Mog Mag Novembre 2016

[Higgins3]

un nouveau châssis digne de ce nom n'équipera pas nos autos et ne répondra pas aux exigences des normes de sécurités actuelles ,

Franchement, beaucoup d'acheteurs potentiels s'en moquent.

[MOGRS]

Tant qu'un nouveau châssis digne de ce nom n'équipera pas nos autos et ne répondra pas aux exigences des normes de sécurités actuelles , la firme Morgan ne pourra que perdre que du terrain avec le temps. Demain le problème résolu , un marché comme celui des USA serait alors de nouveau ouvert , ce qui occasionnerait un sacré coup de pouce pour la marque.

Les châssis (Trad et Aero) correspondent à la norme européenne. Ils ne correspondent pas à la norme des USA.

À partir de l'année prochaine l'usine peut vendre des Trads aux Etats-Unis (Law Volume Manufacturers Act of 2015), max. 325/an, comme la DMC DeLorean (http://blog.autosphere.fr/media/actuali ... 2017/8306/)

[MOGRS]

Je crois que les moteurs et les émissions de dioxyde de carbone sont les principaux obstacles en France.

4/4: 143 g/CO2 = 650 € (malus ecologique 2017)
Plus 4: 164 g = 3.473 €

Roadster, Aerotrad, Aero: 10.000 €

J'ai l'impression que l'usine ignore les problèmes en France, parce que les problèmes n'existent pas dans d'autres pays (UK, Allemagne)?

[ROADSTER]

Je crois que les moteurs et les émissions de dioxyde de carbone sont les principaux obstacles en France.

4/4: 143 g/CO2 = 650 € (malus ecologique 2017)
Plus 4: 164 g = 3.473 €

Roadster, Aerotrad, Aero: 10.000 €

J'ai l'impression que l'usine ignore les problèmes en France, parce que les problèmes n'existent pas dans d'autres pays (UK, Allemagne)?

Il n'y a pas que la France qui taxe....
Mais nous, on serait les meilleurs, que cela ne nous étonnerait pas.

[MSCC 76]

Je ne crois pas beaucoup à l’abandon du châssis traditionnel au profit du châssis tout alu comme l' Aero .
- Morgan est constructeur d’automobile et non assembleur ( Ce qui à mon sens sera le cas si l'usine se fournit en châssis alu "tout fait" )
- Le matériel de production est amorti depuis longtemps ( Presse, tours etc. ..) et ne coute rien à l’entreprise .
- L'entreprise dispose d'une main d'œuvre qualifiée et passionnée qui fait le renom de Morgan .
- un châssis alu acheté à l'extérieur tout fait sera plus couteux pour l entreprise ; le fournisseur doit bien faire sa marge .
- augmenter sensiblement le prix des trads est un risque que l entreprise n'a à mon sens pas les moyens de prendre .

Voilà c'est juste les très humbles réflexions du responsable du contrôle de gestion d'une PME de ce coté ci du Channel .
en attendant les décisions de Malvern.

[ROADSTER]

RESUME DU POST:

Personne n'est sûr de rien...

[CBY]

Je ne crois pas beaucoup à l’abandon du châssis traditionnel au profit du châssis tout alu comme l' Aero .
- Morgan est constructeur d’automobile et non assembleur ( Ce qui à mon sens sera le cas si l'usine se fournit en châssis alu "tout fait" )

Morgan ne fabrique pas le châssis des "trads". Il est sous-traité par ABT situé à Ross-on-Wye non loin de Malvern. Donc il est à la fois concepteur, assembleur et carrossier au sens ancien du terme où l'on faisait une carrosserie sur un châssis roulant.

Ils sous-traitent quand même pas mal d'éléments, comme tous les constructeurs automobiles. En gros ils fabriquent la carrosserie, le châssis bois, la sellerie et font l'assemblage et la peinture.

http://www.abtproducts.com/chassis-manu ... in-the-uk/

[MOGRS]

...Morgan ne fabrique pas le châssis des "trads". Il est sous-traité par ABT situé à Ross-on-Wye non loin de Malvern...

Merci! C'est nouveau pour moi. J'avais toujours pensé que ABT produisent le cadre tubulaire du MTW (seulement).

[API]

Merci Messieurs, on est bien loin de la question posée par Bernard,
mais grâce à toutes vos réponses nous en savons beaucoup plus sur notre marque préférée ( j'ai faillit écrire notre chère Marque, mais cela aurait prêté à discussion)

[Uther]

Les ailes viennent de chez Superform ( Worcester )
Le cuir : Yarwood leather ( Leeds ,dans le Yorkshire ) : 2 types de cuirs : style et brooklands

[edtime]

Le cuir : Yarwood leather ( Leeds ,dans le Yorkshire ) : 2 types de cuirs : style et brooklands

Pas tous les couleurs ci-dessous viennent de chez Muirhead Gamme Ingleston (Glasgow)


* 8 Black* 9 Stone* 10 Mulberry* 11 Red* 13 Sable* 14 Saddle Brown*16 Portland Grey*17 Anthracite*18 Ocean Green*19 Butterscotch

Depuis la fin 2015 Muirehead ne fait plus partie des fournisseurs de Morgan .Est ce l'un ou l'autre qui a mis fin à la collaboration,y a-t-il un mauvais payeur? ....

[API]

Cela devient inquiétant, tout ce travail demandé à l'extérieur.
Je propose que l'on fasse l'inverse: faire l'inventaire de ce que fabrique Morgan (à part la structure en bois).

