Morgan et nouvelles technologies : une bonne idée ou une trahison ?

[PistonPixie1]

Hello la team,
Avec les récentes avancées technologiques, on voit de plus en plus de voitures traditionnelles adopter des gadgets high-tech. Pour vous, intégrer des technologies modernes (comme des écrans tactiles, des aides à la conduite, etc.) dans une Morgan, c'est une bonne chose pour améliorer l'expérience de conduite, ou est-ce que ça trahit l'esprit artisanal et vintage de la marque ? J'aimerais bien connaître vos avis là-dessus !

[BAR83]

Hello la team,
Avec les récentes avancées technologiques, on voit de plus en plus de voitures traditionnelles adopter des gadgets high-tech. Pour vous, intégrer des technologies modernes (comme des écrans tactiles, des aides à la conduite, etc.) dans une Morgan, c'est une bonne chose pour améliorer l'expérience de conduite, ou est-ce que ça trahit l'esprit artisanal et vintage de la marque ? J'aimerais bien connaître vos avis là-dessus !

VADE RETRO SATANAS !

[ROADSTER]

Trahison, très certainement, mais il faut reconnaître qu'une demande de gadgets existe.
Les pilotes vieillissent, ils ont besoin de confort, d'assistance....
Parfois je suis tenté, mais le côté complexité monstrueuse, dans une Morgan!... me fait craindre des déceptions que je ne pourrais pas corriger moi-même.
La MY25 est peut-être bien...

[giuliari]

Les Morgan ne sont déjà pas fiable sortie d’usine alors j’imagine même pas avec de la technologie moderne

[ROADSTER]

Les Morgan ne sont déjà pas fiable sortie d’usine alors j’imagine même pas avec de la technologie moderne

Un bon vendeur de Morgan se doit d'offrir 2 whisky avant la signature,
pour que le malheureux évite de réfléchir.

[thierry]

Quand j'ai voulu acheter un mtw en 2011 c'est le vendeur qui m'a dit de ne pas le faire.
Pour revenir sur le sujet , il y a sur ma plus four un verrouillage central dont je ne vois pas l' intérêt . En plus si la capote est ouverte il se déverrouille en tirant sur la poignée intérieure.
Il y a aussi une loupiotte qui éclaire les pieds quand on ouvre la porte et un interrupteur qui est sensé diriger l'air chaud vers les pieds , mais il ne se passe rien quand on l'actionne.
Mais j'apprécie beaucoup la boite auto bmw , la direction assistée ainsi que le moteur . L'ABS par contre je n'ai jamais réussis à le mettre en fonction. La pédale de frein est toujours
restée molle et il n'y a pas moyen de bloquer les freins c'est plutôt progressif et il faut pousser fort. La voiture est aussi très confortable mais ce n'était pas difficile à améliorer par rapport à la trad.

[ROADSTER]

Merci thierry de ton témoignage.

Bravo à ton revendeur qui te dit ce qu'il pense et te conseille.

Pour revenir à ton bolide:
+ La loupiote, c'est très pratique, et cela ne coûte pas cher, c'est vraiment un PLus! Difficile à adapter, le contact de porte ouverte.
+ Le verrouillage central, je suis preneur de plus d'info, il verrouille quoi? Le démarrage, la boite??? La poignée intérieure de quoi? Mince, en me relisant, peut-être les portes!
+L'interrupteur qui dirige l'air chaud vers les pieds, j'ai lu que la commande était inefficace chez tout le monde, il y a juste le bouton qui ne commande rien sur des modèles de certaines années...
+ La BVA est indispensable pour profiter du moteur, elle met toujours le bon régime pour avoir la réponse que l'on attend, et les palettes sont là pour éventuellement corriger, ou modifier ce que l'on a envie de faire dans un délai très proche, comme être prêt à doubler....
+ Le freinage a été sur les premières années de production, loupé! Je crois que les MY2024 ont rectifié, la pédale molle, beaucoup ont détesté.

Sur le MY2025, tout a été revu, en prévision d'exporter aux US, en particulier.
Cela fait la décote des (déjà) anciens modèles des Post CX, du jamais vu chez Morgan.
En Angleterre, la décote est beaucoup plus sensible que chez nous.
La MY2025 a encore plus amélioré le confort, la suspension AR a été revue, avec d'autres améliorations, comme un nouveau refroidissement moteur enfin plus fiable.

