position basse, et la roue se lève toute seule...alors...?! ...bon, d'accord, il faut virer l'aile arrière, mais il n'y a qu'une vis.
(j'ai un excellent souvenir de ma DS21. je suis ému rien que d'y penser)

Pour le reste, je suis comme vous, complètement...euh...épharé

Encore une petite précision concernant la DS , à ma connaissance c'est la seule voiture de tourisme qui peut se permettre le luxe de rouler avec une roue en moins à l'arrière.

[g.verzier]

Les modes d'emploi des voitures décrivent le changement des ampoules que tout conducteur est sensé pouvoir faire au bord de la route.

Il n'y a que les ingénieurs qui ont conçu ces auto qui ont jamais mis en pratique les conseils des livres de bord. Sur une Xsara de 2001, Citroën vous facture plus de 4 heures de main d'oeuvre pour changer une veilleuse AV

C'est beau le progrès...

Tu t'es pas laisser faire tout de meme? Scandaleux!

J'ai gueulé, plus pour le principe qu'autre chose, et comme attendu, j'ai du payer la facture. J'ai quand même lourdement insisté sur le fait que ma prochaine auto ne serait pas une Citroën.

Je suis effectivement passé à la concurrence quelques mois après, tout en étant quasiment sur que le problème sera la même au vu de ce qu'il y a sous le capot.

Pour protéger mes ampoules (et mon porte monnaie), je roule maintenant tout feux éteints :D

[gentleman-driver]

Là, je te trouve injuste.
C'est la seule voiture qui ne te force pas à pomper sur un cric comme un abruti.
Roue crevée ->position haute ->on pose la chandelle ->position basse, et la roue se lève toute seule...alors...?! ...bon, d'accord, il faut virer l'aile arrière, mais il n'y a qu'une vis.
(j'ai un excellent souvenir de ma DS21. je suis ému rien que d'y penser)

Pour le reste, je suis comme vous, complètement...euh...épharé

Mais moi aussi j'ai adoré cette voiture qui te permettait de réaliser des moyennes inavouables maintenant, dans un confort que je n'ai jamais retrouvé. Mais heureusement, c'était la voiture de Papa, voiture que lui octroyait son employeur, donc aucun frais à notre charge.

[4473]

... un confort que je n'ai jamais retrouvé. Mais heureusement, c'était la voiture de Papa, voiture que lui octroyait son employeur

Et Marin pour ne pas trop s' habituer roulait 3 roues le WE !

[gentleman-driver]

Et Marin pour ne pas trop s' habituer roulait 3 roues le WE !

Et pour ne pas perdre la main !!!.

[La taupe]

Et Marin pour ne pas trop s' habituer roulait 3 roues le WE !

Tu vas te rappeler que dans les années 50 et début 60, il y avait les Citroeniens et les Peugeotistes. Pour des raisons financières et patriotiques, on n'achetait pas chez les Estrangers (Merci Fernand R).
Renault avait fait un peu le bide avec la Frégate et la R16 était hors course avec les 404 et les DS pour la voiture de famille haut de gamme du cadre d'entreprise.
Chacun s'associait avec une des deux marques à la vie - à la mort et n'en demordait plus. Sujet de discussions enflammées lors des repas de chasse, des diners entre amis et de commentaires fustigeants entre collègues de travail.
Tous les arguments, même les plus fallacieux sont valables pour justifier la perfection de la marque choisie.
Or Marin avait reçu de son employeur comme première voiture de fonction, une 403 noire, il n'avait donc pas eu à choisir son camp, elle fut suivie d'une autre, puis d'une 404 première série pour culminer par une Injection avec peinture métalisée gris anthracite et cuir Havane. Le fin du fin de la marque, pour répondre à la DS Pallas qui arborait les mêmes couleurs et interieur mais avait encore le carbu. Citroen compensait en équipant son flagship d'anti-brouillards de série.
Malheureusement en roulant bon train sur l'A1 pour aller voir des amis à Arras, l'auto crève un piston, rentrée piteuse sur Paris à 25km/h pour ce conducteur émerite et surdoué qui a toujours entretenu et conduit ses voitures avec le plus grand soin. Heureusement il apprend par l'agence Peugeot qui s'occupe de son auto que le mécanicien chargé des vidanges empochait le filtre à huile neuf des revisions des voitures de société pour remplacer ceux des autos de son quartier qu'il faisait "à la pérruque" pour améliorer l'ordinaire le samedi. L'honneur familial des Gentlemen Taupe était sauf mais Marin se sentit obligé de regarder chez Citron lorsque le remplacement de la Pijot fut venu.
C'est ainsi que nous nous retrouvâmes dans une 21. L'avant de crapaud avait fait place à des doubles phares que la presse avait surnommé de squale, de quoi bomber le torse devant les copains. Avec un moteur de 2.2 litres, elle avançait très bien pour une berline de l'époque et nous avons rapidement apprécié la suspension, les freins et la direction hydrauliques qui rendaient cette voiture imbattable en grand tourisme sur les longs parcours. C'est avec une larme à l'oeil que nous l'avons vu partir après de longues années de bons et loyaux services. En effet, Marin s'était refusé à passer à cette horreur qu'était la Cx et nous avons gardé la DS jusqu'à ce qu'elle demande grâce.
Même aujourd'hui je continue à penser que c'est une des meilleures voitures que j'ai conduit et puisque la mode est au remake, je rêve que Citron nous la ressorte.