[Uther]

Le cuir : Yarwood leather ( Leeds ,dans le Yorkshire ) : 2 types de cuirs : style et brooklands

Pas tous les couleurs ci-dessous viennent de chez Muirhead Gamme Ingleston (Glasgow)


* 8 Black* 9 Stone* 10 Mulberry* 11 Red* 13 Sable* 14 Saddle Brown*16 Portland Grey*17 Anthracite*18 Ocean Green*19 Butterscotch

Depuis la fin 2015 Muirehead ne fait plus partie des fournisseurs de Morgan .Est ce l'un ou l'autre qui a mis fin à la collaboration,y a-t-il un mauvais payeur? ....

Yarwood leather equipe morgan depuis 2013 - 2014 pour une partie et en totalité depuis 2015 ,c'est MMC qui a mis fin au contrat
Yarwood fait butter scotch ,océan Green ,gris portland ,mulberry ( mais couleur mûre-francoise moins rouge que muirhead )

Ps: superform fait les ailes avant depuis 2006
Cheers
Bill

[BLG83]

Merci Messieurs, on est bien loin de la question posée par Bernard,

c'est vrai on c'est éloigné de la question initiale. Après discussion avec deux concessionnaires, pas de grosses modifications sur les traditionnelles ni freins à disque AR ni suspension type ARP4. Cela obligerait à une nouvelle homologation trop couteuse pour MMC...
Par contre en 2018 nouveaux moteurs pour un problème de normes.
Et enfin ce qui est sur : une nouvelle augmentation de 5% au 1er Avril 2017 toucherait toute la gamme (peut être 6 ou 7 % sur les noires qui sont les plus belles comme chacun le sait ).

[API]

Merci Messieurs, on est bien loin de la question posée par Bernard,

c'est vrai on c'est éloigné de la question initiale. Après discussion avec deux concessionnaires, pas de grosses modifications sur les traditionnelles ni freins à disque AR ni suspension type ARP4. Cela obligerait à une nouvelle homologation trop couteuse pour MMC...
Par contre en 2018 nouveaux moteurs pour un problème de normes.
Et enfin ce qui est sur : une nouvelle augmentation de 5% au 1er Avril 2017 toucherait toute la gamme (peut être 6 ou 7 % sur les noires qui sont les plus belles comme chacun le sait ).

Merci Bernard pour ces précisions, donc la ARP4 restera probablement unique avec ses 4 freins à disques et sa suspension à 5 bras et ressorts hélicoïdaux.

PS: +1 pour les noires

[edtime]

C'est vrai les noires sont les plus belles sans aucun doute toutes les autres couleurs sont fades.....

[Uther]

C'est vrai les noires sont les plus belles sans aucun doute toutes les autres couleurs sont fades.....

8) 8)
Black is black
I want my baby back
It's gray , it's gray
Since she went away

En version française
Noir c'est noir
Il n'y a plus d'espoir
Gris c'est gris
Et c'est fini

:D

[Léonard]

Quand j'en ai vu une noire ( je parle de Morgan) je me suis dit j'en veux une comme ça et pas autrement!
Mais c'est bien qu'il y aie des avis différents...pour encore mieux apprécier les noires! :P

[gaston]

A priori le noir n'est même pas une couleur. 8)

[edtime]

A priori le noir n'est même pas une couleur. 8)

. Le noir est là mère de toutes les couleurs.... :wink:

[edtime]

A priori le noir n'est même pas une couleur. 8)

. Le noir est là mère de toutes les couleurs.... :wink:

on aura tout lu dans ce topic :)

Ferme les yeux tu verras tout sera noir...

[edtime]

Bon tout cela n'a plus aucun sens ....

[TOK258]

...Morgan ne fabrique pas le châssis des "trads". Il est sous-traité par ABT situé à Ross-on-Wye non loin de Malvern...

Merci! C'est nouveau pour moi. J'avais toujours pensé que ABT produisent le cadre tubulaire du MTW (seulement).

CBY est bien renseigné, les chassis des trads sont effectivement sous-traités à ABT


Mark Edge <Mark.Edge@abtproducts.com>

Hi Jacques,
We manufacture the chassis for the three wheeler and also the standard classic steel chassis. We do not make any of the aluminium bonded chassis.

Kind regards,

Mark Edge
Product Manager

ABT/LoadMac.

E: mark.edge@abtproducts.com

[MOGRS]

Le prédécesseur était Rockwell Thompson Ltd. J'ai raté le changement.

[CBY]

...Morgan ne fabrique pas le châssis des "trads". Il est sous-traité par ABT situé à Ross-on-Wye non loin de Malvern...

Merci! C'est nouveau pour moi. J'avais toujours pensé que ABT produisent le cadre tubulaire du MTW (seulement).

CBY est bien renseigné, les chassis des trads sont effectivement sous-traités à ABT


Mark Edge <Mark.Edge@abtproducts.com>

Hi Jacques,
We manufacture the chassis for the three wheeler and also the standard classic steel chassis. We do not make any of the aluminium bonded chassis.

Kind regards,

Mark Edge
Product Manager

ABT/LoadMac.

E: mark.edge@abtproducts.com

Ma source, le livre "Making a Morgan" page 51 "The basic element, called the Z-frame-chassis, is sourced from a supplier in Ross-on-Wye, 35 miles away"