Localisation numéro de chassis Morgan 2000s

[jotunheim]

Bonjour les Morganistes,

Juste pour référence si cela peut être utile car on me l'a demandé pour un controle technique sur une roadster de 2005 :

Le numéro de chassis est placé sous le siège : sur la traverse du siège droit ce qui veut dire conducteur si conduite anglaise ou passager si conduite Européenne.

Cela impose de décoller la moquette pour le retrouver si les personnes du CT l'exigent (ou changer de centre peut-être...)

Par ailleurs, ce dernier est sur la ligne E de la carte grise.

[f5bqp]

Hello les Morganistes,

Je viens de vérifier le numéro de chassis de ma 4/4 de 2017, il se trouve bien sur la poutre dans l'habitacle côté droit, mais pour le voir il fait soulever la traverse châssis inox qui recouvre la poutre.
Elle se soulève très facilement.

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[ROADSTER]

Hello les Morganistes,

Je viens de vérifier le numéro de chassis de ma 4/4 de 2017, il se trouve bien sur la poutre dans l'habitacle côté droit, mais pour le voir il fait soulever la traverse châssis inox qui recouvre la poutre.
Elle se soulève très facilement.

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La couverture inox de la traverse galvanisée n'est qu'un accessoire,
enfin de mon temps, en 2007...
Les accessoiristes vont brader, car sur les châssis alu, cela doit être différent...

[VHF]

Effectivement la couverture inox est une deco et quand je regarde dessous coté passager je vois.... rien! il va donc falloir que je regarde de plus près...

[f5bqp]

Effectivement la couverture inox est une deco et quand je regarde dessous coté passager je vois.... rien! il va donc falloir que je regarde de plus près...

Pour moi c'est frappé sur le dessus de la poutre, visible dès que l'on ôte le cache en inox.

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[hasta-la-vista]

Effectivement la couverture inox est une deco et quand je regarde dessous coté passager je vois.... rien! il va donc falloir que je regarde de plus près...

Pour moi c'est frappé sur le dessus de la poutre, visible dès que l'on ôte le cache en inox.

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normalement oui mais comme toujours chez Morgan pas forcément

[ROADSTER]

Chose promise, chose faite...
La règle posée sur la traverse n'ajoute pas grand chose sur la photo, désolé.
Règle en main, et avec de mauvais yeux, je dirais hauteur = 7 à 8 mm, plutôt 7... Cela ne doit pas être très important.
Le sens: La photo est prise du siège, donc on lit à l'endroit quand on y est assis, et l'inscription n'est pas centrée au milieu de la traverse, mais déportée en arrière,
et le boulon qui est présent sur la photo, est celui de droite (éloigné de volant) .

Attention, la frappe est délicate. Plus le chiffre est grand, plus il faut taper fort.
Taper 2 fois au même endroit, est mission impossible. Le corrector n'est pas commercialisé.
Je conseillerais de faire un essai sur une plaque de métal sur l'établi, pour bien aligner les chiffres, puis sur la traverse de l'autre côté, par exemple avec tes initiales, ou le millésime du bolide, ou la date de naissance de ta grand mère. Prévoir un profil en équerre fixé sur la traverse, pour aligner plus facilement les caractères un par un...
Tout ceci pour bien paramétrer ton poignet pour une bonne frappe reproductible....

Boire abondamment la fameuse boisson après l'opération est conseillé, car cela déshydrate. Avant, et pendant, la vue serait brouillée, et le geste moins précis, de source sûre.

Et ceux qui disent qu'il y a de la poussière dans mon bolide, vont m'énerver.

[phils]

Grand Merci à toi , et c'est fort utile pour le forum et pour moi. C'est assez logique de se mettre près du rayon car c'est l'endroit le plus raide et en plus on peut fixer un plat de métal avec 2 serre - joints pour aligner le marquage.
Bonne soirée

[hbr5]

Si perso je me sentais obligé de frapper des numéros je prendrais une petite plaque en alu que je frapperais sur l'établi , et je "rivétterrais" la plaque avec des Pops à un endroit trés facile d'accés et de vision dans le compartiment moteur ..... au résultat c'est bien plus simple et confortable tant pour le réalisateur de la plaque que pour le controleur qui cherche le numéro .