Je ne suis pas grand spécialiste, mais je crois faire une synthèse des avis d'utilisateurs...
Voir cette annonce de MY25 de Marcassus, il précise les 2 points importants de l'évolution des CX de 2025 produites en 2024...
Le prix est contenu, il faut bien essayer de vendre!
https://www.marcassus-sport.com/fiches- ... id=3695068

Perso, je chercherais un modèle beaucoup moins optionné, une peinture non métal, et que dire de la moquette gris clair??? Je ne roule pas avec mes pantoufles!

Mais jamais je ne pourrai me séparer de mon vieux Roadster, il ne m'a jamais fait une panne,
et je possède déjà 6 voitures, qui me sont toutes chères pour un garage de 5 places. C'est insoluble pour le moment.

[thierry]

Je n'ai pas acheté l auto en fonction de sa décote mais si elle perd moins qu une voiture d une autre marque ça m arrange . En Angleterre elles ont l air de perdre plus que les trad , mais pas vraiment en Allemagne. Les prix des occasions avec peu de km sont élevés. Au garage Albert il y a quelques occasions . Deux plus six à 110000 euros et deux ou trois plus four vers les 90000 euros. Donc pas de forte dépréciation.

[VHF]

Les MY 2025 sont sûrement tres bien.... mais une Morgan avec la commande de boite de mon SUV et un ecran en face du volant pour moi c'est une faute de goût redibitoire....

[thierry]

L'écran est tout petit et Morgan park Hamburg a fabriqué un levier de vitesse boite auto avec pommeau en bois. Tout s'arrange si on veut. Il y a moyen de trouver une plus four d'occasion et
de changer ce qui ne plait pas et ce sera encore moins cher qu'une nouvelle plus four.

[ROADSTER]

L'écran est tout petit et Morgan park Hamburg a fabriqué un levier de vitesse boite auto avec pommeau en bois. Tout s'arrange si on veut. Il y a moyen de trouver une plus four d'occasion et
de changer ce qui ne plait pas et ce sera encore moins cher qu'une nouvelle plus four.

Oui, et puis ce sont des détails.
Avec les traditionnelles, beaucoup modifiaient par exemple pour supprimer tous les plastiques horribles, on n'y était pas encore habitués, comme les commodos horribles, et sous le moteur, bon nombre de pièces plastique...

[PistonPixie1]

Les Morgan ne sont déjà pas fiable sortie d’usine alors j’imagine même pas avec de la technologie moderne

Justement !
Et si la technologie aidait à les amélioré ?

[PistonPixie1]

Les Morgan ne sont déjà pas fiable sortie d’usine alors j’imagine même pas avec de la technologie moderne

Un bon vendeur de Morgan se doit d'offrir 2 whisky avant la signature,
pour que le malheureux évite de réfléchir.

Félicitations M. ROADSTER
Depuis là je ris seulement.
Peut être qu'il doit ajouter aussi à chaque fois un cable VCDS (un scanner compatible avec VCDS 21.9 & 22.3) que j'ai découvert sur ce site afin de donner la garantie au cleint qu'il a tout pour bien faire face à ses problèmes.
Ne pensez-vous pas que cela est un bonne idée ?

[ROADSTER]

PistonPixie1, je ne doute pas que la technique de vente évoquée ici, puisse s'améliorer, et même à l'infini.

Content de vous faire rire!

[TOK258]

Peut être qu'il doit ajouter aussi à chaque fois un cable VCDS (un scanner compatible avec VCDS 21.9 & 22.3) que j'ai découvert ici

?????????????????? Jamais vu encore une Morgan avec une motorisation du groupe VAG (Interface diagnostic VCDS).

[PistonPixie1]

Ici nous sommes dans un cas super particulier Mon cher TOK258.
Et si le preneur n'arrive pas à utiliser ce scanner avec sa morgan , il l'utilisera certainement sur u autre modèle de voiture.
Là au moins il n'aura pas tout perdu. Il a gagner un scanner hyper performant pour vérifier l'état de ses autres auto sauf sa morgan
Vous ne trouvez pas ?

[TOK258]

Rien compris à ta diatribe, pas grave j'ai une vidange à faire et 8 bougies à changer.

[PistonPixie1]

Ce n'est pas là une diatribe mon cher.
C'est juste un point de vue un peu particulier, d'autant plus qu'on est dans un cas particulier

[gaston]

Pour revenir au sujet, ai-je été victime d'une trahison en achetant une Morgan moderne?
Je n'en ai pas l'impression.
C'est une voiture très efficace et confortable (par rapport au trad).

C'est cher? Oui mais n'oublions pas que les derniers Roadster étaient à 80 000€ sans les taxes escrololiques et vous avez une voiture beaucoup plus en rapport avec les voitures de sport actuelles.

