Nouvelle + 4

[gaston]

quote]

Je vais vous organiser une sortie piste à Chambley, http://www.circuitchambley.com/ circuit non homologué compétition, mais un circuit où l'on apprend à piloter, sans pouvoir aller à des vitesses folles, 160 Km maximum en bout de ligne droite avec Z4 et ARP4. Une merveilleuse parabolique que l'on prend pour ma part à 120 130 Km. mais là, on apprend à prendre les virages.

Si mon agenda me le permet, je suis preneur.

[Uther]

Bonsoir
La Panhard rod est un accessoire nécessaire pour une morgan car ,la stabilité est bien mieux avec .
La tenue de route est dans les courbes et virages améliorée

Pour l'amélioration OMEX et l'amélioration SUPLEX :
Le kit suplex est bon pour la morgan ,surtout pour l'arrière ,mais cela est un peu cher ,à l'avant c'est plus abordable ,mais je ne sais pas pourquoi Lorne Goldman est opposé ,peut être à cause du prix
Le kit Omex est plus intéressant:
Babydoll est équipée du kit omex avec modification des throtlle bodies et mise en place du 600ecu + améliorations : le duratec motor fait alors 250 bhp ,et si on modifie l'exhaust on a 280 bhp ( mieux que l'arp4 )
Gambalunga (Peter B. ... ,on talk morgan ) a fait modification omex +suplex ,c'est une très bonne voiture ,très bonne performance ......,mais si modification après achat ,pas de MOT ( contrôle technique in english) facile a faire , il faut connaître le technicien du contrôle :D ,donc en France ......
Omex dit que son kit est pour fast road and competition .......
La morgan +4super sport est également omex ,mais pas homologuée sur le continent
Certains kit omex ont un label : do'nt use on the road ,only on the track
Donc méfiance quand on habite sur le continent ,mais kit omex 260 a 280 bhp est mieux ..... Si on est pilote de competition
Omex : voiture de course ,equipe beaucoup pour le challenge morgan ,henry williams fait le challenge avec un 1600 sigma omex ( 180 bhp) avec de bons résultats
ARP 4 ou OMEX : voitures de course-competition pour pilotes expérimentés :D ,mais pas pour moi :D :D
Pour un morgan owner classic: une Panhard rod ...... Nécessaire et suffisant
Bill
( uther is back :D ..... le club est redevenu poli et fair play ....mister Y..... is out ....... So far ,so good :D )

[edtime]

:D C'est in réel plaisir de te lire ton retour est une bonne nouvelle. . Pour ce qui concerne la barre panhard je suis convaincu surtout la stabilité dans les grandes courbes . :)

[API]

#Uther, c'est bien que vous reveniez vers nous, et merci pour ces précisions, ceci me confirme que l'ARP4 est un excellent choix.

[Uther]

ARP4,une vraie voiture de course ,très performante ...... Mais pour vrai pilote :D :D
MMC a fait 2 vraies voitures actuelles : le roadster 3,7 et l'arp4 ..... Moi j'ai un roadster 3l mark 2 , ,mais c'est quand même une bonne automobile !

[edtime]

ARP4,une vraie voiture de course ,très performante ...... Mais pour vrai pilote :D :D
MMC a fait 2 vraies voitures actuelles : :D le roadster 3,7 :D ouiet l'arp4 ..... Moi j'ai un roadster 3l mark 2 , ,mais c'est quand même une bonne automobile !

D'accord...

[ROADSTER]

Bon, alors la barre Panhard fait l'unanimité... :|


Mais pourquoi Panhard, qu'est ce qu'il a de plus, ce magnifique roadster Panhard???
Tout aluminium, enfin les premières séries...




Ce truc est complètement hors sujet avec la charmante ARP. Désolé.
Je vais garder ma Morgan savonnette au train AR coquin. Je ne voudrais pas la brider... :?


Et puis Uther est revenu, c'est vrai qu'on est bien maintenant. 8)

[Claudius]

L'RP4, est une voiture de compromis!!!

[ROADSTER]

L'RP4, est une voiture de compromis!!!

Un compromis, ce n'est jamais bien à 100%. :|

Disons que l'ARP4 est bien partout à 100%.
En plus, je le pense!