Mais bon à ce jour , je sors du controle il y a deux semaines et il ne m'est pas demandé ledit numéro que je n'ai jamais vu ni recherché ... faut dire aussi que mon controleur me connait depuis des années et connait la voiture idem depuis des années !!!

cordialement

[Vampirex]

Mon cher HBR5, ton idée est illégale, il existe déjà une plaque constructeur rivetée. Le VIN doit figurer deux fois sur toute automobile: une fois sur la plaque constructeur et une seconde fois frappé à froid sur le châssis (ou la coque). C'est la loi.

[hasta-la-vista]

ROADSTER il y a de la poussière dans ton bolide

[ROADSTER]

ROADSTER il y a de la poussière dans ton bolide

Il n'y a plus aucun respect sur ce FORUM!

Je pense que la frappe à froid va être compliquée, sur mon Pajero, le travail d'un garagiste ne satisfait pas les contrôleurs...
Fais plusieurs essais sur la ferraille, et de préférence de la galva, car le traitement modifie la résistance de l'acier.

Pour chaque modèle de bagnoles, quand les contrôleurs renseignent le numéro d'immatriculation, ils ont tout, modèle, année, historique, en particulier les lieux de frappe.
Et en principe le lieu de la prise OBD, mais avec nos Morgan, ils sont désappointés car non visible, dans les entrailles... Il faut démonter.

La bidouille n'est plus acceptée, la voiture bidouillée est refusée au contrôle technique et n'a plus le droit de circuler.

[hasta-la-vista]

la première fois que j'ai fait expertiser la +8 comme le N° de châssis est sur la deuxième traverse et que ça nécessite un démontage du siège passager j'ai montré à l'expert qu'il y avait un N°de frappé sur la baie d'auvent à côté du porte fusibles et j'ai bien vu qu'il faisait grise mine, ça corrobore le fait qu'ils savent bien ou se trouve ce N° avant d'expertiser la voiture bon il a quand même accepté du bout des lèvres ça me fait penser qu'il faut que j'y retourne puisque cette expertise n'est valable que 2 ans pour les assurances

[jabo]

Ma +4 est passé au CT il y a 3 semaines.
Résultat : 0 défaut.
Le contrôleur me connait, ainsi que la voiture, et c'est un amateur et possesseur d'anciennes.
Mais il m'a quand même fait, verbalement, les remarques suivantes:
-Plaques non conformes.(noires, je le savais)
-Impossible de mettre en phare, seuls fonctionnent l'appel de phare et les codes..je le savais aussi, le tableau de bord et le commandes ont été modifiés lors de l'achat, qqchose a du lâcher!
-Une tige métallique dans le train avant cassée ! Là je savais pas...
Je ne sais pas si il a regardé le n° de châssis.

Hors sujet , juste pour dire que les contrôleurs ne sont pas tous obtus, le mien sait que la voiture est entretenue et que la pièce cassée serait remplacée .

[ROADSTER]

Salut Jabo,
Je ne crois pas que cela soit le caractère obtus ou pas qui commande.

Le contrôleur a une responsabilité importante s'il ne voit pas ou ne mentionne pas un défaut.
Une pièce peut casser, se détacher, et faire des dégâts énormes aux personnes qui suivent en cabriolet, moto, etc...

Je ferais ce boulot, je ne pourrais pas passer sous silence un défaut constaté, toute la société veut de la sécurité, les contrôleurs doivent exercer scrupuleusement leur métier.
Il en va de la sécurité, de la santé (normes pollution) .
Ne leur demandons pas pour soi, ce que l'on ne veut pas rencontrer sur la route.
Je préfère que les camions freinent bien, comme les voitures, que la pollution de la voiture qui me précède soit correcte, que les conducteurs ne soient pas alcoolisés également.
Si ma voiture est volée, j'aimerais que le contrôleur vérifie bien le numéro de châssis, etc... même si le propriétaire a une bonne bouille.

