Wire wheel et tubeless

[LOU01]

Sur ma Guzzi California de 1978, roues à rayons non étanches, chambre à air avec pneu tubeless.
Sur les nouvelles Guzzi California, les roues à rayons sont étanches puisque le rayon n'est pas interne à la jante, donc pas de chambre à air.
Pour répondre à Bar83, la pression de l'air serait insuffisante à "maintenir en place" une bandelette en caoutchouc pour étanchéifié l'ensemble.
Deux possibilités, soit la jante est étanche (par un moyen que je connais pas) et là pneu tubeless sans chambre, soit la dite jante n'est plus étanche par ce moyen inconnu et là il faut mettre une chambre.

[BAR83]

(...) Pour répondre à Bar83, la pression de l'air serait insuffisante à "maintenir en place" une bandelette en caoutchouc pour étanchéifié l'ensemble. (...)

Possible. Mais alors, à quoi sert cette bande ?

Si elle ne participe pas à l'étanchéité, elle doit servir à protéger les têtes des rayons.

Mais pourquoi protéger les têtes des rayons si on ne met pas de chambre ? Hmmm ?

Si tu me réponds : "parce que l'usine veut laisser la possibilité de monter des chambres", ça veut dire qu'on peut monter des chambres dans un tubeless. Hmmm ?

C'est le mystère de la chambre à air jaune...

[La taupe]

Tu es et reste mon maitre.

Pas en public, ma chérie. Ca jaze assez comme ça avec mon pseudo, ma libido sur la couleur des bonbons et mon obsession à être dominé par un Morgan mâle.

Pendant qu'on y est, je sais que c'est pas le sujet mais comme on foire tout sur ce foutrum, Pour ton repertoire, mon piège est de 1921 - motorisation Darmont V2 1100cc latéral à eau - Puissance 2 PdL. (Pets de Lapin...un par cylindre. C'est une unité de puissance que vous connaissez pas vous les jeunes mais au début de l'automobile le pet de cheval était une unité beaucoup trop grande pour pouvoir s'en servir pour les moteurs à explosion. D'ailleurs cette dernière appelation est fort prétentieuse, moteur à flatulence aurait été plus approprié).

[LOU01]

Si tu me réponds : "parce que l'usine veut laisser la possibilité de monter des chambres", ça veut dire qu'on peut monter des chambres dans un tubeless. Hmmm?

Oui, on peut monter des chambres dans un tubeless, je viens de l'écrire, c'est ce qu'il y a sur ma moto.
Si cette bande est "collée" sur les têtes de rayons, avec toute l'incertitude que cela peut engendrer en terme d'étanchéité, un rayon qui bouge et donc "déchire" cette bande étanche, tu fais quoi, tu jettes la roue ? Non, puisque elle n'est plus étanche tu peux monter une chambre.

[CorsaRed]

D'habitude, on a plutôt tendance à pourrir les topics.
Je propose un nouveau dysfonctionnement : on repart du début.

Excusez, mais je me cite:

...Un exemple de tubeless (pour ma +4):
http://www.mwsint.com/Shop/Details.asp?Id=XW459S_TL
Et un exemple de tubed (pour MG):
http://www.mwsint.com/Shop/Details.asp?Id=XW458S

J'ajoute que ma voiture (de 1994) est équipée d'origine de roues à rayons tubeless, et qu'il est logique de penser que les années suivantes le sont aussi.
Mais je ne sais pas à partir de quelle année (et pour quel modèle) les roues tubeless sont montées d'origine.

Une chose me parait importante: "On ne déconne pas avec les pneus".

Ce que je voulais dire, c'est qu'il-y-a des roues à rayons tubeless ET des roues à rayons tubed.
Les unes étanches, les autres pas.
Les unes avec une bande caoutchouc pour protéger la chambre des rayons, les autres avec une ceinture silicone (ou néoprène, je ne me souviens jamais) étanche.
Les unes avec un épaulement spécifique aux tubeless, les autres pas.

[BAR83]

(...) Je propose un nouveau dysfonctionnement : on repart du début. (...)

C'est admirable. Cinq pages pour revenir au point de départ... En tous cas, on a bien rigolé.

Et puis on a appris que la Taupe et Corsa Raide étaient adeptes des pratiques SM :

Tu es et reste mon maitre.