[VA300]

( uther is back :D ..... le club est redevenu poli et fair play ....mister Y..... is out ....... So far ,so good :D )

C'est vrai qu'un peu de calme, ça fait du bien !...

[Claudius]

( uther is back :D ..... le club est redevenu poli et fair play ....mister Y..... is out ....... So far ,so good :D )

C'est vrai qu'un peu de calme, ça fait du bien !...

Entre personnes civilisées, c'est tout naturel, et du fait que chacun de nous se connaisse pour ainsi dire physiquement ou par conversation téléphonique, donc pas d'anonymat, ça aide beaucoup !!!!!!!!

[Claudius]

Bonsoir,

comme l'étui pour les vitre n'est pas fourni lors de l'achat de l'ARP4, je m'en suis fabriqué un.

J'ai acheté un tissus simili cuir, et ai commandé une fermeture éclaire d'1.20m dans un magasin de tissus, j'ai fait un patron, découpé le tissus. J'ai assemblé les morceaux avec des épingles. C'est mon épouse qui a piqué à la machine à coudre pour assembler définitivement l'ensemble. Elle a plus l'habitude que moi!!!
















Il me reste plus qu'a trouver une séparation dans une matière rigide mais tendre, pour que les vitres ne s'abiment pas au frottement!!

Le coût 40€

[Claudius]

C'est l'hiver, donc les travaux d'entretient ou de transformation vont bon train!!!

J'ai décidé d'enlever tout le système de la sono, potentiomètres volume et tonalité, fiche de branchement jack 3.5mm qui se trouvent dans le vide poche. Ceci pour plusieurs raisons;
- il faut pour que l'on puisse écouter de la musique, raccorder de la mémoire sous forme de téléphone ou d'iPod, donc dans la boîte à gants!!!! Et toujours un fil pour alimenter le tout branché sur l'allume cigare!!!
- perte de place dans la boîte à gants!!!
- impossible en roulant de modifier le volume !!!!

Voir les photos.............




Et donc, je vais installer le tout, à la place de la façade de l'auto radio...

J'ai acheté une plaque d'aluminium, COASTORAMA, nommée crédence.
Elle est de bonne dimension, car je fait aussi autre chose...........

Là vous n'avez que la moitié de la surface de la tôle




Tant qu'a faire, j'ai fabriqué un gabarit, me permettant de fabrique plusieurs fois des façades.



En plus des trois pièces du vide poche, je met un allume cigare pour alimenter la source de musique!!!!!

[Claudius]

[quote="Claudius"]C'est l'hiver, donc les travaux d'entretient ou de transformation vont bon train!!!

J'ai décidé d'enlever tout le système de la sono, potentiomètres volume et tonalité, fiche de branchement jack 3.5mm qui se trouvent dans le vide poche. Ceci pour plusieurs raisons;
- il faut pour que l'on puisse écouter de la musique, raccorder de la mémoire sous forme de téléphone ou d'iPod, donc dans la boîte à gants!!!! Et toujours un fil pour alimenter le tout branché sur l'allume cigare!!!
- perte de place dans la boîte à gants!!!
- impossible en roulant de modifier le volume !!!!

Voir les photos.............




Et donc, je vais installer le tout, à la place de la façade de l'auto radio...

J'ai acheté une plaque d'aluminium, COASTORAMA, nommée crédence.
Elle est de bonne dimension, car je fait aussi autre chose...........

Là vous n'avez que la moitié de la surface de la tôle




Tant qu'a faire, j'ai fabriqué un gabarit, me permettant de fabrique plusieurs fois des façades.



En plus des trois pièces du vide poche, je met un allume cigare pour alimenter la source de musique!!!!!



Les trous sont fait à la fraiseuse!!!!!!!!!!!!

[Claudius]

Donc en prévision de ce changement d'emplacement des commandes de la sono, je trouvais que tout l'espace avant n dessous du tableau de bord, était inutile. Car impossible de pouvoir s'en servir pour poser quelque chose!!!!

Donc, je fabrique un panier en aluminium qui sera fixé par 4 visses que l'on voit au dessus de surface.

Traçage de la tôle



Pliage de la tôle à la main, j'ai bien une plieuse, mais trop petite!!!