[denis+4]

mais pourquoi diantre un remake?

on trouve ,pour l'instant ,des DS à l'état quasi neuf et des pros pour les entretenir avec des compétences techniques sans commune mesure avec celle des techniciens en blouses blanches et ordi à la main.

et la passion en prime dans la plupart des cas.

[BLG83]

à la télé ils viennent de montrer le remake de la 2CV, assez réussi à mon avis.

[4473]

....
Tu vas te rappeler que dans les années 50 et début 60, il y avait les Citroeniens et les Peugeotistes. .....
i

Tiens cette verve jusqu'à ma maison de retraite, je resterais jeune dans un coin en tête en te lisant.

[La taupe]

Tiens cette verve jusqu'à ma maison de retraite, je resterais jeune dans un coin en tête en te lisant.

Et pour toi, mon petit St Nicolas, j'aurai plaisir à l'écrire.

[CorsaRed]

... cette voiture qui te permettait de réaliser des moyennes inavouables maintenant, dans un confort que je n'ai jamais retrouvé.

J'ai un souvenir qui illustre parfaitement ce que tu dis.
J'accompagnais mon père pour un déplacement professionnel. Il était à l'arrière avec sa secrétaire et ils rédigeaient des documents, sans s'aperçevoir de la vitesse.
Mon père n'a jamais compris comment nous avons fait Paris/Tours en 1h30.

Même aujourd'hui je continue à penser que c'est une des meilleures voitures que j'ai conduit,...

Me too (euh...oui...je suis polyglotte)

[La taupe]

mais pourquoi diantre un remake?

on trouve ,pour l'instant ,des DS à l'état quasi neuf et des pros pour les entretenir avec des compétences techniques sans commune mesure avec celle des techniciens en blouses blanches et ordi à la main.

et la passion en prime dans la plupart des cas.

Tu n'as pas tort. Ce que je voulais dire c'est qu'au lieu de nous sortir des autos incolores, inodores, sans saveur et donc ainsi complètement pides, il suffirait à Citron de reprendre les bases de la DS, de lui mettre une mécanique d'aujourd'hui pour faire une auto extraordinaire utilisable tous les jours.
Je suis d'accord avec tes commentaires sur les mécanos mais se servir d'une DS tous les jours sous-entend aussi que le specialiste DS n'est pas à l'autre bout du pays.
La DS soulève encore tant d'engouement de nos jours que le Rosbifland, le Tulipland et le Wurzland ont eux aussi leurs specialistes tels que ceux que tu décris.

[STAMPE]

J'ai aussi eu une DS acheté d'occasion avec beaucoup de KM et un peu de rouille je pensais la garder 2 ou 3 mois le temps de vendre ma mini dans laquelle je ne pouvais plus rouler pour cause de mal au dos. J'ai finalement gardé cette voiture sans aucun problème pendant 18 mois et l'ai revendu à plus de 200 000 mille KM. Mon plus long parcours Hannovre Avranche + de 1000 bornes sans souci et sans mal au dos, et c'etait pas une DS 23 mais une Dspécial de base.

[darkvador]

J ai egalement pas mal de souvenir en DS, dont un depart en vacances a bord d une auto pourrie, un moteur d avance dans le coffre....

Le moteur d origine a expiré à Montelimart et nous avions passé une partie de la nuit a changer le moulin avant de repartir bien crasseux mais moteur changé aux premieres lueurs de l aube

Mais une DS offre moins d espace aux coudes, aux epaules, entre les sieges et en volume de coffre qu une 207.....

Une DS21 met plus de temps au 1000 DA et au 0 à 100 qu une 207 HDI, va moins vite en pointe

Passe moins vite en courbe et freine moins bien...

Et consomme le double

Mais cela reste une auto tres attachante

Tout le monde se souvient de moyennes exceptionelles realisées a son bord, mais force est de constater que n importe quelle petite auto actuelle est plus performante, surtout si la route tournicote et est bosselée

[denis+4]

pour la place à bord,je plussoie

quand j'ai connu ma chère et tendre,mon futur beau père avait une ID 19 familiale et nous la prêtait parfois

ma foi,j'ai le souvenir,une fois les strapontins relevés, d'une banquette arrière moelleuse et spacieuse

[CorsaRed]

Tout le monde se souvient de moyennes exceptionelles realisées a son bord, mais force est de constater que n importe quelle petite auto actuelle est plus performante, surtout si la route tournicote et est bosselée

Oui oui, tout le monde est d'accord (encore que...route bosselée...).
Mais les anecdotes sont à replacer dans le contexte de l'époque, et mettent en exergue la rapport entre la vitesse et le confort, ou plutôt l'efficacité de la suspension (confort/tenue de route).
Pouvoir écrire sans ratures dans une voiture roulant à 180 ne devait pas être fréquent à l'époque. En tous cas, pas dans une Mercedes. Et dans les voitures actuelles...je ne sais pas.

En ce qui me concerne, je veux simplement dire que c'était une super caisse, dont j'ai un très bon souvenir (oui, bon, d'accord, le moteur...).

Mais le fardier de Cugnot était aussi une super caisse à son époque, sans concurrence il est vrai, mais sans freins et sans airbag non plus (on sait maintenant qu'il est prudent d'avoir au moins l'un des deux).