Pas en public, ma chérie. (...)

Des photos ! des photos !

[CorsaRed]

Et puis on a appris que la Taupe et Corsa Raide étaient adeptes des pratiques SM :

Pas en public, ma chérie. (...)

Des photos ! des photos !

Ah ben oui tiens... j'avais pas percuté.
Oui bon euh...croyant mais pas pratiquant...

[gentleman-driver]

Je crains que nous soyons encore en train de se faire rouler dans la farine par les Marketinge de nos multinationales du peneu. Avant, tu crèves, tu va chez le Speedy, Midas ou ton garagiste du coin : démontage; chambre à air neuve, remontage : 20 zorro. Maintenant : le pneu est mort, tu ne sais pas pourquoi, et bien sur il faut changer les deux du même trains, réglementation oblige ... 200 zorro au bas mot. Vous me suivez ...

[LOU01]

...Oui bon euh...croyant mais pas pratiquant...

Et à qui tu veux faire croire ça ? Muhhhmmm ?

[LOU01]

Je crains que nous soyons encore en train de se faire rouler dans la farine par les Marketinge de nos multinationales du peneu. Avant, tu crèves, tu va chez le Speedy, Midas ou ton garagiste du coin : démontage; chambre à air neuve, remontage : 20 zorro. Maintenant : le pneu est mort, tu ne sais pas pourquoi, et bien sur il faut changer les deux du même trains, réglementation oblige ... 200 zorro au bas mot. Vous me suivez ...

Ben, quoi, c'est juste dix fois plus cher !...
Moralité, faut pas crever !.........

[h trois]

si on crève un pneu tubeless il n'est pas fichu, ça se répare.

s'il est déchiré, c'est un peu différent, en ce cas, tubeless ou pas, il faut le changer

H3

[BLG83]

Depuis il y a des nouveautés dans les pneus : LE RUN FLAT
certains disent même le ruine flat. C'est BM qui équipe ses voitures de cette nouvelle technique, plus de roue de secours et si vous crevez vous pouvez normalement faire 200 kms. C'est vrai si c'est une crevaison normale par contre s'il éclate !!
En plus ces pneus ont plusieurs inconvénients : le prix (50% plus cher environ) le poids et la dureté.
Devant la levée de bouclier chez les clients BM et MINI ils sont entrain de faire une marche arrière et par exemple depuis le mois de Mars les MINI jusqu'en 16 pouces sont revenues aux pneux normaux.

[g.verzier]

Je crains que nous soyons encore en train de se faire rouler dans la farine par les Marketinge de nos multinationales du peneu.

Reste une solution pour plus crever et se faire tondre la laine sur le dos : revenir aux bandages pleins du début du siècle (dernier) :D

Avantage suprême : plus d'air, donc plus de fuites, donc plus de question tube ou tubeless

[CorsaRed]

Pour ton repertoire, mon piège est de 1921.....

C'est fait.

[BAR83]

Je ne sais pas si vous avez noté l'adresse : rue de la pompe !!!

[La taupe]

(...) Je propose un nouveau dysfonctionnement : on repart du début. (...)

C'est admirable. Cinq pages pour revenir au point de départ... En tous cas, on a bien rigolé.

Tout à fait.

C'est pour ça que je m'en veux de ne pas avoir relu le post depuis le début avant de remettre un tune dans le bastringue et contredire le Corse Grec.

A moins que l'angle nouveau offert par GD n'offre une explication. Enfin, j'éspère qu'il n'implique pas que Mr Michelin a asez d'influence auprès d'un gouvernement reputé pour son intégrité et son incorruptibilité pour faire voter des décrêts conduisants à un avantage financier sur le dos des honnêtes citoyens adorés et protégés par la mère Patrie que nous sommes? Ca ce serait du jamais vu....enfin juste sur la reglementation des ascenseurs, sur la prime sur destruction des véhicules agés, sur la privatisation des sociétés d'économie mixtes gérants les autoroutes. Tiens, c'est plus courant que je ne le pensais, est ce que.........Non!?

Et puis on a appris que la Taupe et Corsa Raide étaient adeptes des pratiques SM :

J'ai toujours considéré cet hybride d'un fabricant de grande diffusion français et un spécialiste de l'auto de grand tourisme italien sans aucun intérêt.

Pas en public, ma chérie. (...)