La tôle pliée, on peut s'apercevoir, qu'il manque un côté.





Oui, pour faire mon lourd, et s'est inutile car elle vient à toucher le font du support.

Je dois maintenant souder les angles à l'aluminium, que je vais chercher lundi



Et percer les quatre trous de fixation, j'ai fait un gabarit pour percer correctement!!!!

[API]

Attention Claudius, tes rebords ne sont pas assez hauts, éjection possible des objets entreposés au premier virage.
J'ai déjà réalisé un vide poche, voir photographie ci-dessous, malgré la hauteur des rebords, plus hauts que les tiens, j'ai tout de même quelques soucis.

[Claudius]

Attention Claudius, tes rebords ne sont pas assez hauts, éjection possible des objets entreposés au premier virage.
J'ai déjà réalisé un vide poche, voir photographie ci-dessous, malgré la hauteur des rebords, plus hauts que les tiens, j'ai tout de même quelques soucis.

Je ne peu pas faire trop haut, si non je n'ai plus le passage pour les mains !!!!
Je suis dans l'attente de baguettes pour souder l'alu du boulot, et dès que je les ai je continue.

[Claudius]

Pour les possesseurs d'ARP4, avez vous regardé sur votre carte grise;

C'est après une discussion avec le chef des ventes de chez BMW B57, qui me disait que la puissance sur la carte grise doit toujours être conforme à la voiture !!!

Donc deux points spécifiques;

(U.2) Vitesse Moteur en min "tr/min = 3750 et non pas 8000

(P.2) Puissance nette maximale (en KW) = 115 ce qui nous donne 156 cv din

Donc, nos cartes grises ne sont pas conformes à nos voitures !!!!!!!!!!!!!!!!!

[Léonard]

DLH avait soulevé le pb et modifié sa commande; ARP4 vers +4 multioptionnée:

J'aimerais bien que ce soit aussi simple.Mais sur le coc de ma 4/4 sport il est mis 82kw .Je n'ai pas vu le coc de l'arp4 mais cela semble etre celui d'une plus 4.

Or l'assureur va voir qu'il y a une différence de puissance entre les deux .Il suffit de taper arp4 sur google pour avoir 20 sites differents qui donnent 224hp.

Je n'ai pas l'intention de rouler pas assuré correctement.

Oui eh bien pour moi c'est réglé : j'ai préféré changer de modèle et mon bon de commande s'est transformé en bon de commande d'une magnifique + 4 normale ! Mon assureur est un courtier ( juridiquement commerçant donc mandaté par le client au niveau du conseil ) il m'a prévenu du risque considérable de rouler avec un vehicule non conforme à sa puissance réelle de surcroît puissance connue de façon notoire sur internet. Je ne pensais vraiment pas hélas que l'usine aurait eu le culot de commercialiser un vehicule non homologué pour sa puissance réelle ! Eh bien si ! Mais je reste malgré tout un inconditionnel de la marque. Je regrette bien évidement de ne pas avoir donné suite à mon projet d'ARP4 d'autant que j'ai pu l'admirer en "live" ....

[Claudius]

Ce n'est pas un problème avec l'assurance, il faut simplement déclarer la vraie puissance du véhicule !!

Cela se fait pour d'autre véhicule modifié, tout est assurable, il suffit de mettre le prix............

[thierry]

Ce n'est pas un problème avec l'assurance, il faut simplement déclarer la vraie puissance du véhicule !!

Cela se fait pour d'autre véhicule modifié, tout est assurable, il suffit de mettre le prix............

Moi j'ai signalé que c'était une série spéciale et elle est assurée pour la vrai puissance.

[hbr5]

Ce n'est pas un problème avec l'assurance, il faut simplement déclarer la vraie puissance du véhicule !!

Cela se fait pour d'autre véhicule modifié, tout est assurable, il suffit de mettre le prix............

Franchement , Je suis admiratif car , perso , je ne suis jamais parvenu à trouver un assureur qui acceptait de couvrir un véhicule non conforme aux descriptifs d'un véhicule homologué ne fut-ce que pour des détails mineurs ....... maintenant il est vrai que je demande toujours un écrit qui justifie les garanties potentiellement accordées avec prise en compte des modifs sur le véhicule en question

[thierry]

Ce n'est pas un problème avec l'assurance, il faut simplement déclarer la vraie puissance du véhicule !!

