faire du bois

[gentleman-driver]

Video impressionnante.....et de l'utilité de la ceinture quand on fait le mariole.


Va-y avoir du boulot, pour remettre tout ça d'équerre !!!

[BAR83]

Le SDS est un miraculé. Il ne boite même pas.

En revanche on ne voit pas la suite et on ne sait pas s'il n'a pas mis un taquet à son copain pilote pour le remercier...

[nico 94]

J'adore le côté Gentleman Driver de certains morganistes, mais là, j'en pleurerai presque Quel gâchis!

[CorsaRed]

Le SDS est un miraculé. Il ne boite même pas.

J'ai l'impression que c'est le pilote qui est éjecté, c'est une anglaise, non?

[BAR83]

J'ai l'impression que c'est le pilote qui est éjecté, c'est une anglaise, non?

Tu as raison, on a bien l'impression que le volant est à droite. De plus la diagonale de renfort de l'arceau de sécurité est généralement soudée au dessus de la tête du pilote, du côté droit en l'occurence.

Il a peut-être quand même mis un taquet à son SDS qui a mal lu les notes (on voit l'interphone qui pendouille). Etant précisé que ça peut arriver aux meilleurs (voir la boulette de Daniel Elena, que tout le monde y compris Loeb lui a immédiatement pardonné).

[gentleman-driver]

CONDUITE À DROITE, SUREMENT, ERREUR DU NAVIGATEUR PEUT ÊTRE CAR IL DEVAIT AVOIR LES NOTES POUR LE SEC. SI VOUS REGARDEZ BIEN LE DEDUT DE LA VIDEO, LE GONZE À DÉJA BLOQUÉ LES ROUES, C'EST POUR CELA QU'IL TIRE DROIT. EN D'AUTRE TERME IL S'EST FAIT PEUR.
QUANT AU COPILOTE DE LOEB, UNE ERREUR EN QUATRE TITRES....LE CINQUIÈME EST SOUS PRESSE.
UN MONITEUR DE TALENT, PUISQU'À L'EPOQUE DANS LES 20 PREMIERS DU RALLYE FRANçAIS M'A FAIT UN BEAU COMPLIMENT EN ME DISANT QUE JE DEVAIS ME PLACER DANS LES CINQUANTE MEILLEURS FRANçAIS. IL A AJOUTÉ QUE LA DIFFÉRENCE ENTRE LUI ET MOI ÉTAIT QUE QUAND JE RESTAIT SUR LA ROUTE JE NE SAVAIS PAS POURQUOI. J'AI RETENU LA LEçON ET JE NE SORS PLUS DE LA ROUTE NI NE FAIS DE TÊTE À QUEUE. JE VAIS MOINS VITE AUSSI.....

[gentleman-driver]

Le SDS est un miraculé. Il ne boite même pas.

J'ai l'impression que c'est le pilote qui est éjecté, c'est une anglaise, non?

TU PARLES DE LA VOITURE, PARCE QUE SI LE PILOTE EST UNE ANGLAISE, C'EST PAS MON TYPE D'HOMME

[nico 94]

Juste pour info : n'écris en majuscule que si tu veux crier. Même si ma moyenne d'âge est plus proche de la Morgan qu'autre chose, je suis sûr qu'ils n'en sont pas à avoir besoin de sonotone

N'empêche que ça me fend le coeur de voir ce type d'accident. Point positif : le type éjecté s'en sort, c'est déjà ça

[nico 94]

Je voulais dire LA moyenne d'âge...

[CorsaRed]

Le SDS est un miraculé. Il ne boite même pas.

J'ai l'impression que c'est le pilote qui est éjecté, c'est une anglaise, non?

TU PARLES DE LA VOITURE, PARCE QUE SI LE PILOTE EST UNE ANGLAISE, C'EST PAS MON TYPE D'HOMME

En fait je voulais parler de l'élégante mèche qu'il a au front, toujours élégant, voire coquet, un vrai gentleman driver de Morgan (pliée en quatre, le nez dans le foin, mais Morgan quand même). Ca me rappelle la pub anglaise pour un cigare ou un vieux beau perd sa moumoute dans les pires conditions, et allume un cigare, le monde n'existant plus autour de lui.

[h trois]

SI VOUS REGARDEZ BIEN LE DEDUT DE LA VIDEO, LE GONZE À DÉJA BLOQUÉ LES ROUES, C'EST POUR CELA QU'IL TIRE DROIT...

Exact, et là forcément, ça tourne beaucoup moins bien (voix de Bourvil)
Il essaye un petit moment de relâcher les freins, mais il est déjà sur l'herbe et c'est un peu tard.

Il est quand même étrange que sa ceinture (s'il n'avait pas de harnais, encore plus curieux, la voiture étant équipée d'un arceau) ne l'ai pas retenu.

