mercredi quizz : mon nouveau tas de rouille

[mogy37]

c'est sûr que l'apprêt va souffrir du débossage mais au moins, et en attendant peut être un mois ou deux, ça ne rouille pas. Une fois sablée la tole rouille à chaque postillon, c'est impressionnant, alors qu'il ne faut que 12 secondes pour peindre l'aile arrière ...
je ne veux plus voir de rouille, fini, terminé, exterminé, pulvérisé, disparu, oublié, plus jamais, jamais jamais, nOOn plus de rOOuille

Le jour où il n'y a plus de pièces dégueulasses de graisse, de boue ou de rouille est un vrai tournant dans le plaisir de la restauration et c'est très bon pour le moral ... fini les gros gants, les vêtements de travail qui tiennent debout tout seul, les tas de chiffons plein de jus infame, le sol et les outils à nettoyer régulièrement. On passe de l'ambiance "atelier de casse auto sauvage non déclaré 1972" où on cherche les outils et où on marche sur des bouts de voiture à "atelier de montage de voiture de course" ultra propre, clair net et rangé :D
=o=

[LOU01]

...


Ce soir, dégraissage brossage et peinture des toles neuves qui commencent à rouiller, et demain la suite du sablage.
ouf
=o=

Question du crétin avec 2 mains gauches qui n'y connaît rien: les bosses sur l'aile arrière gauche, elles s'enlèvent après la peinture?


H3

Lis bien, il parle des tôles neuves....
L'aile arrière gauche ainsi que tout le reste sera sûrement préparé avant peinture !
Euh, enfin, je crois...

[mogy37]

non mais là ce n'est que l'apprêt anti rouille, en tout ça en fera presque 10Kg d'appliqué.
Pour les ailes AR, vu leur prix uniquement refaites à la main, je préfèrerais essayer de les récupérer au marteau: on verra bien.
Les pièces neuves les voila, protégées de la rouille. Le plus long c'est de les dégraisser, nettoyer et gratter au scotch britt pour que ça accroche bien; la peinture c'est très rapide.

Il y a à peut près autant de pièces séparées de la coque à sabler puis à mettre en apprêt, ce soir peut être si j'ai le temps.
ouf

l'étape suivante c'est de former des petits bouts de tole, des"patchs". Puis on découpe la partie malade et on soude le patch bord à bord sur la partie saine : du patchwork quoi.
A vue de nez il y a 50 patchs à former dont certains assez complexes: tout est en rondeur dans cette voiture...
=o=

[LOU01]

...(...)...
...(...)...l'étape suivante c'est de former des petits bouts de tole, des"patchs". Puis on découpe la partie malade et on soude le patch bord à bord sur la partie saine : du patchwork quoi.
A vue de nez il y a 50 patchs à former dont certains assez complexes: tout est en rondeur dans cette voiture...
=o=

Je suis admiratif, c'est un travail de Romain...

[mogy37]

c'est pour cela que j'aimerai bien que ça aille vite. Avec deux ou trois amis ça devrait aller, enfin on va voir je n'ai jamais refait une voiture aussi pourrie et exigeante
Le sableur est revenu, il faut que je l'aide à enlever le vieux blackson qui empêche le sablage : les grains rebondissent. Il faut aussi continuer à démonter toutes les bricoles qui restent sur la coque ou des morceaux pourris qui masquent des parties qui vont rester.

En fait ce sablage est écologique dans le sens ou l'abrasif est minéral et donc à ce titre est autorisé à rester dans la nature d'où il vient. Il est récupéré dans une bache par terre et nettoyé (chépacoment) puis réutilisé. Ce n'est pas un abrasif de synthèse de grains très durs cuits ou traités. C'est moins efficace et moins rapide mais en même temps ça ne déforme ni ne perce les toles fines. Ils appellent ça éco-gommage.

=o=

[BAR83]

Très sympa le jardin derrière les vitres. Mais quelque chose me dit que tu passes plus de temps dans ton atelier que dans ton jardin. Non ?

[mogy37]

Très sympa le jardin derrière les vitres. Mais quelque chose me dit que tu passes plus de temps dans ton atelier que dans ton jardin. Non ?

en ce moment j'asperge la nature de sable rose et de peinture grise
On va regretter le temps où j'étais seulement dedans !
=o=

[nico 94]

Le courage ne te manque pas, je suis admiratif!

