Graissage des coulisses

Message

yorel · #26 Message par **yorel** » mar. 07 avr. 2009 8:08 pm

Bonsoir
Hé oui Corsa , quand j'ai pris possession du véhicule les graisseurs étaient a l'emplacement du "one shot lubricator", c'est pour cela que je posais la question: l'emplacement était t'il important ou bien fallait t'il raccourcir le circuit . Ce que je vais faire suivant les conseils de LA TAUPE qui me confirme mettre les graisseurs a hauteur des durites de freins .
Merci a tous de vos réactions.
Daniel

La taupe · #27 Message par **La taupe** » mar. 07 avr. 2009 8:48 pm

LOU01 a écrit :Comment monter un graisseur au bout de la canalisation existante ?

Sur ton auto, je serais très tenté de conserver tel quel pour l'originalité de la bête et de maquiller pour monter les graisseurs sur un té près de la joue d'aile; après avoir bouché le tube pour que la graisse ne remonte pas au "one shot lub"

Comme il y a de forte chance pour que tu ignores complètement ma remarque, tu achètes des raccords à olive en laiton pour pouvoir monter le graisseur et tu choisis un modèle qui sert de passe-cloison en même temps. On trouve dce genre de truc chez les hydrauliciens ( pour les tracteurs, les pelleteuses, les circuits hydrauliques, etc...)

LOU01 · #28 Message par **LOU01** » mer. 08 avr. 2009 2:18 pm

La taupe a écrit :
LOU01 a écrit :Comment monter un graisseur au bout de la canalisation existante ?
..(...)...tu achètes des raccords à olive en laiton pour pouvoir monter le graisseur et tu choisis un modèle qui sert de passe-cloison en même temps. On trouve dce genre de truc chez les hydrauliciens ( pour les tracteurs, les pelleteuses, les circuits hydrauliques, etc...)

Merci du tuyau, oh Ma Taupe !
Je ne savais même pas où chercher !

LOU01 · #29 Message par **LOU01** » mer. 08 avr. 2009 2:19 pm

La taupe a écrit :...(...)..Comme il y a de forte chance pour que tu ignores complètement ma remarque...(...)....

.....Pourquoi tant de haine ?...

...

LOU01 · #30 Message par **LOU01** » mer. 08 avr. 2009 2:31 pm

La taupe a écrit :...(....)...Sur ton auto, je serais très tenté de conserver tel quel pour l'originalité de la bête et de maquiller pour monter les graisseurs sur un té près de la joue d'aile; après avoir bouché le tube pour que la graisse ne remonte pas au "one shot lub"..(...)....

Donc, tu as décidé de me tuer à la tâche pour racheter la machine quasi finie pour une bouchée de féves à ma veuve ? Mhhhhh?

En fait, ton idée est splendide, je vais y réfléchir, je n'en suis pas encore au montage puisque je n'ai pas encore fini de démonter.

Mais, de toi à moi, cela en vaut-il vraiment la peine ?
Combien de Gentlemans, comme toi, connaissent aussi bien les Morgan ?
La seule chose qui me dérange (pas beaucoup, en fait), c'est de garder cette tuyauterie qui se balade depuis la cloison pare-feu jusqu'à l'avant des ailes, et qui peut éventuellement avoir des fuites d'huiles, en tout cas, garder un caractère gras, pour que dalle, en définitive...
Qu'en penses-tu ?

La taupe · #31 Message par **La taupe** » mer. 08 avr. 2009 3:13 pm

LOU01 a écrit :
La taupe a écrit :...(...)..Comme il y a de forte chance pour que tu ignores complètement ma remarque...(...)....
:shock: .....Pourquoi tant de haine ?...:mrgreen:...

Non, non, j'ai dit ça parce que je me demande moi-même si ça vaut le coup.

La taupe · #32 Message par **La taupe** » mer. 08 avr. 2009 3:29 pm

LOU01 a écrit : Donc, tu as décidé de me tuer à la tâche pour racheter la machine quasi finie pour une bouchée de féves à ma veuve ? Mhhhhh?

Damned, je suis fait comme un rat, il a vu le complot!

LOU01 a écrit :Mais, de toi à moi, cela en vaut-il vraiment la peine ?
Combien de Gentlemans connaissent aussi bien les Morgan ?