Un regret? Oui. Il manque 10 litres dans le réservoir.

Pour le reste, hors mis le radiateur qui a lâché à 17000 KM (de mémoire), je n'ai rien à dire. J'ai cassé 3 radiateurs sur un Roadster 3,7l et un radiateur a littéralement explosé à 1500KM sur mon Roadster S2, donc ça ne fait pas de la PLUS FOUR un cas unique. J'ai été nettement moins embêté avec cette voiture qu'avec mes trads précédents.

[ROADSTER]

Merci Gaston, c'est agréable d'avoir des témoignages comme le tien.

Oui, d'avoir fait des grands voyages avec parmi nous des CX,Plus Four , le réservoir est un peu juste malgré une consommation très faible.
Avec mon Roadster, j'avais un peu plus d'autonomie.

La Plus Six doit consommer plus, je me demande si le réservoir est plus grand. Sans doute car la caisse est nettement plus large....

[thierry]

Je peux faire 400 km avec 27 litres. Il n'y a pas moyen de vider le réservoir il reste toujours plus ou moins 8 litres que l'on ne sait pas utiliser .

[ROADSTER]

Je peux faire 400 km avec 27 litres. Il n'y a pas moyen de vider le réservoir il reste toujours plus ou moins 8 litres que l'on ne sait pas utiliser .

C'est bizarre, comment sais-tu qu'il reste 8 Litres?

400Km, c'est bien cela, alors que le Roadster c'est 500 /550 Km.
Et sur les nouvelles, le témoin du minimum d'essence s'allume très tôt, ce qui peut angoisser.
Pas de minimum d'essence sur le Roadster esprit ZEN!
Je n'utilise que le compteur journalier.

[VHF]

Je peux faire 400 km avec 27 litres. Il n'y a pas moyen de vider le réservoir il reste toujours plus ou moins 8 litres que l'on ne sait pas utiliser .

C'est bizarre, comment sais-tu qu'il reste 8 Litres?

400Km, c'est bien cela, alors que le Roadster c'est 500 /550 Km.
Et sur les nouvelles, le témoin du minimum d'essence s'allume très tôt, ce qui peut angoisser.
Pas de minimum d'essence sur le Roadster esprit ZEN!
Je n'utilise que le compteur journalier.

Moi aussi je fais le suivi de conso avec le journalier... la jauge est surtout decorative! L'aiguille commence à décoller du plein après 150 à 200km et indique 3/4 de plein quand le reservoir est à moitié vide....
J'aimerai bien trouver une solution pour améliorer un peu la précision mais je ne sais pas faire.... le plus simple serait de revoir la graduation sur le cadran... mais ce n'est pas très satisfaisant!

[ROADSTER]

Moi aussi je fais le suivi de conso avec le journalier... la jauge est surtout decorative! L'aiguille commence à décoller du plein après 150 à 200km et indique 3/4 de plein quand le reservoir est à moitié vide....
J'aimerai bien trouver une solution pour améliorer un peu la précision mais je ne sais pas faire.... le plus simple serait de revoir la graduation sur le cadran... mais ce n'est pas très satisfaisant!

Le seul truc où on peut intervenir, c'est sur le flotteur, à condition qu'il soit monté sur une tringle que l'on peut cintrer, courber à volonté quand elle indique trop de carburant, ou pas assez. Dans ce cas, c'est le rhéostat qui n'a pas la bonne info.

Sur mon bolide, la jauge ne décolle pas du maximum avant presque 300Km, puis chute rapidement, et n'a aucune sensibilité ensuite.
Ce qui me fait dire qu'il n'y a pas grand chose à faire, ce n'est pas le flotteur seul qui est responsable.
>Donc je préfère ne pas y toucher, de disposant pas des joints de la trappe à carburant.
Quand ce n'est pas indispensable, il ne faut pas toucher.
Et dire que sur mon Berlingo Diesel, c'est d'une précision phénoménale....

[hbr5]

[.................
J'aimerai bien trouver une solution pour améliorer un peu la précision mais je ne sais pas faire.... le plus simple serait de revoir la graduation sur le cadran... mais ce n'est pas très satisfaisant!

Mon bricolage simpliste est de poser SUR le vitrage de la jauge une paire de Scotch orange de maçon taillé en triangle pointu qui indique mes repères personnels savoir --moitié vide-- et --urgence faut remplir-- en laissant une marge de +/- 5litres .

Bricolage fort utile sans démontage aucun , qui prend 5 minutes et s'enleve sans aucune trace en 5 secondes

Cordialement