Graissage des coulisses

[pepere]

Tu as deviné. Lorsque j'ai couflé par le graisseur du haut je n'ai pas vu de graisse sortir nulle part, ni en haut comme tu dis, ni en bas. Je me suis dit: t'ais entrain de remplir le tube de coulisse, alors j'ai arreté. Pour le graisseur du bas ça a pissé rapidement au roulement. J'en suis resté la, mais apres quelques km j'ai voulu voir et la c'etait l'arrosage.

Mais si je comprends bien ton message,
1----> lorsque l'on pompe par le graisseur du haut la graisse doit sortir en haut, au niveau de la premiere spire du ressort ? correct ?
2----> est il important de faire le graissage voiture levée ou sur ses pattes ?
( si j'ai compris, mon trop plein de graisse venait de la jeunesse du vehicule), sinon pas d'importance.

[CorsaRed]

Ton auto a peu de kilomètres, lorsque tu la montes sur les chandelles, les coulisses descendent sur le pilier dans une position rarement atteinte sur la route.......
............. la graisse qui gicle alors sur la coulisse.

Oh la la... quel merdier ces bagnoles !
Vivement les années 70 qu'on ait des bagnoles étanches et confortables avec des trains avant modernes graissés à vie, et des carrosseries un peu plus pratiques, avec un coffre à bagages.

[La taupe]

Mais si je comprends bien ton message,
1----> lorsque l'on pompe par le graisseur du haut la graisse doit sortir en haut, au niveau de la premiere spire du ressort ? correct ?

En fait, il faut que je regarde ça quand je passe à l'usine.

2----> est il important de faire le graissage voiture levée ou sur ses pattes ?
( si j'ai compris, mon trop plein de graisse venait de la jeunesse du vehicule), sinon pas d'importance.

. Si tu peux atteindre les graisseurs voiture posée c'est plus facile et rapide.

[La taupe]

j'ai voulu également graisser mon train avant et surprise ........je n'ai pas de graisseur en haut!!
(je suppose que cela est d'origine)seulement en partie basse et en plus totalement inacessible avec un embout de graissage classique!!l'ammortisseur est devant !! :evil: :evil: il va faloir modifier cela

Il faudrait que nous elucidions ton cas. Qu'il y a-t-il en haut de la suspension sur la tête de vis hexagonale (lub bolt): un tube qui vient du one shot lub sur le pare-feu ou bien rien du tout?

[pepere]

Ok LaTaupe, tiens moi au courant des que tu auras l'info. Merci

[JMR]

Il faudrait que nous elucidions ton cas. Qu'il y a-t-il en haut de la suspension sur la tête de vis hexagonale (lub bolt): un tube qui vient du one shot lub sur le pare-feu ou bien rien du tout?

j'ai rien du tout ,seulement un bouchon ou vis qui doit tenir l'ensemble en haut(tube de guidage ??)
serait'il possible d'avoir un plan en coupe de l'ensemble de la suspension avant,on comprendrait mieux

[CorsaRed]

..serait'il possible d'avoir un plan en coupe de l'ensemble de la suspension avant,on comprendrait mieux

J'en ai un très beau sous les yeux.
Il est à la page 14 d'un excellent ouvrage spécialisé.
Si on pousse un peu, on trouve à la page 17 un éclaté montrant en pointillé le chemin de graissage du pilier.
Vous voulez le titre de l'ouvrage?

[olive64]

je viens quant à moi de graisser le train av.

3 coups de pompe à graisse en haut, 3 coups en bas chaque 1500 kilomètres environ et voilà. selon l'explication du mécano de merz et pabst, allemagne que j'avais reçue à l'époque. en effet, j'ai vu sortir de graisse de nulle part.

avec un pinceau, j'ai quand même passer une petit film de graisse sur le tube entre les spires des ressorts. surtout ne pas oublier d'enlever le tas de vieille graisse accumulé sur le bas du ressort (surtout qu'il est très proche des disques de frein).

alors juste, pas juste ?

[pepere]

Ok olive64. Je ne te conseille pas de graisser avec un pinceau le tube inferieur car il rentre dans la partie superieure et risque d'entrainer des petits gravillons collés a la graisse et qui vont se faire un plaisir de se coincer dedans et de bouffer la coulisse. Le mieux est de laisser sec. Le graissage interne suffit.

[hasta-la-vista]

..serait'il possible d'avoir un plan en coupe de l'ensemble de la suspension avant,on comprendrait mieux

J'en ai un très beau sous les yeux.
Il est à la page 14 d'un excellent ouvrage spécialisé.
Si on pousse un peu, on trouve à la page 17 un éclaté montrant en pointillé le chemin de graissage du pilier.
Vous voulez le titre de l'ouvrage?

en plus il est en couleur :D avec du vert et du rouge et la page est en OEW , il y en a vraiment pour tout le monde .

[olive64]

Ok olive64. Je ne te conseille pas de graisser avec un pinceau le tube inferieur car il rentre dans la partie superieure et risque d'entrainer des petits gravillons collés a la graisse et qui vont se faire un plaisir de se coincer dedans et de bouffer la coulisse. Le mieux est de laisser sec. Le graissage interne suffit.

bien noté ! je n'avais pas pensé à ce détail ! merci Pepère. :D

[La taupe]

j'ai rien du tout ,seulement un bouchon ou vis qui doit tenir l'ensemble en haut(tube de guidage ??)

En principe, c'est la tête de la vis qui tient le pilier. Quand tu mets ton doigt sur la tête de cette vis, il y at-il un trou taraudé pour monter un graisseur ou un raccord pourr un tube?