En fait, à bien y reflechir, oui, ne serait-ce que pour la beauté du geste. Je veux dire par là que tous les Morgans ont eu ce système pendant 50 piges et tu as la chance d'avoir touché un engin pratiquement d'origine sous tous ses aspects, il serait dommage de perdre maintenant ce petit bidule si typique de la marque. Pour les connaisseurs, peut-être pas en France mais au Rosbifland, oui.

LOU01 a écrit :La seule chose qui me dérange (pas beaucoup, en fait), c'est de garder cette tuyauterie qui se balade depuis la cloison pare-feu jusqu'à l'avant des ailes, et qui peut éventuellement avoir des fuites d'huiles, en tout cas, garder un caractère gras, pour que dalle, en définitive...

En 40 ans je n'en ai jamais vu un fuire mais de toute façon, je propose de boucher le tuyau avec de la soudure à l'étain au raccord sur le "one shot lub" ET sur le raccord en té. Ainsi il n'y a pas de graisse dans le tuyau sauf pour les 20cm du graisseur au pilier et l'aspect de l'auto reste intact.

LOU01 · #33 Message par **LOU01** » mer. 08 avr. 2009 7:28 pm

La taupe a écrit :.....(...)...En 40 ans je n'en ai jamais vu un fuire mais de toute façon, je propose de boucher le tuyau avec de la soudure à l'étain au raccord sur le "one shot lub" ET sur le raccord en té. Ainsi il n'y a pas de graisse dans le tuyau sauf pour les 20cm du graisseur au pilier et l'aspect de l'auto reste intact.

Bon, l'affaire est entendu, on va bricoler cela pour conserver cet aspect d'origine et bricoler un graisseur en complément.
Mais c'est bien parce que c'est toi !

yorel · #34 Message par **yorel** » mer. 08 avr. 2009 8:26 pm

Bonsoir
Soit rassuré J-LOU01 je fais de même ( ou plutôt je vais faire de même ).
Tu ne seras pas le seul à avoir modifier le circuit de graissage des coulisses sur une 4/4 Série V.
Le principal n'est 'il pas l'efficacité ?
Cordialement
Daniel

LOU01 · #35 Message par **LOU01** » jeu. 09 avr. 2009 7:49 am

yorel a écrit :Bonsoir
Soit rassuré J-LOU01 je fais de même ( ou plutôt je vais faire de même ).
Tu ne seras pas le seul à avoir modifier le circuit de graissage des coulisses sur une 4/4 Série V.
Le principal n'est 'il pas l'efficacité ?
Cordialement
Daniel

Absolument, c'est juste mon côté nihiliste qui me fait pencher sur l'ablation totale d'objets inutiles sous un capot....

#36 Message par **BAR83** » jeu. 09 avr. 2009 9:59 am

LOU01 a écrit :(...) c'est juste mon côté nihiliste qui me fait pencher sur l'ablation totale d'objets inutiles sous un capot....

Méfie-toi quand même. Il paraît qu'au delà d'un certain âge il y a des objets qui perdent leurs qualités opérationnelles sous le capot... Ce n'est pas une raison pour procéder à leur ablation définitive !

LOU01 · #37 Message par **LOU01** » jeu. 09 avr. 2009 3:25 pm

BAR83 a écrit :
LOU01 a écrit :(...) c'est juste mon côté nihiliste qui me fait pencher sur l'ablation totale d'objets inutiles sous un capot....
Méfie-toi quand même. Il paraît qu'au delà d'un certain âge il y a des objets qui perdent leurs qualités opérationnelles sous le capot... Ce n'est pas une raison pour procéder à leur ablation définitive !

Ben alors, tu les gardes en déco, si cela ne me sert plus à rien, je fais tout couper, plus emmerder pour s'asseoir, plus de cancer des gesticules, plus de prostate, plus de fuites,...cool....

...

#38 Message par **BAR83** » jeu. 09 avr. 2009 7:20 pm

LOU01 a écrit :(...) je fais tout couper, plus emmerder pour s'asseoir, plus de cancer des gesticules, plus de prostate, plus de fuites,...cool....

Mais... tu pensais à quoi, là ? Je croyais qu'on parlait des graisseurs... C'était pas ca ?

