Merci à vous tous! :wink:
La cause de la détérioration de cet arbre a été une difficulté de dépose de la fusée de roue elle-même détériorée suite à un incident où les assurances sont intervenues... ( je crois que l'on appelle fusée cette pièce avec cannelures qui supporte la roue à rayons.)
Le garagiste (non spécialiste Morgan, mais sans aucun doute, compétent) ne pouvant pas arracher le pivot défectueux à changer, malgré les outils adéquats, a démonté l'arbre pour avoir les deux pièces plus accessibles, puis a mis en tension avec un arrache moyeu, et comme cela ne venait toujours pas, a bien été obligé d'insister, et de chauffer...
Il a réussi à enfin désolidariser les 2 pièces.
Mais en étudiant l'arbre, il s'est rendu compte qu'il avait souffert, l'arrache moyeu a marqué le bout de l'arbre, le pas de vis est marqué, en plus le chauffage a été assez important, l'alignement ne doit plus être parfait.
Sur la photo, on ne voit pas réellement les défauts de l'arbre et de la fusée de roue, mais c'est bien réel... :|
Le garagiste aurait pu probablement remonter l'arbre en l'état, en reprenant le filetage, mais sa conscience professionnelle, et puis.. le fait que le bolide était sous l'œil d'experts en assurance qui interviennent dans cette réparation, dans ce cas, on change la pièce.
Mettre une pièce tournée sur un tour certes par un bon tourneur, serait envisageable pour une voiture de 1934 ou de 1950, mais pour une voiture contemporaine, de 150CV, nécessitant une telle opération où les experts en assurance interviennent, cela ne semble pas réaliste, même si cela pourrait être envisagé en dernier recours.
Cette pièce subit des efforts considérables, l'acier et le traitement du métal ne sont pas à négliger.
Le tourneur qui acceptera de faire une telle pièce, le professionnel garagiste qui acceptera de monter le travail d'un autre et d'en garantir la qualité, et les experts des 2 compagnies contradictoires qui valideront la réparation, ne sont pas encore nés.
Je crois que la priorité est de trouver la pièce de rechange neuve faite par le fabricant du pont...
Le fournisseur normal est le constructeur monteur de la voiture.
C'est lamentable, l'usine Morgan ne semble pas considérer la livraison de la pièce comme une obligation, ils ne répondent pas véritablement, ne donnent aucun délai.
Alors comment se sortir d'un pareil imbroglio?
Merci particulièrement à Vampirex, qui donne des noms de véritables contacts, mais où peut-on avoir les coordonnées exactes de BTR en Australie, (je vais chercher sur Google, mais BTR apporte beaucoup de réponses...) bien que je trouve franchement anormal d'être contraint de le faire, le fabricant de ponts aurait la légitimité de nous envoyer balader...
Je m'occupe de ce problème car le garage qui a la tâche de réparer le bolide est situé à proximité de chez moi, et le pilote est à 750 Km de là, non bricoleur.
Mon ami garagiste de Franche-Comté spécialiste anglaises et surtout Jaguar, me disait que lui, aurait disqué la fusée de tout façon bonne pour la ferraille, pour la désolidariser.
OK...Mais c'est facile de dire quand on connaît la fin de l'histoire.
Qui a déjà démonté une fusée de roue???
Merci d'avoir lu toutes mes explications!
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