[4473]

Le courage ne te manque pas, je suis admiratif!

Tu peux lui demander conseil avant de te lancer...
Quel courage, car ce n'est pas de l' inconscience. j'admire aussi.

[nico 94]

Je n'ai pas abandonné l'idée d'aller voir mogy37 chez lui, ainsi que d'autres membres de ce valeureux forum!!!

[mogy37]

iour ouelcomme seur

=o=

[4473]

Je n'ai pas abandonné l'idée d'aller voir mogy37 chez lui, ainsi que d'autres membres de ce valeureux forum!!!

Fais moi signe, j'irais avec plaisir voir un Maitre.

[nico 94]

Avec plaisir!

[mogy37]

voila une petite photos de l'état actuel. j'ai trouvé quelqu'un qui va se charger de refaire le chassis dont la moitié est à reprendre. Comme il faut de gros outils, tronçonneuse, plieuse pour de l'acier de 30/10 et un super poste à souder MIG pour faire de très bonnes soudures qui tiennent, j'ai pensé que c'était mieux que de la faire moi même avec mes outils de chez Bricodépot.
En plus comme c'est un copain et que cela lui plait, le chassis va donc aller se promener.
Mon sableur m'a rapporté les pièces qu'il a fini tranquillement chez lui. Ne reste plus qu'à les passer à l'apprêt antirouille universel agréé par la SNCF et l'armée: ça devrait marcher.


=î=

[JMR]

le mariage du chassis de la Morgan avec la caisse de la 120 n'a pas l'air de bien se passer ,et la table en verre c'est pour la pause ?

[mogy37]

bon les nouveautés :

- mon motoriste le trouve très bien mon moteur en kit, il va mettre des pistons, des guides et des soupapes neufs et voila, alésage, rectif, équilibrage et hop prêt à l'emploi. Je vais le laisser monter la culasse et régler les poussoirs, il a tout ce qu'il faut pour le faire en trois heures.... On devrait rester dans les 1500 Euros, ce qui est très raisonnable pour refaire un moteur Jaguar haute époque. IL en a trois a refaire en ce moment dont un de compétition ...

- les sièges d'époque vont arriver fin novembre ... on va enfin pouvoir faire salon.

- personne ne veut retoucher mon chassis, mais alors personne... (débordés parait il ... ) donc je vais attaquer moi même à la disqueuse .... aie aie aie.

le suite quand le chassis sera roulant...
=o=

[LOU01]

bon les nouveautés :

- mon motoriste le trouve très bien mon moteur en kit, il va mettre des pistons, des guides et des soupapes neufs et voila, alésage, rectif, équilibrage et hop prêt à l'emploi. Je vais le laisser monter la culasse et régler les poussoirs, il a tout ce qu'il faut pour le faire en trois heures.... On devrait rester dans les 1500 Euros, ce qui est très raisonnable pour refaire un moteur Jaguar haute époque. IL en a trois a refaire en ce moment dont un de compétition ...

Pas cher.

- personne ne veut retoucher mon chassis, mais alors personne... (débordés parait il ... ) donc je vais attaquer moi même à la disqueuse .... aie aie aie.

Plus rien ne me surprends, rappelez-moi les chiffres du chomage ?

la suite quand le chassis sera roulant...
=o=

Avec plaisir

[4473]

...
- personne ne veut retoucher mon chassis, mais alors personne... (débordés parait il ... ) donc je vais attaquer moi même à la disqueuse .... aie aie aie.
le suite quand le chassis sera roulant...
=o=

Peur de rien, et le moral. J 'envie.

[mogy37]

Bon, en fait, en tout avec le remontage du moteur c'est plutot 4500 Eu.
Donc je vais acheter les pièces et le remonter moi même.
Pour votre information, rien qu'en rectif et équilibrage du villo, allègement du volant, bagage des bielles, alésage des cylindres, rectif et pose des sièges et des guides de la culasse, ça fait déjà 1500 Euros ...
C'est juste pour votre information, si vous avez vraiment envie de refaire une vieille auto un jour ....
= :D =

[LOU01]