La taupe · #39 Message par **La taupe** » jeu. 09 avr. 2009 7:32 pm

yorel a écrit : je vais faire de même. Tu ne seras pas le seul à avoir modifier le circuit de graissage des coulisses sur une 4/4 Série V.

Toutes mes excuses Yorel, tout ce que j'ai dit à Lou01 était bien entendu valable pour ton auto d'époque aussi.

yorel · #40 Message par **yorel** » jeu. 09 avr. 2009 8:06 pm

Bonsoir
J'avais bien compris LA TAUPE!
Merci je sais que tu ne m'oublie pas.
Cordialement
Daniel

LOU01 · #41 Message par **LOU01** » jeu. 09 avr. 2009 8:36 pm

BAR83 a écrit :
LOU01 a écrit :(...) je fais tout couper, plus emmerder pour s'asseoir, plus de cancer des gesticules, plus de prostate, plus de fuites,...cool....
Mais... tu pensais à quoi, là ? Je croyais qu'on parlait des graisseurs... C'était pas ca ?

Ben, si, y'a pas de prostate sur les graisseurs des coulisses ?

#42 Message par **BAR83** » jeu. 09 avr. 2009 9:58 pm

Gotlib + Bretécher

pepere · #43 Message par **pepere** » lun. 27 avr. 2009 8:46 pm

Si ça peut aider, voici sur un +4 2008, les graisseurs et quelques remarques.

#44 Message par **BAR83** » lun. 27 avr. 2009 9:27 pm

pepère a écrit :

A ne pas confondre avec les gravillons qui peuvent couiller la raie lisse...

Désolé.

pepere · #45 Message par **pepere** » lun. 27 avr. 2009 11:14 pm

ouh, elle est bonne.

pepere · #46 Message par **pepere** » sam. 02 mai 2009 9:45 pm

Je reviens sur le graissage:
J'ai graissé la suspension voiture levée. Doit on faire de cette façon ou bien voiture sur ses roues. En effet si on remplit par le graisseur du haut, ne mettons pas trop de graisse ? La voiture etant de nouveau sur ses roues il y a compression des coulisses et la graisse etant compressée se met a dégueuler de partout.
C'est ce que j'ai constaté chez moi.

JMR · #47 Message par **JMR** » dim. 03 mai 2009 11:14 pm

j'ai voulu également graisser mon train avant et surprise ........je n'ai pas de graisseur en haut!!
(je suppose que cela est d'origine)seulement en partie basse et en plus totalement inacessible avec un embout de graissage classique!!l'ammortisseur est devant !!

il va faloir modifier cela

pepere · #48 Message par **pepere** » lun. 04 mai 2009 10:34 am

Avec un embout a 90°, tu ne passes pas ? Parce que la modif , a part repercer je vois pas.
Pour info, suite a mon graissage precedent fait voiture levée qui m'avait foutu de la graisse partout , j'ai tout renettoyé et hier j'ai fait 200 bornes et mes coulisses sont propres. Donc je pense qu'il ne faut pas graisser avec les coulisses detendues (voiture levée).

La taupe · #49 Message par **La taupe** » lun. 04 mai 2009 4:12 pm

JMR a écrit :j'ai voulu également graisser mon train avant et surprise ........je n'ai pas de graisseur en haut!!
(je suppose que cela est d'origine)seulement en partie basse et en plus totalement inacessible avec un embout de graissage classique!!l'ammortisseur est devant !! :evil: :evil: il va faloir modifier cela

Pour cette operation il vaut mieux avoir un graisseur monté sur un flexible que le type à embout rigide.
L'auto était-t-elle sur des chandelles? En braquant les roues à fond, on dégage suffisament pour pouvoir brancher el graisseur.

Good luck!

La taupe · #50 Message par **La taupe** » lun. 04 mai 2009 4:26 pm

pepère a écrit :Pour info, suite a mon graissage precedent fait voiture levée qui m'avait foutu de la graisse partout , j'ai tout renettoyé et hier j'ai fait 200 bornes et mes coulisses sont propres. Donc je pense qu'il ne faut pas graisser avec les coulisses detendues (voiture levée).

Il m'a fallut un bout de temps pour comprendre ce que tu as foutus pour que la graisse gicle quand tu descends l'auto mais je viens de decoincer.

OMA