Compression des ressorts à lame pour remontage...

[navi911]

Bonjour,

Sur un Tourer 4/4 de 2000, j'ai eu à intervenir sur le réservoir et son plancher, Pour pouvoir tout démonter (Planche support bloquée par le pont ) j'ai du désaccoupler les ressorts à lame à l'AR. Je suis au stade du remontage et... je n'arrive pas à comprimer les ressorts pour les re-fixer à l'AR ( ou il y a le "cavalier"). J'ai essayé avec un serre joint , rien de bouge!
J'ai levé la caisse pour décoller les roues du sol mais le train roulant ne descend pas suffisamment pour avoir du mou sur les ressorts
Avez-vous une astuce ou un outil qui permette cette opération ?
Je vous remercie pour votre aide

[hasta-la-vista]

il me semble qu'il faut faire pression avec un grand tube acier ou une barre à mine en prenant appuie sur l'autre cavalier, en plus tout seul ça ne doit pas être faisable

[CBY]

Bonjour,

Voir la saga sur talkmorgan, page 5, 6, 7, 8 et en particulier le levier de compression fait par Rog en page 8.

http://www.talkmorgan.com/ubbthreads.ph ... s/525166/6

En ce qui concerne le démontage des planches de réservoir, la première buttant sur le pont, une méthode consiste à comprimer la suspension arrière avec des sangles à cliquet passant autour du pont et se reprenant sur l'arceau support d'amortisseur afin d'éviter de démonter les ressorts à lames... ou de trouver 2 individus de poids conséquent et de les embarquer dans la voiture!

[navi911]

Merci pour ces infos. Je n'ai pas pensé à utiliser la barre support des amortos pour comprimer les ressorts et monter le pont J'aurais gagné du temps! (J'ai utilisé la méthode "passagers + Toutes les boîtes d'outils bien lourdes" mais cela ne suffisait pas, d'où le désaccouplage des ressorts à l'AR...).
Bref pour le remontage, j'ai regardé la forum anglais (page 8) mais si j'ai bien compris, il faut avoir accès à l'AR des ressorts donc carrosserie AR démontée ???
Au final, je m'en suis sorti avec des sangles type "poids lourds" + serre-joint . Le plus dur a été de remettre les rondelles à l'intérieur de part et d'autre du silentbloc because ressort pas centré et silentbloc plaqué d'un côté...
Je mets quelques photos au cas où quelqu'un aurait le même PB de remontage.

[hasta-la-vista]

ressort pas centré et silentbloc plaqué d'un côté...

si il y avait quelque chose de centré sur une Morgan et des trous pas percés de travers voire en double ça se saurait sinon le principal est que ce soit remonté

[CBY]

Bonjour,

Content que tu sois arrivé au remontage surement non sans peine.

On trouve aussi une méthode de montage/remontage sur Gomog: http://www.gomog.com/allmorgan27.html#Fitting

Dans le post précédent, ils commençaient comme sur Gomog par libérer l'avant pour terminer par l'arrière. Remontage à l'inverse. Le levier sert en final à comprimer la partie avant du ressort afin de pouvoir enfiler l'axe.

La couleur du pont semble identique au mien: Jema Autolifte?

[navi911]

J'ai acheté le pont à un distributeur du 74 qui travaille avec un grossiste espagnol RSF Equipment (c un un 3600 KG) mais...., il ne faut pas se leurrer , ils viennent tous de Chine et sont tous quasi identiques
J'ai cherché le moins cher et l'ai pris avec une traverse hydraulique. Avec cela , tu redécouvres le plaisir de bricoler (en fait pas toujours! ). C'est clair que sans le pont , je n'aurais pas entrepris le démontage de mon réservoir.
Je viens de terminer de remonter