Cela se fait pour d'autre véhicule modifié, tout est assurable, il suffit de mettre le prix............

Franchement , Je suis admiratif car , perso , je ne suis jamais parvenu à trouver un assureur qui acceptait de couvrir un véhicule non conforme aux descriptifs d'un véhicule homologué ne fut-ce que pour des détails mineurs ....... maintenant il est vrai que je demande toujours un écrit qui justifie les garanties potentiellement accordées avec prise en compte des modifs sur le véhicule en question

Sur toutes les classiques on met souvent un volant motolita he bien il n'est pas homologué non plus .En cas d'accident l'assureur peut dire qu'elle n'est pas conforme.

Dans l'arp4 toutes les modifs sont faites à l'usine et rien n'est ajouté par apres.

[API]

Sur toutes les classiques on met souvent un volant motolita he bien il n'est pas homologué non plus .En cas d'accident l'assureur peut dire qu'elle n'est pas conforme.

Dans l'arp4 toutes les modifs sont faites à l'usine et rien n'est ajouté par apres.

Merci Thierry de remettre les pendules à l'heure.
A tous, Je rappelle que cette voiture sort de la normalité Morgan, cela vaut bien quelques inquiétudes à priori, mais comme nous le rappellent Thierry et Claudius, oubliées avec une assurance bien adaptée.
Bien sûr, il s'agit d'un point de vue très personnel.

[runabout]

Ah....... Les légendes urbaines :D :D
Petite histoire personnelle :
En 2010 ,en rentrant du périple au cap Nord ,je décide de faire la conversion rhd en lhd sur ma 4/4 de 2004
Je prends contact avec la DREAL ( ex DRIRE ,ex mines ) de mon département : je tombe sur un technicien très sympathique ( si si ça existe ) qui me donne une foultitude de renseignements et de conseils
Par politesse ,je vais le voir : aucun problème d'homologation: la conduite qu'elle soit droite ou gauche est une option ,donc pas de RTI ,cependant le technicien me précise que la conversion doit être faite par un pro ,avec des pièces neuves ( cela me sera confirmé par mon assureur Suravenir) avec factures à l'appui
La conversion sera faite par Thomas Stammet ( travail remarquable )
Je récupère la voiture en novembre 2010 et au printemps 2011 ,je passe voir le technicien de la DREAL ( très sympa et amateur de vieilles bagnoles ) qui reste admiratif devant le travail de Thomas ( il faut être un vrai pro pour voir qu'il y a eu conversion )
On fait un petit tour en bagnole et je lui demande si je peux changer des trucs ( accessoires) sur la bagnole sans risques
Il m'a fait la liste de ce que je pouvais faire ou pas faire :
Ne pas modifier la puissance de la voiture : ce qui est spécifié sur la carte grise doit correspondre a la réalité sinon c'est RTI obligatoire
Ne pas modifier les éléments dits de sécurité en particulier le freinage ( si la voiture est homologuée avec des freins à tambours ,on ne peut pas mettre des freins à disques ,si on le fait c'est RTI )
Ne pas modifier la ligne d'échappement ,ne pas modifier le catalyseur
Le volant motolita ( puisqu'on en parle ) est un accessoire ,donc autorisé ,sauf si la voiture est equipe d'un air bag ( il est interdit d'enlever un air bag ) ,sur ma 4/4 j'avais un moto lita ( moi j'aime pas ) et je l'ai remplacé par le volant de Simmonds ( ça ne posait aucun problème au technicien)
Pour terminer l'histoire : j'ai vendu ma 4/4 en juillet ,le nouveau propriétaire n'a pas eu de chance ,5 heures plus tard sur l'A10 s'est fait rentrer dedans par un 4x4 BMW qui était en tort ( gros dégâts )
Les experts des 2 assurances m'ont contacté ,tout était clean ,la voiture a été réparée près de Niort par le garage Aumônier , 3 mois de travaux ,un facture de 13500 € HT ,le nouveau propriétaire m'a fait parvenir les photos après réparations : nickel ,on ne voit aucun défaut ,même les badges ont été refaits à l'identique