H3

[hasta-la-vista]

c'est bien le conducteur qui est éjecté de la voiture , quand à la ceinture tout dépend du point d'ancrage , vu la violence du choc un des points a du sauter :(
rien ne m'étonne sur une Morgan

[denis+4]

selon gentleman Va-y avoir du boulot, pour remettre tout ça d'équerre !!


équerre? me d'mande bin ou l'on a le moindre angle droit dans nos autos fabuleuses.
l'ossature bois semble bien absorber le choc latéral:rassurant aucas ou.
mais encore faut il préserver celui ci en bon état: les 2 dernières belles que j'ai vu déshabillées chez bob suite à chocs avait un arrière train machouillé par les champignons élevés dans l'humidité stagnante(toute comparaison à caractère x est prohibée ici) ce qui nuit sans doute à la résistance

[CorsaRed]

Bien sûr, on est gêné par la musique et on entend pas très bien, mais j'ai l'impression que le moteur est au ralenti, pas de rentrée de rapport, pas de coup de gaz, pas de motricité...ne serait-il pas au point mort par hasard?
C'est mauvais le point mort en virage! Les possesseurs des premières 500 Kawa peuvent en parler.

[denis+4]

Bien sûr, on est gêné par la musique et on entend pas très bien, mais j'ai l'impression que le moteur est au ralenti, pas de rentrée de rapport, pas de coup de gaz, pas de motricité...ne serait-il pas au point mort par hasard?
C'est mauvais le point mort en virage! Les possesseurs des premières 500 Kawa peuvent en parler.

peuh! des freins le tambour avant des h1 ? et pis le frein moteur du 3 pattes 2 temps....du frein aussi? nombres de possesseurs de cet admirable piège ont eu moins de bol que nos 2 amis en morgan.
ce qui aurait tendance à prouver que tu as raison pour le coup du point mort;

[CorsaRed]

C'est mauvais le point mort en virage! Les possesseurs des premières 500 Kawa peuvent en parler.

peuh! des freins le tambour avant des h1 ? et pis le frein moteur du 3 pattes 2 temps....du frein aussi? nombres de possesseurs de cet admirable piège ont eu moins de bol que nos 2 amis en morgan.
ce qui aurait tendance à prouver que tu as raison pour le coup du point mort;

Je ne sais pas si tu te souviens, mais le piège mortel de cette bécane (les premières en tout cas) c'était le point mort qui n'était pas entre la 1ére et la 2éme, mais après la 1ére. Tu rentres, tu rentres, tu rentres... et t'es au point mort... et c'est trop tard.

[denis+4]

C'est mauvais le point mort en virage! Les possesseurs des premières 500 Kawa peuvent en parler.

peuh! des freins le tambour avant des h1 ? et pis le frein moteur du 3 pattes 2 temps....du frein aussi? nombres de possesseurs de cet admirable piège ont eu moins de bol que nos 2 amis en morgan.
ce qui aurait tendance à prouver que tu as raison pour le coup du point mort;

Je ne sais pas si tu te souviens, mais le piège mortel de cette bécane (les premières en tout cas) c'était le point mort qui n'était pas entre la 1ére et la 2éme, mais après la 1ére. Tu rentres, tu rentres, tu rentres... et t'es au point mort... et c'est trop tard.

sans oublier le serrage parfois du moteur 2 temps qui bloquait la roue arrière..
une légende cette bécane mais bon seule la nostalgie est agréable:le reste tenait de la tentative de suicide

à comparer d'ailleurs à l'attaque un peu violente avec nos autos sur les petites routes viroleuses et mal revetues de mon coin:des fois ça calme les blocages d'un seul tambour arrière,les ruades de l'essieu arrière ou les tressautements dus au voilage des disques après seulement 10000 km
et nos camarades en v8 et v6 avec le poids et la puissance ils ne doivent pas rigoler dans ces circonstances
bon!sur que c'est rigolo quand on a le pied lourd mais chaleurs parfois..

[gentleman-driver]

Bien sûr, on est gêné par la musique et on entend pas très bien, mais j'ai l'impression que le moteur est au ralenti, pas de rentrée de rapport, pas de coup de gaz, pas de motricité...ne serait-il pas au point mort par hasard?
C'est mauvais le point mort en virage! Les possesseurs des premières 500 Kawa peuvent en parler.

Dis donc, il semble que t'as donné dans la 500 Kawa, la bécanne qui serrait plus vite que son ombre. Je vais brancher le frangin sur la belle....il va nous imiter le loup la nuit hurlant à la lune. Moi à l'époque j'ai limité les risques, je roulais en Solex (nobody's perfect).

[CorsaRed]

Dis donc, il semble que t'as donné dans la 500 Kawa...

Ne remues pas le couteau dans la plaie. J'avais un amour immodéré (d'adolescent) pour les bécanes, mais je n'ai jamais eu les moyens d'en acheter une à l'époque. J'ai profité parfois de celles des copains.