Ceci dit, mon Pajero, j'aimerais qu'il passe le contrôle la prochaine fois. Dans le Var, les contrôleurs épluchent tout, mieux que dans le Nord!

[phils]

Bonjour, je ne sais pas si vous savez mais le numéro de chassis gravé n'est pas obligatoire pour les véhicules en carte grise de collection, d'après nos amis de MG club de France: https://mgclubdefrance.com/acymailing/l ... collection.
Il faudrait trouver le texte original à l'UTAC ou autre.
A+

[jabo]

Salut Roadster,

Bien d'accord avec toi.
Quand je dis que le contrôleur me connait, je veux dire qu'il sait que je vais faire changer la piece défectueuse. Partant du contrôle, j'ai filé direct au garage commander la piece, et4 jours plus tard, la pièce montée, je repasse au contrôle pour l'en informer.
Il m'a dit aussi que s'il avait pensé que ce problème présentait un danger il ne m'aurait pas laisser repartir.Ce que j'aurais parfaitement compris.
Par contre la couleur des plaques ne met pas en cause la securité, la mienne et celle des autres usagers, donc il laisse passer. c'est juste mon problème vis à vis de la marechaussée.

[hasta-la-vista]

Bonjour, je ne sais pas si vous savez mais le numéro de chassis gravé n'est pas obligatoire pour les véhicules en carte grise de collection, d'après nos amis de MG club de France: https://mgclubdefrance.com/acymailing/l ... collection.
Il faudrait trouver le texte original à l'UTAC ou autre.
A+

il ne doit pas y avoir beaucoup de Morgan en CC mis à part certaines Anglaises anciennes et des proprios qui ne veulent pas passer le CT tous les 2 ans, j'ignorais que ce n'était pas obligatoire et on peut d'ailleurs se demander pourquoi ? il concernerait les plaques rivetées ça pourrait se comprendre mais un N° gravé !!

[phils]

Chez nos amis en 2cv une info intéressante copiée dans: https://artois2cvclub.jeun.fr/t444-nume ... ur-chassis
Merci à eux.
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"Message à l’attention des clubs adhérents à l’A2CF

Bonjour à tous, Concernant le contrôle technique de nos véhicules, et l’obligation (ou non) de frappe à froid du numéro d’identification du véhicule sur le châssis, une nouvelle instruction technique en date du 22/03/2011 (applicable au 01/04/2011) est venue modifier la base UTAC-OTC servant de référentiel pour les centres de contrôle technique de nos véhicules. Pour essayer d’être clair et le plus synthétique possible, concernant uniquement les véhicules de plus de 30 ans ( peu importe qu’ils soient en Carte Grise Normale ou en Carte Grise de Collection), il n’y a désormais plus de contre-visite pour l’absence (défaut 0.2.2.3.1) ou l’illisibilité ou le contrôle impossible (défaut 0.2.2.3.2) de la frappe à froid sur le châssis. Il n’est plus question comme cela a été parfois indiqué depuis quelque temps de produire un certificat de datation du véhicule. Seule la production de la Carte Grise (1ère M.E.C. de + de 30 ans) suffit. Vous pouvez consulter le nouveau texte, en cliquant sur le lien ci-dessous :

http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 230311.pdf

1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION La présente instruction technique a pour objet de : - définir les prescriptions particulières relatives aux contrôles des points de la fonction Identification ; - préciser les méthodes de contrôle. Elle annule et remplace l’instruction technique SR/V/F0-1 indice E, à compter du 1er avril 2011. 5.1 CONTROLE DES POINTS 0.1.1. NUMERO D’IMMATRICULATION, 0.2.1. PLAQUE CONSTRUCTEUR ET 0.2.2. FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS Pour la localisation des emplacements de frappe à froid et de la plaque constructeur des véhicules ayant fait l’objet d’une réception nationale ou européenne, le contrôleur peut consulter la base de données techniques OTC. Les véhicules dont la première mise en circulation date de plus de 30 ans au jour du contrôle ne font l’objet d’aucune contre-visite au titre de l’ensemble numéro de châssis. En conséquence, les défauts 0.2.1.2.4 et 0.2.2.2.4 sont remplacés par les défauts 0.2.1.2.3 et 0.2.2.2.3 et les défauts 0.2.2.3.1 et 0.2.2.3.2 ne sont pas mentionnés pour ces véhicules. Précisions complémentaires : 1) D’autre part, cette nouvelle disposition ne modifie en rien la durée de validité du Contrôle technique : 2 ans pour les véhicules en Carte Grise Normale (quel que soit leur âge) et 5 ans pour les véhicules en Carte Grise de Collection. 2) Pour les véhicules de moins de 30 ans (qui sont donc tous en Carte Grise Normale), il y a bien obligation de frappe à froid du numéro d’identification sur le châssis, sinon cela donne lieu à contre visite. Nous vous tiendrons informés de tout évolution de la règlementation en la matière, dès que nous en serons informés. Nous vous adressons nos meilleures salutations deuchistes.