Bon, en fait, en tout avec le remontage du moteur c'est plutot 4500 Eu.
Donc je vais acheter les pièces et le remonter moi même.
Pour votre information, rien qu'en rectif et équilibrage du villo, allègement du volant, bagage des bielles, alésage des cylindres, rectif et pose des sièges et des guides de la culasse, ça fait déjà 1500 Euros ...
C'est juste pour votre information, si vous avez vraiment envie de refaire une vieille auto un jour ....
= :D =

C'est le prix, c'est que cela m'a couté pour mon moteur de Spitfire, j'avais aussi la remise au poids des poids des bielles, et d'autres petites bricoles, le moteur à lui seul, en comptant embrayage et pièces pour la remise à neuf des carburateurs, allumage et diverses babioles, c'est une enveloppe d'environ 3000 €.
Et sur une voiture, il n'y a pas que le moteur....

[gamin]

Bon, en fait, en tout avec le remontage du moteur c'est plutot 4500 Eu.
Donc je vais acheter les pièces et le remonter moi même.
Pour votre information, rien qu'en rectif et équilibrage du villo, allègement du volant, bagage des bielles, alésage des cylindres, rectif et pose des sièges et des guides de la culasse, ça fait déjà 1500 Euros ...
C'est juste pour votre information, si vous avez vraiment envie de refaire une vieille auto un jour ....
= :D =

C'est le prix, c'est que cela m'a couté pour mon moteur de Spitfire, j'avais aussi la remise au poids des poids des bielles, et d'autres petites bricoles, le moteur à lui seul, en comptant embrayage et pièces pour la remise à neuf des carburateurs, allumage et diverses babioles, c'est une enveloppe d'environ 3000 €.
Et sur une voiture, il n'y a pas que le moteur....

c'est le budget que j'ai prévu pour mon moteur. Mais je n'en suis pas encore là, je le ferai en dernier.

Mogy, as tu fini les travaux de carrosserie ? Je ne sais pas faire du tout et j'aurais bien aimé voir comment tu fais, histoire d'anticiper et de ne pas rester "limité" aux carrosseries en plastique (et même faire un stage si c'est possible)

[mogy37]

Oh la, moi, aujourd'hui, en l'état actuel, je n'y connais rien de rien...
Je vais faire mes armes sur le chassis en tole de 3mm et puis après, je passerai à la tole de 1mm de la carrosserie.
Mais pour faire la carrosserie, il faut qu'elle repose sur le chassis, alors il faut que je l'attaque à la disqueuse ... et pour l'instant je fais des repères, des gabaris, des relevés de cotes, des pointages, des dessins, des mesures, des photos, des recherches, des comparaisons, des simulations, des études, des ébauches, des croquis, des plans ....
en fait j'hésite un peu si vous voulez tout savoir ... le principal c'est que pour l'instant je n'ai pas fait trop de conneries ...

Si quelqu'un a un plan coté de l'avant du chassis de la XK120, je suis preneur !!! je n'ai que celui de la 150 et ce n'est pas pareil ...
= :D =

[gamin]

Si quelqu'un a un plan coté de l'avant du chassis de la XK120, je suis preneur !!! je n'ai que celui de la 150 et ce n'est pas pareil ...
= :D =

Tu n'as pas les bouquin style "restauration guide" ? Je compte passer samedi chez un libraire spécialisé, je peux jeter un oeil pour voir si il a ce genre de bouquin et si le plan est dedans

[mogy37]

Oui regarde on ne sait jamais.
J'en ai acheté et en général il y a une page et trois photos pour la boite, 2 pages et 4 photos pour le moteur, des pages de toles rouillées puis neuves, 5 pages sur la sellerie (ho comme cé bo !) mais jamais aucun plan de cablage ni de cotes moteur ni de plan masse.
enfin on ne sait jamais, merci d'avance.
= :D =

[La taupe]

Oui regarde on ne sait jamais.
J'en ai acheté et en général il y a une page et trois photos pour la boite, 2 pages et 4 photos pour le moteur, des pages de toles rouillées puis neuves, 5 pages sur la sellerie (ho comme cé bo !) mais jamais aucun plan de cablage ni de cotes moteur ni de plan masse.
enfin on ne sait jamais, merci d'avance.
= :D =

Comme c'est vrai et pis en ce moment, "Le Guide du Petit Soudeur Appliqué" te serais plus utile. Si tu as des questions, mon fiston a fait deux ans de restauration d'autos et un CAP de soudeur, hesites pas.