(Oui, je sais, ça parait scabreux à la lecture mais c'est de la mécanique, une science inventée par des obsedés du téton, du mamelon, de la lime et du taraudage, j'y peux rien)
Sur le pare-feu il y a-t-il un one shot lub ou ses vestiges?
As tu eu cette auto neuve?

[JMR]

non,pas de trou taraudé sur la vis du haut,quand au one shot lub je ne sais pas quoi sa ressemble,pour la voiture je l'ai achetée d'occasion chez Borghi il y a maintenant 5 mois

[CorsaRed]

...quand au one shot lub je ne sais pas quoi sa ressemble...

Vois-tu un gros bouton rond, dans l'habitacle, sur le pare-feu, au dessus du tunnel de boite, sous le chauffage? (s'il est là, n'appuie surtout pas dessus)

(Et contacte GD pour obtenir "Et pourtant elle tourne", ouvrage d'une haute tenue technique et graphique, j'ai l'impression que tu ne l'as pas)

[JMR]

Vois-tu un gros bouton rond, dans l'habitacle, sur le pare-feu, au dessus du tunnel de boite, sous le chauffage? (s'il est là, n'appuie surtout pas dessus)

(Et contacte GD pour obtenir "Et pourtant elle tourne", ouvrage d'une haute tenue technique et graphique, j'ai l'impression que tu ne l'as pas)

non pas de bouton dans l'habitacle au dessus du tunnel de boite,par contre d'apres ce que vous me dite je crois que je vais contacté GD pour le manuel(il parait qu'il est plein de conseil sur les injections électronique ) :D
a propos quelqu'un connait t'il une bonne revue technique en francais pour le V8 rover électroniqué
EFI (d'apres ce que je crois)
l'électronique est elle la meme que sur le range-rover ou y a t'il des différences??

[Vampirex]

Bonsoir,

j'ai voulu également graisser mon train avant et surprise ........je n'ai pas de graisseur en haut!!
(je suppose que cela est d'origine)seulement en partie basse et en plus totalement inacessible avec un embout de graissage classique!!l'ammortisseur est devant !! il va faloir modifier cela

Sur les dernières Plus 8 donc les 35th anniversary il n'y a pas de graisseur en haut, c'est normal. Je ne suis d'ailleurs pas sur du tout qu'il y en avait sur les plus anciennes.
Les bushings (si ils sont d'origine) sont en plastique et ne nécessite qu'un graissage tous les 4500km. Leur durée de vie est normalement de 45000km, mais peuvent faire plus.
Sur les modèles récents je crois qu'ils ont installé des graisseurs supérieurs lorsqu'ils sont revenus à des bagues en bronze.
Pour accéder facilement aux graisseurs inférieurs, il faut soit monter des 45° ou 90° (ce que j'ai fait) ou tourner doucement la direction jusqu’à ce que le graisseur soit accessible (C’est plus facile à deux).
Cordialement.

[JMR]

cela me rassure,mais si je ne raconte pas de bétise il me semble que l'ammortisseur tourne avec la roue,donc est toujours devant ce fichu graisseur
pour avoir fait de la maintenance sur des machines de production, il n'y a rien de tel qui m'énerve qu'un graisseur mal placé

[h trois]

cela me rassure,mais si je ne raconte pas de bétise il me semble que l'ammortisseur tourne avec la roue,donc est toujours devant ce fichu graisseur
pour avoir fait de la maintenance sur des machines de production, il n'y a rien de tel qui m'énerve qu'un graisseur mal placé

Sur les récentes l'amorto est derrière le trombone à coulisse, quand on regarde la voiture de face.

H3

[Vampirex]

cela me rassure,mais si je ne raconte pas de bétise il me semble que l'ammortisseur tourne avec la roue,donc est toujours devant ce fichu graisseur
pour avoir fait de la maintenance sur des machines de production, il n'y a rien de tel qui m'énerve qu'un graisseur mal placé

L'amortisseur ne tourne pas proportionnellement, ce qui permet à un moment donné d'accèder au graisseur.

[JMR]

L'amortisseur ne tourne pas proportionnellement, ce qui permet à un moment donné d'accèder au graisseur.

je vais donc retrourner sous ma voiture pour voir ca plus en détail

[gaston]

Pour illustrer les explications de La Taupe au sujet des graisseurs dans le compartiment moteur.
Environ 25 euros et 1 heure de boulot.

[Vampirex]

Bonjour Gaston,
L'as tu fait toi même ?
Cordialement.

[4473]

Bonjour Gaston,
L'as tu fait toi même ?
Cordialement.

Et ou approvisionner le matériel

[JMR]

joli boulot gaston,une remarque ,probablement pas importante, mais sur la photo n°3,tu as un embout de cosse non isolée qui se balade non loin de l'intérieur de l'aile,j'espere pour toi que ce n'est pas du positif ,sinon problème en perspective

[Bilymog]

Bravo ce montage est génial plus de contorsions !

Tu penses qu'on peut utiliser des parties de circuit de freinage récupérées à la casse?

Après quelques sorties pas de soucis de fuite dues aux vibrations?

Certainement que pour les habitués de la pompe à graisse on sent suivant la pression à exercer si c'est ok pour le plein de graisse moi je ne suis pas assez fin mécano alors je regarde au pied du ressort et dès que la graisse chie à peine j'arrete car les disques de frein sont proches!!! donc il faut que je vérifie si avec la longueur du tuyau de pompe et avec les roues braquées je peux voir ou j'en suis. Un de vous a sans doute un moyen plus simple ça serait sympa de le donner sur le forum