Le secrétaire de l’A2CF,

Patrick Jullien.
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Le lien de l' utac ne fonctionne pas mais j'essaye de le retrouver
A+

[VHF]

Après inspection, nettoyage de la traverse côté passager (et de mes lunettes) j'ai trouvé le fameux n° frappé donc plus de souci!

[ROADSTER]

Après inspection, nettoyage de la traverse côté passager (et de mes lunettes) j'ai trouvé le fameux n° frappé donc plus de souci!

C'est bien, cela a permis à ton bolide de profiter d'un bon nettoyage, fait, je l'espère, des 2 côtés!

Mon Mitsou est de 1998... Son contrôle technique sera à repasser en 2022, il n'aura pas ses 30 ans pour se passer du numéro de châssis correctement frappé.
Faut que je fasse quelque chose avant 2022.... Merci phils pour cette mauvaise nouvelle.

[hasta-la-vista]

Mon Mitsou est de 1998... Son contrôle technique sera à repasser en 2022, il n'aura pas ses 30 ans pour se passer du numéro de châssis correctement frappé.
Faut que je fasse quelque chose avant 2022.... Merci phils pour cette mauvaise nouvelle.

à moins que la législation change à nouveau comme d'hab

[ROADSTER]

Salut Roadster,

Bien d'accord avec toi.
Quand je dis que le contrôleur me connait, je veux dire qu'il sait que je vais faire changer la piece défectueuse. Partant du contrôle, j'ai filé direct au garage commander la piece, et4 jours plus tard, la pièce montée, je repasse au contrôle pour l'en informer.
Il m'a dit aussi que s'il avait pensé que ce problème présentait un danger il ne m'aurait pas laisser repartir.Ce que j'aurais parfaitement compris.
Par contre la couleur des plaques ne met pas en cause la securité, la mienne et celle des autres usagers, donc il laisse passer. c'est juste mon problème vis à vis de la marechaussée.

Merci Jabo, c'est l'idéal, des gens qui se font confiance, des gens responsables. Hélas ce n'est pas une généralité.

Concernant les plaques, il n'y a pas que la couleur qui les différencient, il y a les plaques réfléchissantes, ou non.
La nuit, même sans aucune veilleuse, on voit très bien les plaques réfléchissantes avec le codes ou les phares, cela rajoute un brin de sécurité.

[ROADSTER]

Concernant mon Mitsou, le concessionnaire local ne veut pas y toucher, le responsable se rappelle bien des séries sans numéro de châssis.
Il me conseille de retourner dans la concession qui a mal frappé les numéros, sur le Territoire de Belfort, à 800 Km...
Charmant.
Dans le Sud, ils sont encore plus pénibles que dans le Nord. C'est le monde à l'envers.

[Maclara 13]

Concernant mon Mitsou, le concessionnaire local ne veut pas y toucher, le responsable se rappelle bien des séries sans numéro de châssis.
Il me conseille de retourner dans la concession qui a mal frappé les numéros, sur le Territoire de Belfort, à 800 Km...
Charmant.
Dans le Sud, ils sont encore plus pénibles que dans le Nord. C'est le monde à l'envers.

Cela dépend où se trouve le sud car pour moi le n°de châssis n'a jamais été trouvé mais le ct s'en bat le cocotier .