Des photos ! des photos !

Notre notoriété reste beaucoup trop faible pour attirer les paparazzi, ne t'attends donc pas à des miracles.

[gentleman-driver]

si on crève un pneu tubeless il n'est pas fichu, ça se répare.

s'il est déchiré, c'est un peu différent, en ce cas, tubeless ou pas, il faut le changer

H3

Sauf que l'on te demande de signer une décharge si tu veux pas changer le pneu, voire un refus pur et simple de te dépanner. On est pas zaux colonies, mon pov' monsieur.

[h trois]

si on crève un pneu tubeless il n'est pas fichu, ça se répare.

s'il est déchiré, c'est un peu différent, en ce cas, tubeless ou pas, il faut le changer

H3

Sauf que l'on te demande de signer une décharge si tu veux pas changer le pneu, voire un refus pur et simple de te dépanner. On est pas zaux colonies, mon pov' monsieur.

Mouaihs...

Bon, en tout cas ça marche bien, pas besoin de changer de pneu.

C'est un système avec une mèche autovulcanisante et une "grosse aiguille".










le topic d'où sont tirées les photos: http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 419483.htm


vous en avez là en vente libre:

http://www.gt2i-quad.com/Kit_reparation ... 10_64.html

ou là

http://www.norauto.fr/Acheter-Kit-repar ... 415/2.html


Un des 5 pneus de mon defender est réparé comme ça depuis environs 3 ans, pas de fuite, pas souci.
(je ne sais même plus lequel d'ailleurs).

Sur une veyron ou autre "hypercar" avec des pneus spéciaux pour rouler à 300km/h, peut être que ça peut poser un souci, mais pour des voitures aux performances "normale", ça le fait très bien

H3

[La taupe]

Mmmmmmmm, mouaich.......

Comme tu dis, pour reparer la roue de ma brouette mais c'est pas encore ça que je mettrai sur la roue ar. de mon piège.
Si c'est un petit clou, etc.. OK mais le trou sur les photos est balaise.
Je serai tenté de penser que la carcasse metallique radiale en a pas pris un coup. Dans ce cas, ma peau vaut un peu plus de €200

[La taupe]

Un des 5 pneus de mon defender est réparé comme ça

Tu pourrais être honnête et avouer que c'est la roue de secours. :wink:

[g.verzier]

Bon, en tout cas ça marche bien, pas besoin de changer de pneu.

C'est un système avec une mèche autovulcanisante et une "grosse aiguille".

J'ai pratiqué 2 fois en quelques années pour un clou dans un pneu de 406. Réparé chez Euromaster qui est, il me semble, une filiale de Bibendum. Jamais connu de problème ensuite.

Bien sûr, si il y a déchirure et/ou déformation de la carcasse, le pneu est naze

Mais il peut être tentant pour un vendeur indélicat de forcer la main du client pour changer un train complet sous prétexte que na na nère

[h trois]

Un des 5 pneus de mon defender est réparé comme ça

Tu pourrais être honnête et avouer que c'est la roue de secours. :wink:

Il l'a sûrement été pendant un moment, mais je permute mes pneus, donc maintenant il touche le sol.

H3

[La taupe]

revenir aux bandages pleins du début du siècle (dernier)

Excellente idée. je souscripts, On pourrait pas faire des peunoueds en soie pour faire avancer ton C.A un chouia. Ce serait la classe non?

Le bandage était déja mort sur les autos avant le début du XXeme. Dunlop et Michelin commercialisent en 1890 et Bibendum nait en 1898.
Il survit sur les camion jusqu'à la fin de la Grande Guerre.


La Taupe pointillieux et chiant à souhaits

[g.verzier]

Excellente idée. je souscripts, On pourrait pas faire des peunoueds en soie pour faire avancer ton C.A un chouia.

Si déjà ça récupère la baisse, c'est tout bon.

Ce serait la classe non?

tu parles, Charles

La Taupe pointillieux et chiant à souhaits

Mais non, mais non, c'est en jetant de nouvelles idées qu'on sortira de la m**** dans laquelle on est. Puis en attendant, on a au moins ça pour rigoler

[gentleman-driver]

Mais il peut être tentant pour un vendeur indélicat de forcer la main du client pour changer un train complet sous prétexte que na na nère

Tu as bien raison, histoire vécu il y a 15 jours.